Перейти к содержанию
Авторизация  
carv

перекос руля

Рекомендуемые сообщения

Уважаемые, подскажите.

В том году случилось неладное, улетел в кювет.

Одно из последствий мятый бак, причем мятый левой частью руля (пультом).

Думал руль загнуло, снял с него все наверное, взял трубу - думал гнуть, но обратил внимание что не только руль поворачивается налево больше чем направо.

Стал глядеть дальше, и вот такое обнаружил, мне сложно оценить - должно ли так быть (может просто краска отлетела), но похоже как буд-то скол на левом отбойнике руля. Для сравнения фото левого упора и правого, а так же расстояния от руля до бака в левом положении и правом.

post-146059-0-41146700-1491604866_thumb.jpg

post-146059-0-58256100-1491605347_thumb.jpg

 

1. Если действительно скол на отбойнике, сколько стоит залечить подобную проблему?

 

2. Сегодня делал ТО, сменил масло, свечи, фильтра. После прогрева обороты держит нормально, стоит газануть и при отпускании ручки обороты падают ниже холостых, может даже заглохнуть. Что не так? куда смотреть.

Изменено пользователем carv

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Посмотри на траверсы сверху. Возможно их свернуло на перьях вилки винтом. Лечится ослаблением всех зажимающих траверы винтов и гаек. При вывешонном переднем колесе. После устранения не соосности все затягивается снова. В том числе и ось колеса.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Посмотри на траверсы сверху. Возможно их свернуло на перьях вилки винтом. Лечится ослаблением всех зажимающих траверы винтов и гаек. При вывешонном переднем колесе. После устранения не соосности все затягивается снова. В том числе и ось колеса.

но если их повело "винтом", то возможна и траблы с самими траверсами или перьями. Может быть проблемы с рулевой (подшипниками)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

узлом их конечно не завернуло, но на мой взгляд вроде ровные.

завтра внимательнее гляну сверху.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не надо преувеличивать. При хорошем боковом ударе в первую очередь сворачивает соединение труб и траверс. Их в этом месте , даже при затянутых болтах , проворачивает немного. Без деформации самих труб и траверс.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Как? Без изгиба перьев или траверс, в том числе в месте сопряжения с перьями - может произойти перекос к этом сочленении.
4c09bc.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Почему нет изгиба? Есть, только он в зоне упругой деформации материала и при снятии нагрузки исчезнет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В любом соединении есть зазор. В том числе между трубой и траверсой. При зажатии болтов траверсы фиксируют трубы. Но если хорошо по ним ударить (свернуть) , это соединение немного поворачивается от первоначальной установки.

Да , совсем позабыл . Ударом может немного отогнуть упор угла поворота траверс.

 

П,С. Раз пять уже исправлял подобное явление после различных ДТП. Но если у вас денег много, то поможет вам только замена на новые оригинальные детали. И в сертифицированном дилерском центре.

Изменено пользователем мастер

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

подтверждаю, может уйти в раверсах, лечится как описано выше. было такое на эндуре после падения

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Все верно Володя говорит. При боковом ударе траверсы запросто идут винтом. Небольшим, но идут. выгнуть их не получится, а вот вывести небольшой (0,5-1,5 мм) несоосностью перьев и малым перекосом - вполне можно. на ходовые качества ни как не влияет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В данной ситуации не столь ходовые качества важны, сколь джимхановые качества. Возможно, теперь мот выиграет в управляемости. В одну сторону.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Посмотри на траверсы сверху. Возможно их свернуло на перьях вилки винтом. Лечится ослаблением всех зажимающих траверы винтов и гаек. При вывешонном переднем колесе. После устранения не соосности все затягивается снова. В том числе и ось коле

Вывесил переднее колесо (заодно обнаружил что похоже подшипники пора менять, как буд-то в центральном положении руль чуть фиксируется), ослабил траверсы и ось (перед этим поставил метки). Проверил что действительно ход перьев есть в траверсах, т.е. ничего не прикипело. Закрутил все обратно. Одно перо провернулось буквально на градус-полтора, может это от прошлой сборки был напряг, а может еще что...

На угол поворота это не повлияло, все равно почти в бак упирается при повороте налево. Может какую прокладку жесткую подобрать поставить между отбойником и упором?

Владимир, как-нибудь, разумеется по звонку, заеду, глянете опытным взглядом...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Лучше приехать и все показать. За осмотр и совет денег не беру ))).

Иногда в твоей ситуации после ослабления крепежа нужно принудительно скрутить  вилку за руль в противоположную сторону. И только после этого, удерживая натяг, затянуть крепеж.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

Загрузка...
Авторизация  

×
×
  • Создать...