Перейти к содержанию
Авторизация  
Всадник из Льда

Куда-то пропадает заряд аккумулятора

Рекомендуемые сообщения

Во время езды куда-то девается заряд с аккумулятора и если заглох/заглушил - невозможно завестись. Потом он заряжается и всё хорошо. вопрос - куда девается заряд? Уже несколько раз так было, причем стоит на стоянке сутки-двое - заводится без проблем, в дороге раз - и садится.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Стандартный трабл с РР на VFR....

Проверяй зарядку на клеммах АКБ.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Потом он заряжается и всё хорошо.
Потом - это после знакомства с зарядным устройством, или "Заглох/заглушил" - нет заряда, постоял на месте - появился заряд?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

потом это заряжается от генератора. Если не завелся от аккума, то хоть сколько стой (хотя дольше минуты не стоял)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Технология проста:

Ты едешь...РР не дает достаточный заряд и АКБ разряжается...заглох в дороге НЕ ЗАВЕДЕШ.

Когда байк стоит на стоянке, потребителей с АКБ нет и АКБ восстанавливается, по этому после стоянки запускается без проблем. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

как, говоришь, его проверить?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
потом это заряжается от генератора.
от какого генератора, если ты мотоцикл завести не можешь?
если заглох/заглушил - невозможно завестись.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
как, говоришь, его проверить?

Смотри напряжение на клеммах АКБ на 5000 оборотах, должно быть не менее 13,5-и и не более 15-и Вольт.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
от какого генератора, если ты мотоцикл завести не можешь?

завожу "с толкача". Но не очень хочется этим пользоваться

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
завожу "с толкача". Но не очень хочется этим пользоваться

Рано или поздно аккумулятор уйдет в глубокий НОЛЬ и даже С ТОЛКАЧА тебя не спасет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ратую за отвал фазы с двигла. выдает на выходе РР 11,5, чего достаточно для искрообразования и недостаточно для завестись. смотреть три одноцветных провода от генератора до РР

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Если был бы генератор, то он бы тогда постоянно мозг кружил! Тут действительно реле зарядки  через раз работает. Но для верности генератор нужно проверить, сколько выдает с каждой фазы для успокоения )))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Чего там смотреть? Реле регулятора в помойку. Ставишь новое и бед не знаешь) Такими "поеданиями" можно убить батарею.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

а кто знает где он модели 2001 года запрятан?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Чего там смотреть? Реле регулятора в помойку. Ставишь новое и бед не знаешь) Такими "поеданиями" можно убить батарею.

опрометчиво сразу выбрасывать.

по-любому надо гену сначала проверить, а перед этим все контакты

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
а кто знает где он модели 2001 года запрятан?

За боковым пластиком хвоста (с какой стороны уже не помню.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

на мегазипе можно посмотреть по схеме электрокомпонентов

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
а кто знает где он модели 2001 года запрятан?

Напиши свою электронку, я тебе кину материалы по технологии поиска неисправности в Электрике.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

мозг кружить не будет по причине стабилизации самим аккумом, пусть и с недозарядом до 12. выбрасывать отставить! сначала замер.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Во время езды куда-то девается заряд с аккумулятора и если заглох/заглушил - невозможно завестись. Потом он заряжается и всё хорошо. вопрос - куда девается заряд? Уже несколько раз так было, причем стоит на стоянке сутки-двое - заводится без проблем, в дороге раз - и садится.

Если с тестером дружишь-воткни его последовательно с АКБ и посмотри какой ток (заряда) при заведенном движке, если его-нет-меняй реле регулятор, если есть, поезди с тестером и посмотри не пропадает ли  заряд ( возможно где то шьет на массу).

Изменено пользователем Старый новичок

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Если с тестером дружишь-воткни его последовательно с АКБ и посмотри какой ток (заряда) при заведенном движке, если его-нет-меняй реле регулятор, если есть, поезди с тестером и посмотри не пропадает ли  заряд ( возможно где то шьет на массу).

так делать категорически нельзя. убъёшь окончательно РР (если оно живое)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
так делать категорически нельзя. убъёшь окончательно РР (если оно живое)

аргументируй, почему нельзя (тестер при замере тока нагрузку не несет и ничего не убьет)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Если с тестером дружишь-воткни его последовательно с АКБ и посмотри какой ток (заряда) при заведенном движке

Какой то новый способ))))

Долго голову ломал, так и не понял ЗАЧЕМ...

Изменено пользователем SVOY

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

с одной стороны правильно - замерять ток, а сдругой стороны - разорвешь цепь на ходу - пиз%%а РРке. выбор велик. ))) проще обходиться замером напряжений.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Способ не новый. Когда вы дома подключаете зарядное устройство к АКБ, зарядное устройство стабилизирует именно ток подаваемый на АКБ -рекомендуется 1/10 от емкости батареи. А вот включив параллельно тестер для замера напряжения - есть риск зашунтировать РР неисправным тестером. 

 

Еще пример-на приличных лодочных моторах та же схема, есть и катушка зажигания и реле регулятор, а вот АКБ не всегда подцеплена ( ну захотел владелец ручками заводить и не поставил АКБ)-т.е. цепь РР-АКБ разорвана. И ничего! Главное не разрывать цепь РР-АКБ при заведенном.

Изменено пользователем Старый новичок

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

Загрузка...
Авторизация  

×
×
  • Создать...