Гость -col- Жалоба Опубликовано 9 февраля, 2009 Нарыл множество статей в инете по форсировке двигателя явы 350 (634). Если кто-то этим занимался, подскажите , стоит ли браться и каков результат в итоге. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
уралей 0 Жалоба Опубликовано 9 февраля, 2009 стоит ли браться и каков результат в итоге. мы урал в клубе растачивали конечно браться стоит если имеется под рукой оборудование и мозги в голове )))))) результат зависит от работы ну конечно движок лошадей добавит и расход увеличится ))))))) Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
NeteX 0 Жалоба Опубликовано 9 февраля, 2009 результат зависит от работы ну конечно движок лошадей добавит и расход увеличится ))))))) А также уменьшиться моторесурс двигателя Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Pirotexnic 23 Жалоба Опубликовано 9 февраля, 2009 (изменено) Тебе вполне хватит увеличения мощьности путем устранения заводских косяков или простого усовершенствоания конструкции.(поставь электронное зажигание ну или БСЗ, убери косяки в штанах(а так же продувочных окнах, шатны вообще можешь заполировать), а лучше и вообще два карба поставить, резонаторы вместо клушаков поставь), Ну можешь еще степень сжатия увеличить чуток. Только бенз придеться 92 кушать. А растачивать цилиндры, или подрезать продувочные окна, и геморно, и затратно. Если ты проделаешь все выыше перечисленное то уже кобыл 5-8 накинешь, а может и больше(а вот расход топлива либо останеться таким же, либо даже уменьшиться.При расточке или запилке он только увеличиться.). Ворсировать двиг дальше просто не стоит из за очень резкого уменьшения ресурса. Изменено 9 февраля, 2009 пользователем Pirotexnic Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
уралей 0 Жалоба Опубликовано 9 февраля, 2009 А также уменьшиться моторесурс двигателя и с этим я того же мнения Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Tehnik 41 Жалоба Опубликовано 9 февраля, 2009 +1 к пиротеху не обижай старушку, не пили ее Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Гость shes Жалоба Опубликовано 9 февраля, 2009 а смысл форсировать антикварный движок? если честно - не вижу. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Немец59 179 Жалоба Опубликовано 9 февраля, 2009 Нарыл множество статей в инете по форсировке двигателя явы 350 (634). Если кто-то этим занимался, подскажите , стоит ли браться и каков результат в итоге. оставь мотор в покое,100 лошадей из него не выжмешь а из-за 2-3 кабыл мозг епать не стоит :rolleyes: :blink: :blink: Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Zreitd 23 Жалоба Опубликовано 9 февраля, 2009 а смысл форсировать антикварный движок? если честно - не вижу. Так ведь другого нет... Автору: Поработай над выпуском. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Pirotexnic 23 Жалоба Опубликовано 9 февраля, 2009 а из-за 2-3 кабыл- почему это 2-3? Если Юпитер можно разогнать до 45 кобыл (+21 кобылка для 5ки ). то яву думаю можно добавить не меньше... . Вот только надо ли?! Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
уралей 0 Жалоба Опубликовано 9 февраля, 2009 Вот только надо ли? да это уж другой вопрос Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Zreitd 23 Жалоба Опубликовано 9 февраля, 2009 - почему это 2-3? Если Юпитер можно разогнать до 45 кобыл (+21 кобылка для 5ки ). то яву думаю можно добавить не меньше... . Вот только надо ли?! Ну он же пишет, значит надо. Автору: Поработай над выпуском. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Гость shes Жалоба Опубликовано 10 февраля, 2009 да не надо! вы бы еще старушку яву-250 попытались форсировать! юли толку от этой форсировки, если замый задротский японец это чудо форсажа сделает не напрягаясь? ява на данный момент времени - это исторический, фанатский мотоцикл. не мучайте, оставьте их дядькам для реставрации и воспоминания о молодости! прошли те времена, когда явы и псы форсировали и тюнинговали. теперь они должны быть такими, какими были. зы. я бы от пса не отказался. но сколько видел - все уже изуродованы переделками. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
NeteX 0 Жалоба Опубликовано 10 февраля, 2009 (изменено) Тебе вполне хватит увеличения мощьности путем устранения заводских косяков или простого усовершенствоания конструкции.(поставь электронное зажигание ну или БСЗ, убери косяки в штанах(а так же продувочных окнах, шатны вообще можешь заполировать), а лучше и вообще два карба поставить, резонаторы вместо клушаков поставь), Ну можешь еще степень сжатия увеличить чуток. Только бенз придеться 92 кушать. А растачивать цилиндры, или подрезать продувочные окна, и геморно, и затратно. Если ты проделаешь все выыше перечисленное то уже кобыл 5-8 накинешь, а может и больше(а вот расход топлива либо останеться таким же, либо даже уменьшиться.При расточке или запилке он только увеличиться.). Ворсировать двиг дальше просто не стоит из за очень резкого уменьшения ресурса. Явский двигатель длинноходный и из-за этого оч тяжело форсируется. Штанов как на юпитере на яве не существует, карбюратор крепиться сразу к цилиндрам и из-за этого два карба поставить довольно сложно. Лучше установи БСЗ и поставь карбюратор от 638 Явы. Только бенз придеться 92 кушать. 634 и 638 явы изначально заточены под 92 бензин :rolleyes: Много информации по явам можно найти на jawaold.com Изменено 10 февраля, 2009 пользователем NeteX Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
artur 69 Жалоба Опубликовано 10 февраля, 2009 Явский двигатель длинноходный и из-за этого оч тяжело форсируется.Штанов как на юпитере на яве не существует, карбюратор крепиться сразу к цилиндрам и из-за этого два карба поставить довольно сложно. Лучше установи БСЗ и поставь карбюратор от 638 Явы. 634 и 638 явы изначально заточены под 92 бензин :rolleyes: Много информации по явам можно найти на jawaold.com Купи ИЖ Планету-Спорт и форсируй.... С ней то поинтереснее будет я думаю... Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Zreitd 23 Жалоба Опубликовано 10 февраля, 2009 да не надо! вы бы еще старушку яву-250 попытались форсировать! юли толку от этой форсировки, если замый задротский японец это чудо форсажа сделает не напрягаясь?ява на данный момент времени - это исторический, фанатский мотоцикл. не мучайте, оставьте их дядькам для реставрации и воспоминания о молодости! прошли те времена, когда явы и псы форсировали и тюнинговали. теперь они должны быть такими, какими были. зы. я бы от пса не отказался. но сколько видел - все уже изуродованы переделками. А если на японца не хватает? Тем более сейчас! Я бы подумал, чем отдать свой моц дядькам, которым и без того хватает. :P Но единственное, над чем можно подумать, что автору и советую: Поработай над выпуском. Больше делать нечего с двухтактником, мертвому припарка. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Pirotexnic 23 Жалоба Опубликовано 10 февраля, 2009 (изменено) Но единственное, над чем можно подумать, что автору и советую:Поработай над выпуском. Больше делать нечего с двухтактником, мертвому припарка. - работа над впуском (не для всех канечно), и над зажиганием тоже будет актуальной. Я бы сделал большинство что сам писал только ради того чтобы меньше потом с моцом возиться и продлить срок службы.Согласись что если у тя хреновое зажигание, косяки сплошь и рядом на впуске, да и выпуск родной. То и жрать он будет больше (а КПД наоборот меньше), и срок службы некоторых деталей и расходников уменьшиться. А если после доработки всего несмотря на то что дабавиться моща не выжимать все что можно а ездить как ездил, то и срок службы увеличиться. Зы, только после форсировки (ну или доработок) не надо лить М8 и прочее говно, пожалей технику, а то еще хуже будет. Изменено 10 февраля, 2009 пользователем Pirotexnic Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Гость shes Жалоба Опубликовано 11 февраля, 2009 А если на японца не хватает? Тем более сейчас! правильно! денег нет - убивай янгтаймовый мотоцикл! а хуле? Купи ИЖ Планету-Спорт и форсируй все верно - идея пошла в массы. мля, тут некоторых на куски рвет, когда современные ипонские мотоциклы корявыми рученками ковыряют! и я и этим согласен. но издеваться над историческими, фанатскими мотоциклами - за это убивать надо! к тому же смысл форсировки движка старинной конструкции? я его вообще не вижу. что надо сделать - так это привести двигатель и мотоцикл в целом в человечий вид. тогда он будет выдавать положенную по мануалу мощность, которой вполне достаточно. зы. если нет денег - купи юпитер и издевайся над ним! он и форсируется много лучше, и их еще много. я явы и псы оставьте тем, кто их любит! Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Гость -col- Жалоба Опубликовано 11 февраля, 2009 Бескантактное зажигание я уже поставил. В чём плюс карбюратора от 638 модели? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Гость shes Жалоба Опубликовано 11 февраля, 2009 если коротко - более прогресивная конструкция, улучшено приготовление смеси. к тому же старые карбюраторы обычно изношены и требуют ремонта. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
FOX 27 Жалоба Опубликовано 7 марта, 2009 Бескантактное зажигание я уже поставил. В чём плюс карбюратора от 638 модели? никаково Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты