dimag 3967 Жалоба Опубликовано 18 февраля, 2017 Тюменский аккумулятор. 2 года. 60 А*ч Поступил с напряжением на клеммах 13 вольт, чуть завышенным уровнем электролита. В двух банках плотность 1.31, в остальных 1.29 Уровень выровнял, плотность выровнял по 1.29 Подключил ЗУ с вольтметром. Напруга от вентилятора ЗУ просела до 12.6 Лампой 60 Вт (ток разряда 5А) напряжение за час упало с 12.6 до 12.2, через пол-часа резко свалилось до 10 вольт. Включил зарядку. Током 5А на ХХ часов... по истечении которых при напряжении 14.4 вольта зарядный ток упал до 0,8 А, в банках слегка побулькивает. Снова разряд лампой, током 5А Стартовое напряжение - 13.5, через два часа 12.4, через три часа 11.9, после чего через пол-часа резко упало с 11,2 до 9,5. Итого разряжено, грубо говоря 5*3 = 15 А*ч из первоначальных паспортных 60-ти. Снова поставил заряжаться. Нет ли у кого нагрузочной вилки? Каков предварительный диагноз - аккум скорее жив, чем мёртв, или скорее мёртв, чем жив? Лёха!... Рулят, говоришь, тюменские батареи? :D 1 Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Romыch 808 Жалоба Опубликовано 18 февраля, 2017 (изменено) Ну как бы не всё плохо. Два часа нагрузку держит. Летом работать будет, а зимой может и подвести, но тоже не факт. То есть как бы ... рулетка. Изменено 18 февраля, 2017 пользователем Romыch Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
dimag 3967 Жалоба Опубликовано 18 февраля, 2017 а зимой может и подвести, но тоже не фактну вот в -30 и подвёл :lol: Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
CHEESE 21 Жалоба Опубликовано 19 февраля, 2017 Свози его в магазин аккумуляторов, за соточку диагноз поставят Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
SLEPOY 1307 Жалоба Опубликовано 19 февраля, 2017 Свози его в магазин аккумуляторов, за соточку диагноз поставят Предполагаю даже, какой поставят. И какой предложат купить взамен. 1 Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
dieselll 952 Жалоба Опубликовано 19 февраля, 2017 во- первых, у тебя плотность повышенная, что не есть хорошо. 1,28 и не более. за два года не разряжал его в ноль надолго и на холоде? Как часто производилась глубокая разрядка? Ну. типа, как часто по долгу гонял музыку на заглушенном моторе громко и как часто? если же все было в норме и ни когда не производилась глубокая разрядка- значит тебе просто не повезло. я так варту погубил на кирпиче белом- магнитолу не выключил на неделю и она , тихонечко играя, высосала мне весь акб и он потерял 70 % своей емкости. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
dimag 3967 Жалоба Опубликовано 19 февраля, 2017 Снова поставил заряжатьсяПочти сутки на зарядке автоматическим ЗУ - всё стабилизировалось на уровне 14,4 Вольта и 0,6 А зарядный ток. ниже не опускается. Отключил Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
GERDA 539 Жалоба Опубликовано 19 февраля, 2017 Аккум стоял нв тачке, тачка на приколе 6 месяцев. Просила заводить хотяб раз в месяц. Но в один момент аккум сказал хер. Стоял он так месяцок наверное. Отвезли восстановить, сказали банки были пусты, совсем, яне знаю гна сколько это было правдой. В режиме охраны не стояла Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
dieselll 952 Жалоба Опубликовано 19 февраля, 2017 (изменено) Аккум стоял нв тачке, тачка на приколе 6 месяцев. Просила заводить хотяб раз в месяц. Но в один момент аккум сказал хер. Стоял он так месяцок наверное. Отвезли восстановить, сказали банки были пусты, совсем, яне знаю гна сколько это было правдой. В режиме охраны не стояла любой, полностью разряженный акб ( с плотностью ниже 1,15) за месяц стояния на моторе умрет. Удивляться тут нечему. а зимой еще и застынет электролит у такого акб и лопнут банки (что у тебя и случилось, думаю). Полностью заряженный акб с плотностью 1,28 безболезненно переживет и 60 -и градусный мороз. обычный акб, с доступом к банкам. требует периодического обслуживания. т.е цикла "разряд-заряд", проверки плотности электролита, долива дистиллированной воды, периодического заряда зарядным устройством. С гелевыми такой мороки нет, кроме одного нюанса- они жутко бояться перезаряда. А к разряду относятся значительно легче, чем обычные акб. Только стоят в 3 раза дороже. если обычный акб случайно разрядить в ноль, даже летом и не надолго (фары оставили на весь день включенными и ушли), то после нескольких таких тренировок любой акб потеряет в емкости очень сильно. А на холоде это случится значительно быстрее. Почему так происходит- читайте в справочниках. Изменено 19 февраля, 2017 пользователем dieselll Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
dimag 3967 Жалоба Опубликовано 20 февраля, 2017 любой, полностью разряженный акб ( с плотностью ниже 1,15) за месяц стояния на моторе умрет. Удивляться тут нечему. а зимой еще и застынет электролит у такого акб и лопнут банки (что у тебя и случилось, думаю).Подозреваю, что машина с разряженным аккумулятормо стояла летом, пока Юля спасала дельфинов от отдыхающих на Чёрном море. Банки целые, корпус тоже, напряжение в норме. Ёмкость маловата.... Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
GERDA 539 Жалоба Опубликовано 20 февраля, 2017 Дима, так и есть. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Romыch 808 Жалоба Опубликовано 20 февраля, 2017 Если не хочется не приятностей в виде толкания авто :Smayly_3: , то акб надо бы заменить. :) Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
SID 1153 Жалоба Опубликовано 20 февраля, 2017 (изменено) а я считаю Лехе надо срочно возглавить какой нибудь НИИВСЕГОИВСЯ Изменено 20 февраля, 2017 пользователем SID Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
VePer 158 Жалоба Опубликовано 22 февраля, 2017 а я считаю Лехе надо срочно возглавить какой нибудь НИИВСЕГОИВСЯ Можно проще, НИИБОТАН 1 Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
dimag 3967 Жалоба Опубликовано 22 февраля, 2017 Банки целые, корпус тоже, напряжение в нормеДва для в покое - напряжение 13,3 Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
carv 88 Жалоба Опубликовано 22 февраля, 2017 Банки целые, корпус тоже, напряжение в нормеДва для в покое - напряжение 13,3 Вангую, ближайшую неделю заведется без проблем ) 1 Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
VePer 158 Жалоба Опубликовано 22 февраля, 2017 Банки целые, корпус тоже, напряжение в нормеДва для в покое - напряжение 13,3 При полной зарядке 13, 3 на ХХ это мало, при номинальной нагрузке ещё вольт на 4-5 упадёт. МАЛА, меняй акум , МАЛА Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
dieselll 952 Жалоба Опубликовано 22 февраля, 2017 на хх, при включенных фарах напруга должна быть в пределах 13-13,4 В. На оборотах и при 80 % от номинала- не ниже 13,5 В , но не более 13,9 В. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
dimag 3967 Жалоба Опубликовано 22 февраля, 2017 При полной зарядке 13, 3 на ХХ это мало,Это не ХХ, это аккумулятор два дня стоит на полу в комнате :) Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Romыch 808 Жалоба Опубликовано 22 февраля, 2017 При полной зарядке 13, 3 на ХХ это мало,Это не ХХ, это аккумулятор два дня стоит на полу в комнате :) На полу в комнате это нормально, но показатель не полноценный. Всё же лучше бы проверить нагрузочной вилкой. Вилка нагрузочная имеется у друга в магазине на Окулова. Если есть желание, можешь привезти туда этот аккумулятор, организуем проверку. :) Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
dimag 3967 Жалоба Опубликовано 22 февраля, 2017 Всё же лучше бы проверить нагрузочной вилкой. Вилка нагрузочная имеется у друга в магазине на Окулова. Если есть желание, можешь привезти туда этот аккумуляторЯ его Юлии верну, а она уж пусть катает его куда хочет :) П.С. В Зоопарк уже ездили! Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Paul 300 Жалоба Опубликовано 22 февраля, 2017 разряжать не ниже 11,5 при тренировке, заряжать 14,5. провести десульфацию обратным током. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
dimag 3967 Жалоба Опубликовано 22 февраля, 2017 десульфацию обратным током."обратным током" - это как? Зарядка однополупериодным напряжением, с разрядом ан лампочку в паузах между полупериодами? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Romыch 808 Жалоба Опубликовано 22 февраля, 2017 десульфацию обратным током."обратным током" - это как?Зарядка однополупериодным напряжением, с разрядом ан лампочку в паузах между полупериодами? Всё знаешь, а спрашиваешь. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Paul 300 Жалоба Опубликовано 22 февраля, 2017 "обратным током" - это как? Зарядка однополупериодным напряжением, с разрядом ан лампочку в паузах между полупериодами? да, все верно, переменкой, главное не разряжать ниже положенного и следить за плотностью, можно. конечно, провести десульфацию хим методами, с помощью аммиака, но дома яб не стал такое делать и да, в таком случае заряжать лучше не током 0,1С, а чуть меньше Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты