motoman89 25 Жалоба Опубликовано 20 мая, 2014 Собственно предложение собрать базу по плюсам и минусам техники: 1. Марка 2. Модель 3. Год 4. Период использования 5. Преимущественное использование: - дальний мототуризм (более 500 км) - дальний эндуро-прохват (от 100 до 500 км) - эндуро-трип (до 100 км) - кросс 6. Преимущественная загрузка - один водитель - водитель+рюкзак+перекус/инструмент - водитель+пассажир+перекус/инструмент - водитель+пассажир+багаж 7. Что понравилось -... -... -... 8. Что не понравилось -... -... -... 9. Резюме P.S. конструктивная критика приветствуется. Разместил тему здесь, т.к. "все будут ездить на эндуро". 1 Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
motoman89 25 Жалоба Опубликовано 20 мая, 2014 Начну: 1. Kawasaki 2. KLX650C3 3. 1995 4. 2 сезона 5. дальний мототуризм 6. водитель+пассажир+багаж 7. Понравилось - тяга на низах просто танковая - длинная база, устойчив на гравии на больших скоростях и на асфальте - можно держать крейсерскую за 120 км/ч - хорошая фара - сравнительно небольшой вес - небольшой расход 8. Не понравилось - подвески слишком мягкие - передаточные числа в коробке не предназначены для езды внатяг - узкое седло - отсутствие кика (вдали от цивилизации иногда не хватает) - дико сложный и дорогой механизм ГРМ - при сдвиге заднего колеса максимально вперед на кочках можно пробить бокс с воздушным фильтром, конструкция задней подвески непродумана - сравнительно маленький бак 9. Мотоцикл сделан не понятно для чего, в хард-эндуро на нем не пойдешь, подвески мягкие, на дальняк маленький бак не позволит. Очень высокий, для городских условий удобно с точки зрения обзора и проезда ходом в междурядье, но дико неудобно на околонулевых скоростях балансировать. Поражает тяга на низких оборотах, она просто зверская, за счет этого мот позволяет останавливаться в таких местах, где другие могут проехать только ходом. 1 Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Romka 315 Жалоба Опубликовано 21 мая, 2014 (изменено) Вот вроде и есть опыт использования эндуриков и есть, что сказать. Но в таком формате говорить сложно. Начнем тогда с вопросов автору: - передаточные числа в коробке не предназначены для езды внатяг объясните, это как? за счет этого мот позволяет останавливаться в таких местах, где другие могут проехать только ходом. что за места, например? П.С. А кроссачи я бы из этой темы вообще исключил, все-таки это совсем другой класс Изменено 21 мая, 2014 пользователем Romka Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
motoman89 25 Жалоба Опубликовано 21 мая, 2014 (изменено) Отвечу: - передаточные числа в коробке не предназначены для езды внатяг например, даже при самой большой доступной задней звезде, на первой передаче очень большая скорость даже на холостых, в тех условиях, в которых мне приходилось ездить на этом аппарате, напрягает. 4ая сильно оттянута, не хватает промежуточной между 3 и 4 передачей, особенно в гористой местности с полной загрузкой. -за счет этого мот позволяет останавливаться в таких местах, где другие могут проехать только ходом. была ситуация: брод, сильное течение, глубина 400, дно-мягкая средняя галька, проехать нужно по сложной траектории (не по прямой, т.к есть вероятность поплыть). Ехали двумя мотами: XT400 с максимальным передаточным числом по звездам и KLX650 со стандартным числом. XT400 закапывается при трогании посреди брода в повороте, т.к. крутящего момента на холостых не хватает, а на оборотах колесо срывает. На KLX можно с холостых тронуться без проблем, даже при таких условиях. P.S. Опытный райдер справится с любым мотом в любых ситуациях, но .т.к. я тогда был еще зелен, мне показалась особенность с тягой на низах преимуществом. Насчет кроссачей, согласен класс другой, но ведь некоторые используют их и для прохватов по окрестным тропам, так что думаю можно и оставить. Изменено 21 мая, 2014 пользователем motoman89 Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты