Фотография "с 23 февраля"

[Paul 300]

вот сижу... думаю... интересно почему на фотографии "с 23-м февраля" на форуме колясыч... Днепр? а не ИМЗ... это ненедовольство просто мыслишка пришла на ум... украина как бы не при чем, а так ИМЗ и не так уж и далеко от перми, в отличии от КМЗ... думаю урал был бы актуальнее, но еще раз сорри за так сказать пунктуальность :rolleyes:

[Немец59 179]

вот сижу... думаю... интересно почему на фотографии "с 23-м февраля" на форуме колясыч... Днепр? а не ИМЗ... это ненедовольство просто мыслишка пришла на ум... украина как бы не при чем, а так ИМЗ и не так уж и далеко от перми, в отличии от КМЗ... думаю урал был бы актуальнее, но еще раз сорри за так сказать пунктуальность :lol:

потому что днепр круче,а почему призидент медведев а не путин :rolleyes: глупый вопрос :( :lol: :lol:

Изменено 23 февраля, 2009 пользователем Немец59

[DD59 1056]

вот сижу думаю... урал был бы актуальнее, но еще раз сорри за так сказать пунктуальность :rolleyes:

 

А была бы фотка Уралы ты бы там карбы японские или чешские углядел, тормоза итальянские и тд. Вот нафига искать проблемы из ничего? Моц- понятие интернациональное :(

[мастер 1677]

Вчера был в Ирбитском мотомузее. В очередной раз убедился УРАЛ это круто. Только добавлю, что УРАЛ для меня это большой коллектив мотоэнтузиастов, инженеров, кострукторов, испытателей. Это те люди которые трудились на мотозаводе и делали уникальные аппараты.

И не их вина , что с конвеера выходил "совнархоз".

Интересно есть ли такая коллекция на украинском мотозаводе?

[Гость shes]

Интересно есть ли такая коллекция на украинском мотозаводе?

есть. точнее - была. сам не был, но фотографии в журнале видел. давно, правда, в 90-е годы. можно даже уточнить: там была статья к юбилею завода. следовательно, год известен.

[Алексий 391]

"с 23-м февраля" на форуме колясыч... Днепр? а не ИМЗ...

Гы гы ты есчо вспомни, что эти два мотоцикла скопированы с немецкого образца, т.е. БМВ :blink:

[Гость Motor]

т.е. БМВ smile.gif

DKW?!

[Romыch 808]

Motor, классная фишка с фотографиями! Главное теперь не запускать это дело, добавлять новых фоток...

[Гость shes]

DKW?!

BMW R71, если быть точным. разумеется, м-72 - это не клон, а развитие оригинала.

Изменено 25 февраля, 2009 пользователем shes

[Алексий 391]

Motor, классная фишка с фотографиями!

Да., да да, молодец!!! Я сначала офигел, чё за фокусы?, думаю, а потом ваще в восторге был!!! :)

[BAD 457]

Вчера был в Ирбитском мотомузее. В очередной раз убедился УРАЛ это круто. Только добавлю, что УРАЛ для меня это большой коллектив мотоэнтузиастов, инженеров, кострукторов, испытателей. Это те люди которые трудились на мотозаводе и делали уникальные аппараты.

И не их вина , что с конвеера выходил "совнархоз".

Интересно есть ли такая коллекция на украинском мотозаводе?

Спасибо Володя за тёплые слова. Это я тебе говорю от имени всех моих земляков - кто из Ирбита.

[Csantippa 571]

вчера на Дискавери был сериал "Испытание на прочность", серия посвящена России, Ирбиту, Уралам и байк-слету 2007 года.

 

зы: сорри за офф!

[Гость Motor]

Мдя, кто б заранее сказал.

[Гость shes]

мля, опять машину времени заводить придется! а у меня горючка анизотропная почти на нуле...

[DD59 1056]

Мдя, кто б заранее сказал.

Матор, поиск юзать умеешь? :) http://www.ruriders.com/statya.php?id=15114

 

Да, в продолжение оффа. Взгляд на Ирбит с немецкой стороны ЗДЕСЬ В середине странички есть сцылко с кучей фоток.

 

Кто с немецким не дружит перевод:

 

Когда баки кипят от водки (перевод с немецкого)

 

Они смердят, тарахтят и хрипят: поездка на сибирское Motorcycle Show в Ирбит похожа на путешествие во времени. Байкеры заправляются "горючим" в не меньших объемах, чем их потрепанные байки. Ирбитский мотоциклетный завод борется за выживание – и старается на полную катушку

 

 

 

Стикс качается и обливается потом. Несмотря на палящее солнце, на этом русском надета шерстяная шапка, на ногах – тяжелые армейские ботинки, а кожаная жилетка покрыта масляными пятнами. Многократно газуя кикстартером мотоцикла, он распространяет вокруг себя запах поглощаемой литрами водки. Все напрасно: его "Урал", черный монстр 1990 года выпуска, надрывно хрипит, но не заводится. Анна, его привлекательная подружка, устроившаяся в мотоциклетной коляске, молча изучает свои ногти, покрытые черным лаком.

 

Русские байкеры, обступившие эту пару и нового приятеля-немца, неприятно поражены. Стикс возглавляет клуб Black Knifes, и его настоящее имя давным-давно позабыто. Членов байкерского клуба из Екатеринбурга сопровождает слава парней с особо крутым нравом. Стикс известен своими всплесками ярости. Ох, сейчас что-то будет. Слава богу, в ход идет лишь новая порция водки. Стикс протягивает мне бутылку, снова газует и сквозь смех извергает поток слов. Я не понимаю ни слова по-русски, но тут все понял: монстр, водка, дружба!

 

"Ты что, спятил?" – спрашивали мои обеспокоенные друзья, когда я рассказал им, что хочу отправиться с палаткой и спальным мешком в Ирбит. Ирбит находится в 300 км к востоку от Уральских гор. 363 дня в году там нечего делать от скуки – что-то происходит только 48 часов ежегодно. Но зато такое! Вот уже 10 лет в ничем не приметном провинциальном местечке проходит Motorcycle Show, "слет" байкеров, о котором ходит множество слухов. Говорят, что по сравнению с ирбитским шоу немецкий съезд байкеров Elefantentreffen напоминает скорее встречу праведных монашек. Участники шоу – сплошь не самые добропорядочные граждане, большинство из них отбывает свой срок на поселении.

 

Однако не все так мрачно. На шоу приехали почти 5 тыс. байкеров со своими пожитками и выстроили целый палаточный лагерь на неровном берегу небольшого озера. Развели костры, жарят шашлыки, отовсюду гремят переносные стереоустановки и автомобильные магнитолы. Уральский тяжелый рок: лотки, с которых торгуют с музыкой в стиле Heavy Metal и фестивальной дребеденью, сколочены из тех же сырых досок, что и туалетные кабинки, перед которыми выстраиваются очереди. Запах алкоголя, жареного на костре мяса и выхлопных газов прямо-таки висит над палаточным городком; вверх, в голубое небо устремляется лишь огромная сцена, на которой различные рок -группы и металлисты, сменяя друг друга, стараются произвести побольше децибел. Перед сценой царит анархия; мотоциклы с 7-8 седоками носятся среди толпы зрителей. При этом все настроены мирно и дружелюбно.

 

Без праздника у города возникла бы проблема

 

На шоу съехались байкеры со всех уголков России, как, например, хрупкая Людмила, которая проехала 1800 км, прибыв из далекой Москвы. Или Сергей и Коля из казахского байкерского клуба MC-R19 – они ехали по дорогам с такими ухабами, что малолитражные автомобили просто исчезают в них.

 

Их мотоциклы получили бы отметку в красном секторе от немецкого инспектора технадзора: доисторические, кое-как собранные в одно целое "Уралы" и "Днепры"; большинство из них – копии BMW R71, произведенные тогда, когда их сегодняшние седоки еще не появились на свет. Дымящий "Иж-58" на технической базе немецкого DKW NZ 350 и допотопные "Явы". Многие старые мотоциклы таких фирм, как Honda и Yamaha, которые с рокотом разъезжают по лагерю, сменили уже не одного владельца и не выглядят безопасными с технической точки зрения. На более современные мотоциклы, например Honda Fireblade, смотрят как на нечто экзотическое: в общем-то здесь это и есть экзотика.

 

"Для Ирбита это шоу и мотоциклы – как благословение. Город, можно сказать, живет за счет этого. Хоть и не шикуем, но живем", – говорит Владимир Курмачев, который официально открывал фестиваль. Курмачев является не только покровителем фестиваля, но и директором Ирбитского завода. В Ирбите с 1942 года производятся пользующиеся в народе как дурной славой, так и любовью российские мотоциклы.

 

Когда Курмачев 35 лет назад начинал трудиться на сборочном конвейере, завод был еще советским государственным предприятием и не должен был беспокоиться о сбыте мотоциклов. Он вспоминает: "В конце 1980-х годов у нас работало почти 7 тыс. сотрудников и ежегодно с конвейера сходило 140 тыс. мотоциклов. Практически все расходились в армию, в колхозы и в частные руки". Спад начался после провозглашенной Горбачевым гласности. "Мы не были готовы к рыночной экономике, – говорит Курмачев. – Объем продаж с каждым годом стал падать".

 

Надежда для традиционной марки

 

Между тем уральские заводы неоднократно прошли через руки российских инвесторов, превратившись в незначительные мануфактуры. Из 7 тыс. товарищей, которые еще в 1990 году производили "Уралы", сегодня в бухгалтерских списках значатся лишь 600. В 2007 году они произвели около 2 тыс. мотоциклов, и свыше 90% из них уходят поклонникам марки в США и Европе. Собственный российский рынок мертв. "В 2007 году мы продали только 100 мотоциклов", – говорит Курмачев. От гордости советской мотоциклетной промышленности остались одни руины. В гигантских пустых заводских цехах ржавеют производственные установки; новые модели собираются по углам вручную. "Штат постоянно сокращается", – констатирует Курмачев.

 

Надежда, тем не менее, остается. Мотоциклы уже не так грубы и в своей массе надежны. Многие запчасти привозятся из Италии, Японии и Тайваня. Модельный ряд был дополнен серией элегантных ретро-мотоциклов для Европы и таких моделей, как "Урал" Gear-Up в камуфляжной расцветке, которая призвана угождать американскому вкусу. Европейский импортер в австрийском Линце при помощи технических вливаний позаботился о том, чтобы мотоциклы были наконец оснащены более функциональными тормозами и надежной электроникой, а также соответствовали европейским стандартам Euro3.

 

Одаренные дилетанты на сцене

 

А модель "Пустыня" стала этой весной лидером продаж: настоящий Heavy Metal с весом свыше 380 кг, резервной канистрой и аптечкой вызывает такое же доверие, как швейцарская горная собака. Полный привод и задний ход позволяют надеяться на то, что можно свернуть с асфальтированной трассы в болотистую низину. Все экземпляры этой ограниченной партии – 35 штук – были раскуплены за несколько дней. На осень 2008 года запланирован выпуск модели под названием "Арктика".

 

"Мы снова стали конкурентоспособными", – упрямо кричит Курмачев, но дальше его слова утопают во всеобщем гуле. На сцене уже выступает очередная рок-группа, молодой вокалист которой с разукрашенным черно-белой краской лицом и длинными волосами косит под Элиса Купера.

 

Одаренные дилетанты накрывают байкеров, которые в своем опьянении не только пребывают в абсолютном восторге, но и ведут себя как расшалившиеся дети, ковром невыносимых звуков. Музыкальные отголоски 1970-х годов вписываются в картину фестиваля так же хорошо, как водка подходит к "Уралу". Поездка на Motorcycle Show в Ирбит становится путешествием во времени, заставляя вспомнить первые годы немецкого экономического чуда: тогда мотоциклы возникли от нужды, ведь немецкие подростки еще не могли позволить себе настоящего автомобиля.

 

На самом деле, неплохие были времена!

 

Взято отсюда http://oppozit.ru/article1620.html

[Csantippa 571]

Мдя, кто б заранее сказал.

 

есть еще на торрентс.ру, весит 242 метра)))