Краткий отчёт по поездке ЧУСОВОЙ – СОЧИ, 2004.

[moto59.ru 1]

ЧУСОВОЙ – СОЧИ, 2004

 

Краткий отчёт по поездке (Ахмед)

 

11 сентября, суббота.

 

Выезжаю рано утром. Утренние сумерки. Взгляд на термометр: 0 градусов за окном – это значит по трассе, в лесу будет ещё холодней. Ну, ничего, мы – мототуристы, народ бывалый, нас на испуг не возьмёшь! J Напяливаю всю теплую одежду на себя, еле застёгиваю комбез, прогреваю мотоцикл. Проверяю ещё раз, не забыл ли чего: вещи уложены заранее в боковые сумки, мотоцикл приготовлен накануне вечером, документы и деньги с собой.

 

Делаю фотоснимок прогревающегося в сумерках мотоцикла и выезжаю из просыпающегося города. Бодренько чешу по трассе 140 км/час. Мёрзнут кисти рук, но всё терпимо.

 

Светлеет. Что-то не так: ага, обочины белые, всё в инее. Ничего себе! Рука без приказа скидывает газ. Еду “прислушиваясь” как ведёт себя мотоцикл: вроде цепляет асфальт.

 

В кювете перевёрнутый “Москвич”. Хмурые мужики с тяжёлого бодуна пытаются вытащить его на дорогу. Останавливаюсь, спрашиваю, нужна ли помощь: у мужиков нет проблем, еду дальше.

 

Через километров пятнадцать попадаю в сильнейший туман. Туман оседает на мне и мотоцикле и превращается в лёд. Пытаюсь процарапать на стекле дырку для глаз, но она тут же затягивается льдом. Открываю забрало, так и еду дальше – зато в сон не тянет. Медленно, но уверенно мотоцикл и я покрываемся слоем льда. Туман плотнеет, скорость падает, я отчаянно мёрзну.

 

Через сто с гаком километров окончательно дал дуба и заехал в придорожную кафешку погреться. Подхожу к прилавку, сгибаю руку чтобы достать деньги, с меня на прилавок падают пласты льда. Заказываю несколько чашек кофе и греюсь около часа возле батареи отопления.

 

Пока отогревался в кафе, туман немного раздуло, проглянуло солнышко. Пора дальше.

 

Доехал до Кукуштана – поворотная точка на курсе. Светит солнышко, нагревает комбез, чувствую себя в тепле.

 

Рано радовался: через пятьдесят километров солнце скрылось за плотным туманом. Стало опять холодно и сыро. Единственная радость: сконденсировавшийся на мне туман не превращается в лёд – явно плюсовая температура! Но всё равно мёрзну отчаянно. Утешаю себя мыслью, что собственно в этом и состоит кайф дальнобоя.

 

Ближе к Чайковскому мучения кончаются: солнце окончательно победило туман. Ехать уже комфортно.

 

На заправке в Чайковском звоню Роману-Virus, он меня встречает в ихнем мотоклубе. Пьём кофе, рассматриваю вирусы-самоделки Романа, полчаса на беседу и снова в путь. Планирую доехать до Самары.

 

Погода комфортная, около 5-7 градусов, светит солнце, ветра нет. Темп в районе 150-160 км/час. После Воткинска довольно запруженная машинами трасса.

 

На границе Удмуртии с Татарстаном сфотался у стелы. Встретил белорусов: едут по каким-то делам на стареньком микроавтобусе в Свердловск. Поговорили за жисть, бульбаши подарили белорусскую “Комсомольскую правду”. Интересная газета.

 

Время неумолимо двигается к вечеру, пытаюсь ускорить темп. В деревне Алнаши, “дёрнул” после поста ГАИ в гору. Тут же был отловлен пикетом гайцев. На спидгане 147 км/час (в пределах населённого пункта) – лишение прав и расстрел на месте.

 

Отвечаю сколько бак, сколько гонит, сколько цилиндров, расстраиваю деревенских зевак тем, что люльку прицепить невозможно, отдаю 50 рублей и с места в карьер валю дальше.

 

Через пару часов прибываю в Набережные Челны, заехал на байк-пост Золотой орды. Ребята предложили остаться ночевать. Подумав решил, что так лучше.

 

12 сентября, воскресенье.

 

Продираю утром глаза, смотрю в окно: погода хмурится. Пока собирался приехал Фарит, сварганили что-то пожрать.

 

Пошёл дождь. Делать нечего, надо ехать. Напялил дождевик и попёр. За постом ГАИ дождь шутить перестал и ввалил как надо. Сильнейший боковой ветер, больше 120 км/час ехать опасно – мотоцикл переставляет порывами ветра.

 

После Альметьевска углубился на деревенские дороги. Колхозники успели навозить сено, грязь, навоз – всё это размокло и превратилось в подобие льда. Еду как канатоходец на скорости 40-60 км/час – и то переставляет не по-детски. Мотоцикл скользит, обгон фур которые едут с такой же скоростью и нещадно поливают фонтаном грязи с дороги – настоящее мучение и испытание нервов.

 

Кое как прорвался до Нурлата. Здесь дождь кончился, выглянуло солнце. Осмотрел себя и моцик – полная маскировка под местность. Протёр фару: хоть так заметней буду. Смазал цепь и попал в “засаду”: кончились баллончики со смазкой. Без смазки цепь долго не проживёт, а впереди ещё более 2000 км. Решил с Кошек позвонить Гору в Тольятти, может он поможет.

 

После Нурлата сильнейший боковой ветер справа, дороги нормальные. Чешу 120-140 км/час сидя на ребре сиденья, мотоцикл едет под углом к дороге. Прикольно проходить левые повороты – без наклона мотоцикла.

 

В Кошке звоню Гору, он через знакомых в Самаре решает вопрос со смазкой. Спасибо Дима! До Самары отличная дорога. Темп возрастает до 200 км/час. Можно и больше, но опять же мешает боковой ветер.

 

Заезжаю в Самару на мотосервис, ребята дарят мне баллон со смазкой. Еду ночевать к родителям.

 

13 сентября, понедельник.

 

Нормо-план на день - доехать до Волгограда. Это - 900 км. Как только выехал из Самары, зарядил неслабый дождь, прохладно. Обгон фур сплошное мучение. Они едут 90-100 км/час, позади себя оставляют такую грязевую ванну, что пробиться сквозь неё большая проблема.

 

Дороги в Саратовской области полнейшее и конченное ммм… дерьмо. Руль вырывается из рук, разболталась рулевая колонка, выпал один болтик крепления обтекателя, потерялась заглушка крепления зеркала заднего вида, потерялась пластинка-стяжка обтекателя внизу под двигателем. После Пугачёва дождь “выключили”. Стало теплеть по градусу на каждый километр.

 

На объездной Саратова остановился передохнуть – стало совсем тепло, снял с себя часть тёплой одежды.

 

Волгоградская область качеством дороги не порадовала. Даже не понятно где хуже. Кое-где идёт ремонт дороги, но лучше после ремонта, на мой взгляд, она не становится.

 

Засветло доехал до Волгограда, расстояние прошёл за 10 часов. В Волгограде совсем жарко, начал даже потеть.

 

Загрузился традиционно в гостиницу “Турист”, которая находится около Мамаева кургана. Дали мне улучшенный номер за 850 руб. в сутки с рваными простынями, без пододеяльника, без мыла и туалетной бумаги в туалете. Зато горячая вода была. С 12-го этажа, с балкона номера открывался офигительный вид на Волгоград и Волгу. Это компенсировало остальные неудобства.

 

14 сентября, вторник.

 

Весь день бродил по городу. Центральная часть и набережная очень уютная. Отзывчивые и улыбчивые люди. Посетил мемориал “Защита Сталинграда”, заценил панораму. Всё очень впечатлило. Советую посетить это место байкерам которые очень любят нахлобучивать на себя фашистские каски и прочую фашистскую дрянь – может пропадёт желание это делать. Физически ощущаешь как дорого далась победа. Бродишь по музею, смотришь выцветшие фронтовые фотографии, всматриваешься в лица и в голове крутится мысль: потомки продали по сходной цене кровь этих людей, их мечты и молодость прерванные пулей. За сникерсы и кока-колу…

 

Другое впечатлило: мент отгонял от входа на Мамаев курган попрошайку. Отгонял не из-за того, что НЕ ЗАПЛАТИЛА ИМ ЗА МЕСТО, а оттого, что это место свято! Я специально спросил это у местных таксистов, они всё знают.

 

15 сентября, среда.

 

Ближе к обеду, поплутав чуток по городу, отвалил в сторону Ростова-на-Дону. Дороги отличнейшие, жара. Короче – кайф!

 

В Калаче-на-Дону остановил грозный гаец. Пять минут беседы откуда и куда, и я опять в пути. Заехал в кафешку, посоветованную гайцем. Отличная кафешка! Вкусно наелся, жизнь совсем наладилась!

 

До отворота на Ростов долетел одним махом, режим 200-240 км/час. Дорога пустынная и отличная. Кругом степь да степь, видимость на 10 км вперёд. 500 км проехал за 5 часов с учётом всех остановок пописать-покушать-заправиться.

 

К 6 часам появился у Моделиста на мотосервисе. Ребята собирались послезавтра ехать в Сочи – это совпадало с моими планами. Осмотрели моцик: цепь от таких режимов напоследок приказала долго жить. Консилиум решил произвести хирургическое вмешательство – замена. Тут же заменили выпавшие болтики, подтянули колонку и Моделист отвез меня в гостиницу “Турист”. Однако хужее будет чем Волгоградская!

 

16 сентября, четверг.

 

Пока на моцике меняли цепь я заценивал город. Ростов – прикольный город, очень суматошный, полно армян, мешанина архитектурных стилей, шикарный ж/д вокзал. ЮГ!!!!

 

17 сентября, пятница.

 

7:30 утра в номер долбится Моделист, обещал накануне заехать в восемь-начало девятого. Удивляется, почему это я ещё не готов к выходу.

 

К девяти, к мотосервису Моделиста подваливают ребята на злобных спортах: ZX9, Hayabusa, Blacbkird, ZZR1100…

 

Я робею, Моделист говорит, не тушуйся пойдём медленно – не больше 140 км/час…

 

Как только выехали на оперативный простор, все ввалили 220-240-260 км/час, пришлось и мне подстраиваться под общий темп.

 

Мигом домчались до Джубги. Дальше пошла самая весёлая часть дороги – примерно 200 км сплошных серпантинов. До того накрутился с непривычки, что просто крыша уже ехала в конце. Заехали в Сочи уже в сумерках. Номеров свободных нигде нет, ребята подрываются ехать куда то дальше в темноту, в серпантины… А мне уже никуда ехать не хочется. Пако обзванивает местные гостиницы на наличие номеров. Есть только “Лазурная Парк Отель”, цена кусачая 4300 руб. за номер. Плюнул на цену, поселился. Ребята повалили куда-то дальше в темноту. Отпариваюсь и прихожу в себя в уютной ванне шикарной гостиницы.

 

18 сентября, суббота.

 

Покайфовал и хватит. Жить в такой гостинице никаких денег не хватит, да и скучно к тому же. Собираю шмотки и отчаливаю. Заехал в “Жемчужину” – отличные номера за 1800 рублей. В стоимость входит пляж, бассейн и завтрак. Звоню ребятам: Моделист говорит не… ммм… это самое, короче: не компосируй мозги, езжай к нам в Адлер.

 

Приезжаю, ребята поселились в частной гостинице, селюсь там же за 600 руб. в сутки – большая комната с телевизором, собственным душем и туалетом. Немного шумновато с улицы. Тут же живут москвичи Миша-Мишин на Suzuki GSX1400, Игорь на Honde Magnа. В соседнем доме жили ещё москвичи, но имён их я не запомнил.

 

У Мишиного разбили микроавтубус который стоял в 10 метрах от дороги. Какой-то джигит разогнался на машине до 200 км/час, перелетел через бордюр и врезался в Мишин автобус. Автобус порвался и восстановлению уже не подлежал…

 

Ездили купаться в Дагомыс с Сочинскими парнями Абдуллой и Пако. По пути заехали на Ахун и потом, в Чайный домик.

 

19 сентября, воскресенье.

 

Моделист и пара ростовских спортов уехали домой. Я купался в море. Вечером сгонял на Красную поляну. Впечатлила дорога через ущелье с бурной речкой внизу. Табличка предупреждала, что иногда на голову падают камни.

 

20 сентября, понедельник.

 

Уехали ещё пара ростовских мотоциклов. Остались только москвичи, но каждый занят своим делом: Мишин бегает по ментам раздаёт взятки и решает проблему с микроавтобусом, Игорь целый день где-то пропадает.

 

Сходил на станцию в Адлере узнать о возможности отправить мотоцикл поездом: “добрые” воспоминания о дороге в Саратовской области отбивали всё желание ехать своим ходом домой. Возможность была: за 3000 рублей согласились взять мой мотоцикл в почтовый вагон без документов в Новосибирский поезд до Челябинска. Вагон придёт в пятницу. Взял тайм-аут для проработки вариантов.

 

В “Грузовозофф” девушка радостно сообщила мне, что их компания возмётся за перевозку мотика за 12000 рублей до Перми.

 

Позвонил домой, узнал погоду. Погода по пути следования вроде налаживалась. На этом отчалил в Сочи побродить по городу. Нашёл доступ в интернет на переговорном пункте на ул.Воровского, недалеко от Главпочтамта.

 

Зашёл в порт, посмотрел информацию по парому в Турцию – что-то около 3000 рублей за мотоцикл.

 

Вечером купаться!

 

21 сентября, вторник.

 

Решил ехать своим ходом домой: “Грузовозофф” неоправданно дорого, поезд ждать долго. Побродил на прощанье по Сочи. Встретил чела на набережной который занимается реставрацией сатринных моциков. Для фотографирования стояли Харлей валуй и BMW-Sakhara. Потрещали за мотоциклы.

 

Вечером искупался в море. Москвичи всей толпой поехали в “Шайбу”.

 

22 сентября, среда.

 

К часам десяти выехал в обратный путь. В соседнем дворе стояла разбитая ночью R1 – ’04.

 

Серпантины, жара, автомобили… Ужас. Доехал до Джубги, голова от жары почти уже не соображала.

 

В Ростовской области обалденные дороги! На 220 км/час пролетел пикет гайцев, поздно заметил. Гаец намерил что-то на радаре и проводил меня долгим взглядом.

 

К вечеру был у Моделиста.

 

23 сентября, четверг.

 

Погода портится. Накатывают какие-то тучи, дубарь. Одеваю теплые вещи. Быстренько поменяли свечи, запасся смазкой для цепи и помчался. Знакомая уже дорога до Волгограда. До Калача-на-Дону режим 220-260 км/час. В Калаче-на-Дону знакомый ГАИшник: как отдохнул – нормально. Еду дальше, теплеет – по градусу на 100 метров.

 

Заезжаю в Волгоград – жара. Гостиница “Турист”, конечно.

 

24 сентября, пятница.

 

До свиданья Волгоград! От Ростова, за ночь докатились мрачные тучи, ночью прошёл дождик. Холодно.

 

Выехав из Волгограда вступаю в борьбу с ушатанной дорогой. Судя по всему впереди меня на часа четыре идёт дождь, обочины размытые. Холодно, сыро, утепляюсь.

 

В Саратове, на посту перед мостом через Волгу остановил гаец. Глаза горят, смотрит на мотик, видно, что по духу НАШ парень. Отвечаю на вопросы по существу. Просит зажечь не по детски, кинулся даже останавливать движение. Я с места дал коксу, с чёрным следом на асфальте. Почуствовав высочайшую протецкию, заборзел и тут же всех порвал на мосту не соблюдая никаких правил.

 

К вечеру дорога уже так вымотала, что уже просто не было сил с ней бороться и я просто ехал 100 км/час и тихонько матерился под шлемом. Отловили местные гайцы, ехал аж 70 км/час. Оштрафовали на 50 руб.: у них операция “Мотоциклист”, надо набрать план.

 

Обессиленный, наконец-то добрался до таблички “Самарская область”. Дорогу как подменили, дело приближалось к сумеркам, до Самары оставалось 200 км. Приведя тело к эмбриональной форме дунул “за 200”.

 

В первых сумерках въехал в Самару.

 

25 сентября, суббота.

 

Сумрачное утро, дубарь. Общая усталость от дороги. Делать нечего, надо ехать. Осталось чуть больше 1000 км.

 

Дождь прошёл передо мной, трасса сухая, но на обочины – лучше не съезжать и не дай бог туда слететь на скорости, мокрая глина. Темп до 220 км/час. Общая усталость.

 

Догнал дождь в Набережных Челнах. Перекусываю на байк-посту гостеприимной Золотой Орды. Решаю ночевать тут и переждать дождь. Вечером приезжает Саня-Алдан из Свердловска: он едет в Испанию на машине.

 

26 сентября, воскресенье.

 

Впереди последний рывок в 700 км. Погода: солнце борется с тучами, прохладно.

 

В Пермской области, останавливает пикет гайцев, пытаются выписать штраф, что нет техосмотра. Корю их: проехал 6000 км и ни одному гайцу этот техосмотр не понадобился, а “родным” пермским гайцам – понадобился. Гайец протягивает документы назад, езжай.

 

В первых сумерках подьезжаю к дому. Ура! Победа!

 

Итоги:

 

Пройдено около 6500 км

Время поездки 16 дней

Сожжено 451 литр АИ-95 на сумму 6675 рублей

Общий бюджет поездки (с заменой свечей и цепи) составил 22500 рублей.

[dieselll 952]

неплохо скатался, только зачем так торопиться? А осень и правда на юге теплее, чем наше лето- сам 1 октября в Анапе булькался.