Мотогоны. Статья о соревнованиях по мотокроссу в Чусовом 19.11.2005

[moto59.ru 1]

Мотогоны

 

Статья о соревнованиях по мотокроссу в Чусовом 19.11.2005

 

Соревнования для спортсмена – всегда праздник, и не важно, международный ли это кубок или небольшой турнир местного значения. Титулы и награды – дело второе. Главное – это дух соревнования, который заставляет спортсмена снова и снова выходить на поединок, преодолевая сомнения, страх и боль. Соревнования – это не просто способ выяснить, кто сильнее. Это возможность для себя самого стать сильнее и лучше, преодолев свои собственные слабости, подняться на ступеньку выше.

 

Открытые городские соревнования по мотокроссу, прошедшие 19 ноября в Чусовом, проводятся уже третий год, и всегда на них собирается достаточно большое представительство не только пермских спортсменов из клубов «Лукойл-Транс Нортон-Юниор», «Кировец», «Политехник», но и гонщиков из других областей. На этот раз свои города представляли команда «Экстрим» из г.Лысьва, СТК «Радуга» (Екатеринбург), «Ежики» из. г.Качканар, спортсмены из Верхней Салды (Свердловская область) . Принимал гостей мотоклуб «Форсаж» при Центре дополнительного образования г.Чусового.

 

Все участники были распределены по классам:

- до 65 куб. см;

- до 85;

- «Открытый класс ЮНИОРЫ»

- «Открытый класс мужчины на иномарках»

- класс «CZ и ИЖы»

- экипажи на мотоциклах с коляской В отдельный класс были выделены гоночные машины, сделанные из отечественных «Восходов» и «Минсков» (так называемые «дорожники»).

 

Непредсказуемая погода внесла свои коррективы: вместо обычной в эти дни слякоти на трассе – лед. Некоторые команды оказались неподготовленными к такому повороту – технику привезли без шипов. Условия борьбы грозили стать неравными, поэтому главный судья соревнований Николай Васильевич Васев на месте принял решение о раздельных заездах – для шипованных машин и мотоциклов без шипов. Соответственно разделились и классы, в связи, с чем общим собранием было определено индивидуальное время заездов по 1 заезду в каждом классе – зимний день короток. Сокращены круги для «Ижей» и «CZ», а также для класса до 65 куб.см.

 

Мотокросс – честная мужская игра, и правила здесь суровые. Случается, бывают и травмы, переломы, поэтому основная задача всех организаторов обеспечить максимальную безопасность спортсменов во время проведения соревнований: начиная с подготовки трассы и чёткой согласованной работы всех служб. Когда происходит авария, то правилами запрещено помогать спортсменам, сошедшим с трассы – они сами должны справиться с проблемой. После падения даже самый юный спортсмен спешит поскорее встать и снова занять место на трассе, и я ни разу не увидел слезы. Мужество спортсмена на мотокроссе имеет свое определение: «Мы – мотогоны!» – с гордостью говорит директор клуба «МОУ ДОД Нортон-Юниор» Кирилл Паньков.

 

Разговор наставника с юным спортсменом тоже проходит по-мужски, без скидок на возраст и опыт. «Ничего тебе говорить не буду. Настройся! Главное – думай!» - говорит тренер Клестов Сергей Александрович молодому гонщику своему сыну, десятилетнему Антону.

 

«На трассе думать надо! – как будто продолжает мысль тренера Кирилл Паньков. - Например, каждый трамплин имеет свою «точку» - место отрыва, откуда можно приземлиться дальше – и безопаснее. Неправильно выбранная «точка» может оказаться роковой и перевернуть мотоцикл».

 

Если первые – тренировочные - заезды были, что называется, для разгона, то на зачетных разгорелась бескомпромиссная борьба. И здесь очень многое зависело от степени подготовки техники, а также от «Его Величества Случая». Сошел с трассы один из лидеров «детского» класса до 85 куб. см Денис Гагилев (стартовый № 59). Японская техника не выдержала уральских ухабов – заклинило коробку передач.

 

Обидно, очень обидно, но юный гонщик и не думал унывать: мотокросс научил его стойко переносить неудачи.

 

Колеса мотоциклов постепенно «размягчили» трассу, чему способствовала также и поднявшаяся температура воздуха. Это одновременно усложняет ее и делает более интересной. Из-под колес летят комья земли – с такой силой, что становятся опасными уже для зрителей.

 

Особенно зрелищной оказалась гонка в открытом классе среди мужчин на иномарках. Здесь было уже всё по максимуму: серьёзная борьба по всей трассе, без всяких скидок на дружбу (все спортсмены друг друга отлично знают) и эффектные высокие прыжки, захватывающие поединки на крутых виражах вызывали бурю восторга у собравшихся зрителей и у молодых спортсменов отгонявших свои заезды. Не обошлось и без серьезных аварий на этот раз. Это мотокросс. Но чем сложнее трасса, чем упорнее соперничество, тем почетнее звание победителя, которое досталось по праву неоднократному призёру Чемпионатов и Кубков России мастеру спорта из клуба «Лукойл-Транс Нортон-Юниор» Александру Коковякину.

 

«Трасса уже знакомая, ничего не поменялось…Единственное – погода свои коррективы внесла: ни зима, ни лето – скользко, грязно, внимательно надо выбирать траекторию движения. Ну и держать скорость: по такой трассе ехать надо быстро – меньше шансов на то, что мотоцикл в сторону уйдет. Честно говоря, серьезных противников у меня сегодня не было. Разве что техника могла подвести, но - не подвела. Есть желание победить, пройти трассу как можно быстрей – экстремальнее, что ли. Ну и зрителю удовольствие доставить…»

 

Выход на трассу «колясочников» - экипажей с колясками – всегда вызывает особый интерес. Этот класс отличается от других не только технически: 90% успеха здесь зависит от слаженной работы экипажа. И сам пилот, и его помощник должны хорошо понимать друг друга и уметь работать в паре. Если колясочник не успеет вовремя переместиться, соответственно будет нарушен центр тяжести – и мотоцикл может опрокинуться. Наверное, не зря действия экипажа чем-то напоминают полет воздушных гимнастов. Несмотря на более сложную технику, коляски гоняют не менее дерзко, чем одиночные мотоциклы. На трассе более свободно – экипажей относительно немного, однако без сюрпризов не обходится и здесь. Очень сильно не повезло явным фаворитам в этом классе, экипажу под №16 Колегову Сергею и Кирееву Валерию, выступающим на 600 кубовом мотоцикле австрийской марки «КТМ» - у них заклинило двигатель на 3 круге, к тому моменту уверенно лидеровавших с большим отрывом.Отказал двигатель и у № 71, и экипажу пришлось приложить немало усилий, прежде чем мотоцикл завелся вновь, но драгоценное время уже было потеряно. Экипаж № 22 не дошел до финиша всего круг. После беглого осмотра пилот машины в сердцах машет рукой и уходит с трассы: бак полностью пуст! То ли механики недосмотрели, то ли бензин вытек из порванного бензопровода. Победу в этом классе праздновал экипаж гостей из Верхней Салды.

 

Солнце уже стало опускаться за лес, когда, наконец, были названы победители. Как всегда, среди них оказалось много пермяков:

- в классе 65 куб. см победил Пудов Андрей («МОУ ДОД Нортон-Юниор») 3 место завоевал его одноклубник Клестов Антон

- в классе 85 куб. см на 2 ступень пьедестала поднялся Абрашов Костя («МОУ ДОД Нортон-Юниор»)

- в «Открытом классе среди Юниоров» победил Зубрилов Антон (Лукойл-Транс Нортон)

- в «Открытом классе среди мужчин» 1 место Коковякина Александра, 3 место у Тарновского Игоря из клуба «Лукойл-Транс Нортон»

- в классе «CZ и ИЖ» 2 и 3 места также у гонщиков клуба «ЛУКОЙЛ-транс Нортон» Савинцева Валерия и Замараева Сергея

 

Не называю всех, потому что, по словам самих гонщиков, здесь главное – не победа, а возможность поучаствовать в интересной гонке, попробовать свои силы и подготовиться к новым соревнованиям, которых зимой проводится также немало, для поддержания спортивной формы.

 

Андрей Запискин

 

Журнал А.З.С. Пермь