Опыт использования эндуро/кросс

[motoman89 25]

Собственно предложение собрать базу по плюсам и минусам техники:

1. Марка

2. Модель

3. Год

4. Период использования

5. Преимущественное использование:

- дальний мототуризм (более 500 км)

- дальний эндуро-прохват (от 100 до 500 км)

- эндуро-трип (до 100 км)

- кросс

6. Преимущественная загрузка

- один водитель

- водитель+рюкзак+перекус/инструмент

- водитель+пассажир+перекус/инструмент

- водитель+пассажир+багаж

7. Что понравилось

-...

-...

-...

8. Что не понравилось

-...

-...

-...

9. Резюме

 

P.S. конструктивная критика приветствуется. Разместил тему здесь, т.к. "все будут ездить на эндуро".

[motoman89 25]

Начну:

1. Kawasaki 

2. KLX650C3

3. 1995

4. 2 сезона

5. дальний мототуризм

6. водитель+пассажир+багаж

7. Понравилось

- тяга на низах просто танковая

- длинная база, устойчив на гравии на больших скоростях и на асфальте

- можно держать крейсерскую за 120 км/ч

- хорошая фара

- сравнительно небольшой вес

- небольшой расход

8. Не понравилось

- подвески слишком мягкие

- передаточные числа в коробке не предназначены для езды внатяг

- узкое седло

- отсутствие кика (вдали от цивилизации иногда не хватает)

- дико сложный и дорогой механизм ГРМ

- при сдвиге заднего колеса максимально вперед на кочках можно пробить бокс с воздушным фильтром, конструкция задней подвески непродумана

- сравнительно маленький бак

9. Мотоцикл сделан не понятно для чего, в хард-эндуро на нем не пойдешь, подвески мягкие, на дальняк маленький бак не позволит. Очень высокий, для городских условий удобно с точки зрения обзора и проезда ходом в междурядье, но дико неудобно на околонулевых скоростях балансировать. Поражает тяга на низких оборотах, она просто зверская, за счет этого мот позволяет останавливаться в таких местах, где другие могут проехать только ходом.

[Romka 315]

Вот вроде и есть опыт использования эндуриков и есть, что сказать. Но в таком формате говорить сложно.

Начнем тогда с вопросов автору:

 

 

- передаточные числа в коробке не предназначены для езды внатяг

 

объясните, это как?

 

 

за счет этого мот позволяет останавливаться в таких местах, где другие могут проехать только ходом.

 

что за места, например?

 

П.С. А кроссачи я бы из этой темы вообще исключил, все-таки это совсем другой класс

Изменено 21 мая, 2014 пользователем Romka

[motoman89 25]

Отвечу:

- передаточные числа в коробке не предназначены для езды внатяг

например, даже при самой большой доступной задней звезде, на первой передаче очень большая скорость даже на холостых, в тех условиях, в которых мне приходилось ездить на этом аппарате, напрягает. 4ая сильно оттянута, не хватает промежуточной между 3 и 4 передачей, особенно в гористой местности с полной загрузкой.

 

-за счет этого мот позволяет останавливаться в таких местах, где другие могут проехать только ходом.

была ситуация: брод, сильное течение, глубина 400, дно-мягкая средняя галька, проехать нужно по сложной траектории (не по прямой, т.к есть вероятность поплыть). Ехали двумя мотами: XT400 с максимальным передаточным числом по звездам и KLX650 со стандартным числом. XT400 закапывается при трогании посреди брода в повороте, т.к. крутящего момента на холостых не хватает, а на оборотах колесо срывает. На KLX можно с холостых тронуться без проблем, даже при таких условиях.

 

P.S.

Опытный райдер справится с любым мотом в любых ситуациях, но .т.к. я тогда был еще зелен, мне показалась особенность с тягой на низах преимуществом.

 

Насчет кроссачей, согласен класс другой, но ведь некоторые используют их и для прохватов по окрестным тропам, так что думаю можно и оставить.

Изменено 21 мая, 2014 пользователем motoman89