Перейти к содержанию
Авторизация  
moto59.ru

ПОЕЗДКА: ЧУСОВОЙ - САНКТ-ПЕТЕРБУРГ – МОСКВА – ЧУСОВОЙ ПУТЕВОЙ ДНЕВНИК (август 2005)

Рекомендуемые сообщения

ПОЕЗДКА: ЧУСОВОЙ - САНКТ-ПЕТЕРБУРГ – МОСКВА – ЧУСОВОЙ ПУТЕВОЙ ДНЕВНИК (август 2005)

 

Владимир "Ахмед"

 

14 августа. Чусовой - Нижний Новгород (1300 км)

 

Выехал в утренних сумерках, восход Солнца уже встретил в пути – красиво! Солнце выкатилось из-за леса, порадовало с полчасика и закатилось в тучи. Температура около 20 градусов тепла, сухо – в общем, здорово! Снова я в походе! «Позабыто всё на свете, сердце замерло в груди..», ну, в общем, так далее и всё такое…

 

В Кунгур заехал ранним утром, заспанные люди хмуро топали на работу. Многострадальный мост через Сылву на ремонте, пришлось объезжать через весь город. В Кукуштане первый передых, заправка и дальше – на Чайковский. В Чайковском заправка, снова передых.

 

Дорога Чайковский-Воткинск очень живописная, много поворотов, автомобилей немного, но сильно достают выпуклые поперечные швы в асфальте, особенно в поворотах. В Ижевске встретил Марат (Лохматый), поговорили за жизнь и дальше, в дорогу. Чуть дальше Ижевска леса практически кончились, пошли степи. Это выразилось в сильном боковом ветре. Солнце начало пробивать себе путь сквозь тучи.

 

Доехал до развилки Набережные Челны – Казань - Елабуга. Солнце окончательно победило тучи, стало жарко, градусов 30. Позади 700 км. Оставил моцик на обочине дороги, сам завалился в густой клевер на поле рядом. Позвонил в «Золотую Орду»: на байк-посту затишье, Кавасаня в больнице. Время около 17-ти нашего Решил ехать дальше, благо погода и дороги позволяли держать приличный темп, тем более местное время – минус 2 часа от нашего.

 

Отлежался в клевере, собрался с силами и подубасил на Казань. Движение по трассе очень оживлённое.. Жарко, за фурами длиннющие пробки. Приходилось активно работать газом и тормозами. Однажды отловили свирепые татарские гаишники за наглый обгон 5 машин с фурой во главе и через жирную сплошную разметку. Пожаловался на жару и отсутствие кондиционера. Гаишники прониклись и отпустили. Слухи о кровожадности татарских гайцев с треском провалились. К слову сказать, по всей Татарии и Чувашии гайцы вообще не обращали на меня внимание, даже если я грубо нарушал.

 

Километров за 100 до Казани, по объездной Казани и дальше, почти до границы с Чувашией пошёл настоящий автобан с раздельными полосами. Темп увеличился до 220-240 км/ч почти постоянной скорости, пробки рассосались. Только успевал заливать бензин, так как на этих скоростях у Зизера проснулся аппетит как у китайца: литров с десяток на сотню. Надо отметить, что татарский бензин просто озверин какой-то: никогда раньше мотик так не ехал!

 

Чувашия радостно встретила колеями и волнистой дорогой. Темп сильно упал. Дальше стало только хуже. Втретил мототуриста из Уфы, он ехал домой после Тамани (через Москву). Километров за 150 до Горького испытал Зизер в воздухе: пришлось разок подпрыгнуть на каком-то трамплинчике.

 

Последние километров 80 ехал в потёмках по незнакомой загруженной автомобилями дороге, что отняло последние силы. Дима (Jam) встретил меня на въезде в город и как только я добрался до постели, то тут же отрубился.

 

15 августа. Нижний Новгород.

 

Дима, пользуясь начальственным положением, взял отгул на работе и показывал мне город. Больше всего поразил древний кремль и вид с обзорной площадки у памятника Чкалову – место сборища местных мотоциклистов. Байкеры собираются ниже, на набережной Волги у памятника с кораблём.

 

16 августа. Нижний Новгород – Рыбинск (600 км).

 

Рано утром двинулся в путь. Дима проводил до отворота на Заволжье (я хотел ехать на Ярославль через Палех и Шую), но встретившиеся дальнобойщики из Татарии отговорили ехать таким путём, так как на участке Заволжье-Шуя (примерно 200 км) отстойная дорога даже на взгляд КАМАЗистов. Посоветовали ехать через Владимир. Дорога на Владимир в действительности оказалась лучше, чем я ожидал и 230 километров пронеслись на одном дыхании.

 

Во Владимире я ушёл направо, на Иваново, предварительно полюбовавшись на Успенский и Дмитровский соборы. Город оставил на меня приятное впечатление: уютный, зелёный, хорошие дороги.

 

Через 116 км, по хорошей дороге заехал в Иваново. Иваново показался мне «квадратным» серым, индустриальным городишком, довольно пыльным и грязным. После Иваново было искушение несколько удлинить маршрут и уйти на Фурманов и дальше, на Плес – полюбоваться Левитановским пейзажами в натуре. Но что-то тянуло в сон и я поехал по короткой дороге на Ярославль. О чём сейчас сильно жалею – когда ещё выберусь в те места!

 

Ярославль никак не запомнился, разве что обилием куполов. Дальше Ярославля интуристов наверное не возят и поэтому дорога заметно ухудшилась. Зато пошли такие исконно русские виды, что хоть через каждые десять километров слазь с мотоцикла и делай художественные фото!

 

Рыбинск встретил накрапывающим дождиком. Пока искал гостиницу, вдруг ливанул такой ливень, что улица просто исчезла из виду. Пока заруливал в подвернувшуюся автобусную остановку промок насквозь (буквально за три минуты).

 

Через двадцать минут дождь резко кончился и когда я подъехал к местному супер-отелю «Рыбинск» уже, как ни в чём не бывало светило Солнце.

 

Оставшиеся полдня и вечер я посвятил зацениваю города и местных достопримечательностей: соборную колокольню, речной вокзал, исторический музей и картинную галерею. Хотел попасть в Дарвинский заповедник, но в связи с переходом на капитализм местное пароходство пришло в упадок и добраться туда оказалось довольно проблематичным делом. Жаль! В целом город очень понравился! Вот только с точками общепита проблема: пытался вечером поужинать, долго искал приличное заведение, в итоге всё же пришлось давиться фаст-фудом с пластмассовыми ножом и вилкой.

 

17 августа. Рыбинск – Санкт-Петербург (800 км).

 

Среди ночи раздался звонок на сотовый: судя по голосу, Папа-Сан «под мухой» интересовался где я нахожусь. Приятно слышать вдали от Родины знакомый голос!

 

Так начался новый день – среда, 17 августа. Предстоял финальный бросок до Питера.

 

Рано утром двинул в путь. Решил ехать вдоль Рыбинского водохранилища чтобы заценить затопленную церковь и само водохранилище. Дорога шла через Пошехонье на Череповец. Качество дороги сильно расстроило, очень часто попадались раздавленные ёжики. Иногда открывались унылые виды на Рыбинское водохранилище. Затопленную церковь я так и не увидел…

 

Череповец поразил современным вантовым мостом через реку Шексну. Широкие улицы без вездесущих ларьков. На первый взгляд – приятный город.

 

После Череповца выехал на трассу Вологда - Новая Ладога. Дальше деревни Суда дорога начала откровенно портиться вместе с погодой. Сильно похоладало. По бокам дороги - болота. Дорога – такое ощущение, что едешь по шпалам. Постепенно декорации сменились на сосновые леса с голубым мхом – очень красиво!

 

Доковылял до стелы «Ленинградская область». Такое событие надо было запечатлеть для потомков. Долго стоял голосовал на трассе, чтобы кто-нибудь остановился и нажал на кнопку на фотоаппарате. Минут через пятнадцать остановился парень на стареньком Мерседесе. Я ему посетовал, что никто не останавливается так долго. Парень сказал, что все думают, что что-то случилось - вот и проезжают мимо. Он тоже думал, что что-то случилось и остановился помочь. Ну что ж, 15 минут – наверное, ещё не совсем плохо… Постепенно доехал до Тихвина – родины композитора Римского-Корсакова. На отвороте в город стоит стела с реактивным истребителем – очень впечатляет! Отдохнул с полчасика под истребителем и в путь.

 

post-2121-1178736366_thumb.jpg

post-2121-1178736411_thumb.jpg

post-2121-1178736444_thumb.jpg

Дальше дорога улучшилась, но участками, идёт ремонт. Так и доехал до Новой Ладоги. Здесь появились признаки цивилизации: активное движение, много забегаловок, красиво оформленные заправки, хорошая дорога. Сильнейший боковой ветер с Ладоги чуть не сдувал с дороги.

 

Вскоре на горизонте появились контуры большого города. Ура! Прибавил газу и не заметил как подъехал к посту ГАИ на скорости около 200 км/ч. Остановили гайцы, сказали что бы был внимателен и отпустили дальше (!) – я просто о-пу-пел!!

 

Заехал в Питер, по набережной Невы доехал до гостиницы. За 200 м до гостиницы ливанул сильный дождь. Завернул под «кирпич» на подъезде к гостинице (иначе пришлось бы крутиться через несколько кварталов по незнакомому городу, до гостиницы было 50 м), был отловлен пикетом гайцев. На этот раз попались форменные пидарасы. После долгой беседы, как гостю городу сделали огромную скидку, в итоге отдал 500 руб. С испорченным настроением заселился в гостиницу. А заезжал в город с таким приподнятым настроением…

 

18-19-20 августа. Санкт-Петербург.

 

Заценивал местные достопримечательности. Огромное спасибо Андрею Сидорову (JetCarlson)! Вместе с Андреем проехались по дороге жизни до Ладоги, полазили по фортам, заезжали в Кронштадт. Издали осмотрели знаменитый Чумной форт, выглядит зловеще.

 

Приехал Антон из Перми на FJR1300. Заехали в Ольгино на байк-шоу. Вход 500 руб, солдафонские шутки со сцены, обычный набор байкерских конкурсов, ничего интересного… Ехать только ради этого не стоит. Встретили Марлена (Yamaha XT600) из Свердловска.

 

21 августа. Санкт-Петербург – Тверь (550 км)

 

Ранний выезд не получился. Договаривались с Антоном встать раньше и всё такое прочее. В итоге проснулись приблизительно к обеду, так как спать легли поздно. Встретились на Дворцовой площади (так как жили в разных гостиницах). Поехали менять Антону стекло на шлеме, потом покупали амуницию, потом приехал Марлен. Потом стали выезжать из Питера через вантовый мост, потом запутались и так далее…

 

В итоге намотав много километров по городу оказались в Колпино где и выехали наконец на Лениградское шоссе (М10).

 

Ленинградское шоссе надо видеть! Такого оживленного движения я ещё не видел нигде. Фура идёт за фурой! Качество дороги хорошее, шли в темпе 200-220 км/ч. Приходилось полностью концентрироваться.

 

Заехали в Валдай, омочили боты в знаменитом озере.

 

К темноте доехали до Твери. Остановились в бывшей интуристовской гостинице «Тверь». Разговоры за жисть – в итоге спать легли опять поздно.

 

22 августа. Тверь – Покров (250 км)

 

Проснулись к обеду, почесали дальше. Сразу за Тверью увидели страшную аварию с фаршем из человечьего мяса. Зрелище потрясло нервную систему..

 

Перед Москвой попали под дождь, ехали некоторое время под ним в надежде, что скоро угомонится. В итоге заехали под навес, одели дождевики. Через пять километров выехали из дождевой полосы.

 

В Москве прометнулись по мотомагазинам. Хотели доехать до Красной площади, запечатлеться на фото. Но позвонил Студент (Сергей Крук), пора было отправляться в Лакинск к Варду, туда уже ехали с Питера тольяттинские ребята: Бормен, Инвестор и другие.

 

Студент сначала устроил безобразный слалом по МКАД, потом вообще потерялся в неразберихе по трассе М7.

 

В итоге мы ехали, ехали куда-то, как ёжики в тумане. В темноте напоролись на какие выгрызы в асфальте, на чём наши моральные силы закончились. Набрели на хороший ресторанчик «Покровские ворота», сели ужинать. Пока сидели в ресторане, позвонил Студент: он уже целый час нас ждёт на въезде в Лакинск. Это ещё, оказывается, 50 километров по темноте – нереально, сил уже нет. Договорились встретиться завтра. Нашли хорошенький мотельчик где и заночевали.

 

23 августа. Покров – Нижний Новгород (320 км)

 

Утром доехали до Лакинска. Встретились с Вардом и Студентом, тольяттинцы уже уехали.

 

На объездной Владимира Антон решил проверить максимальную скорость FJR, поэтому почти постоянно ехали со скоростью 250 км/ч, больше FJR не разгонялся. Дальше ехали чуть медленнее, с крейсерской 220 км/ч. Перед Нижним Новгородом почувствовал какое-то биение на руле. При внимательном осмотре оказалось, что передняя покрышка приказала долго жить – резина начала просто отслаиваться кусками.

 

Потихоньку дотянули до Горького, забазировались в центральной гостинице. Прометнулись по местным точкам где можно купить резину – всё только под заказ в недельный срок. Позвонил Денису Панферову (Deen), попросил выручить, Денис выслал покрышку поездом через проводника.. Вечером сгоняли на местную смотровую к Чкалову. Познакомились с ребятами. Встретили таких же как мы путешественников из Челябинска, только они ехали в Питер и дальше, через Чёрное море домой. Воистину, неисповедимы дорожки мототуристов!

 

24 августа. Нижний Новгород – Набережные Челны (650 км)

 

С утра перебортовали покрышку и ломанулись дальше на Казань. Пролетели пару пикетов ГАИ в Чувашии на скорости около 200-т. На призывы типа «касса свободна» не реагировали, вроде никто не обиделся. Антон сказал, что всё равно, типа, расстрел на месте, так что лучше не останавливаться – так и делали. В Татарии через каждый километр по гаишнику, видать готовились к 1000-летию Казани.

 

Уже в темноте доехали до Набережных Челнов, остановились на байк-посту.

 

25 августа. Набережные Челны – Кукуштан – Чусовой (700 км)

 

Цепь на Зизере растянулась и при резком прибавлении газа уже просто перескакивала через зубья звёздочки. У Антона на FJR кардан – никаких проблем. Дороги, которые раньше казались вполне сносными, теперь казались полным отстоем (после дорог на участке Питер – Москва – Горький).

 

К вечеру доехали до Кукуштана. Тут наши пути разделялись: Антону на Пермь (40 км), мне в Чусовой (150 км). В первых сумерках я прибыл домой.

 

ИТОГИ: бюджет поездки составил 38 000 рублей, из них бензин 5 500 рублей (335 литров), замена масла в Питере 2 000 рублей, передняя покрышка 4 241 рубль. Пройдено около 6 000 км.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

Загрузка...
Авторизация  

×
×
  • Создать...