Перейти к содержанию
Авторизация  
dimag

Диагностика аккумулятора по фотографии, лечение по интернету

Рекомендуемые сообщения

Тюменский аккумулятор. 2 года. 60 А*ч

Поступил с напряжением на клеммах 13 вольт, чуть завышенным уровнем электролита. В двух банках плотность 1.31, в остальных 1.29

Уровень выровнял, плотность выровнял по 1.29

 

Подключил ЗУ с вольтметром. Напруга от вентилятора ЗУ просела до 12.6

Лампой 60 Вт (ток разряда 5А) напряжение за час упало с 12.6 до 12.2, через пол-часа резко свалилось до 10 вольт.

0-02-05-81f8395bd343a08fcf56cec6dd785fd87b22bc4a632b6b8806abe4b29c2d7cd1_full.jpg

 

Включил зарядку. Током 5А на ХХ часов... по истечении которых при напряжении 14.4 вольта зарядный ток упал до 0,8 А, в банках слегка побулькивает.

 

Снова разряд лампой, током 5А

Стартовое напряжение - 13.5, через два часа 12.4, через три часа 11.9, после чего через пол-часа резко упало с 11,2 до 9,5.

Итого разряжено, грубо говоря 5*3 = 15 А*ч из первоначальных паспортных 60-ти.

 

Снова поставил заряжаться.

 

Нет ли у кого нагрузочной вилки? Каков предварительный диагноз - аккум скорее жив, чем мёртв, или скорее мёртв, чем жив?

 

Лёха!... Рулят, говоришь, тюменские батареи? :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну как бы не всё плохо. Два часа нагрузку держит. Летом работать будет, а зимой может и подвести, но тоже не факт. То есть как бы ... рулетка.

Изменено пользователем Romыch

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

а зимой может и подвести, но тоже не факт

ну вот в -30 и подвёл :lol:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Свози его в магазин аккумуляторов, за соточку диагноз поставят

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Свози его в магазин аккумуляторов, за соточку диагноз поставят

Предполагаю даже, какой поставят. И какой предложат купить взамен.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

во- первых, у тебя плотность повышенная, что не есть хорошо. 1,28 и не более.

за два года не разряжал его в ноль надолго и на холоде?

Как часто производилась глубокая разрядка? Ну. типа, как часто по долгу гонял музыку на заглушенном моторе громко и как часто?

если же все было в норме и ни когда не производилась глубокая разрядка- значит тебе просто не повезло.

я так варту погубил на кирпиче белом- магнитолу не выключил на неделю и она , тихонечко играя, высосала мне весь акб и он потерял 70 % своей емкости.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Снова поставил заряжаться

Почти сутки на зарядке автоматическим ЗУ - всё стабилизировалось на уровне 14,4 Вольта и 0,6 А зарядный ток. ниже не опускается.

Отключил

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Аккум стоял нв тачке, тачка на приколе 6 месяцев. Просила заводить хотяб раз в месяц. Но в один момент аккум сказал хер. Стоял он так месяцок наверное. Отвезли восстановить, сказали банки были пусты, совсем, яне знаю гна сколько это было правдой. В режиме охраны не стояла

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Аккум стоял нв тачке, тачка на приколе 6 месяцев. Просила заводить хотяб раз в месяц. Но в один момент аккум сказал хер. Стоял он так месяцок наверное. Отвезли восстановить, сказали банки были пусты, совсем, яне знаю гна сколько это было правдой. В режиме охраны не стояла

любой, полностью разряженный акб ( с плотностью ниже 1,15) за месяц стояния на моторе умрет. Удивляться тут нечему. а зимой еще и застынет электролит у такого акб и лопнут банки (что у тебя и случилось, думаю).

Полностью заряженный акб с плотностью 1,28 безболезненно переживет и 60 -и градусный мороз.

обычный акб, с доступом к банкам. требует периодического обслуживания. т.е цикла "разряд-заряд", проверки плотности электролита, долива дистиллированной воды, периодического заряда зарядным устройством. С гелевыми такой мороки нет, кроме одного нюанса- они жутко бояться перезаряда. А к разряду относятся значительно легче, чем обычные акб. Только стоят в 3 раза дороже.

если обычный акб случайно разрядить в ноль, даже летом и не надолго (фары оставили на весь день включенными и ушли), то после нескольких таких тренировок любой акб потеряет в емкости очень сильно. А на холоде это случится значительно быстрее. Почему так происходит- читайте в справочниках.

Изменено пользователем dieselll

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

любой, полностью разряженный акб ( с плотностью ниже 1,15) за месяц стояния на моторе умрет. Удивляться тут нечему. а зимой еще и застынет электролит у такого акб и лопнут банки (что у тебя и случилось, думаю).

Подозреваю, что машина с разряженным аккумулятормо стояла летом, пока Юля спасала дельфинов от отдыхающих на Чёрном море.

 

Банки целые, корпус тоже, напряжение в норме. Ёмкость маловата....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Если не хочется не приятностей в виде толкания авто :Smayly_3: , то акб надо бы заменить.  :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

а я считаю Лехе надо срочно возглавить какой нибудь НИИВСЕГОИВСЯ

Изменено пользователем SID

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

а я считаю Лехе надо срочно возглавить какой нибудь НИИВСЕГОИВСЯ

Можно проще, НИИБОТАН

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Банки целые, корпус тоже, напряжение в норме

Два для в покое - напряжение 13,3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

Банки целые, корпус тоже, напряжение в норме

Два для в покое - напряжение 13,3

Вангую, ближайшую неделю заведется без проблем )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

Банки целые, корпус тоже, напряжение в норме

Два для в покое - напряжение 13,3

 

При полной зарядке 13, 3 на ХХ это мало, при номинальной нагрузке ещё вольт на 4-5 упадёт. МАЛА, меняй акум , МАЛА

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

на хх, при включенных фарах напруга должна быть в пределах 13-13,4 В. На оборотах и при 80 % от номинала- не ниже 13,5 В , но не более 13,9 В.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

При полной зарядке 13, 3 на ХХ это мало,

Это не ХХ, это аккумулятор два дня стоит на полу в комнате :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

При полной зарядке 13, 3 на ХХ это мало,

Это не ХХ, это аккумулятор два дня стоит на полу в комнате :)

 

На полу в комнате это нормально, но показатель не полноценный.

Всё же лучше бы проверить нагрузочной вилкой.

Вилка нагрузочная имеется у друга в магазине на Окулова. Если есть желание, можешь привезти туда этот аккумулятор, организуем проверку. :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Всё же лучше бы проверить нагрузочной вилкой. Вилка нагрузочная имеется у друга в магазине на Окулова. Если есть желание, можешь привезти туда этот аккумулятор

Я его Юлии верну, а она уж пусть катает его куда хочет :)

 

П.С. В Зоопарк уже ездили!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

разряжать не ниже 11,5 при тренировке, заряжать 14,5. провести десульфацию обратным током.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

десульфацию обратным током.

"обратным током" - это как?

Зарядка однополупериодным напряжением, с разрядом ан лампочку в паузах между полупериодами?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

десульфацию обратным током.

"обратным током" - это как?

Зарядка однополупериодным напряжением, с разрядом ан лампочку в паузах между полупериодами?

 

Всё знаешь, а спрашиваешь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

 

"обратным током" - это как? Зарядка однополупериодным напряжением, с разрядом ан лампочку в паузах между полупериодами?

 

да, все верно, переменкой, главное не разряжать ниже положенного и следить за плотностью, можно. конечно, провести десульфацию хим методами, с помощью аммиака, но дома яб не стал такое делать


и да, в таком случае заряжать лучше не током 0,1С, а чуть меньше

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

Загрузка...
Авторизация  

×
×
  • Создать...