mind-v 31 Жалоба Опубликовано 5 декабря, 2015 CB 750 nighthawk, 1992 Суть: нужно питать потребитель только при заведенном движке, чтобы не высадить аккум. Где взять? Вся светотехника включается с поворотом ключа зажигания. И да, уточняю, на всякий случай. Мот карбюраторный, бензонасоса нет. Версия для US рынка(горят габариты в передних поворотниках). Инвертировать лампу давления масла не хочется, ибо это костыль. Это единственное, что меняется при заводе движка(гаснет). Может знает кто.. https://vk.com/topic-6638801_32935705 Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
0 Paul 300 Жалоба Опубликовано 10 декабря, 2015 в данном случае тебе потребуется отслеживать состояние двигателя, и делать это можно будет только через датчик давления масла, тахометр и напряжение на генераторе, ну, конечно, можно и датчик разряжения поставить во впуск или, скажем, вибрационный или звуковой, но задача то стоит с минимум вмешательств. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
0 RedOx 610 Жалоба Опубликовано 5 декабря, 2015 Нет ли таких диодов, чтоб между РР и АКБ поставить, а потребителя подключить до диода? А прямо с генератора? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
0 мастер 1677 Жалоба Опубликовано 6 декабря, 2015 Я беру такое питание с реле стартера. Там есть пара тонких проводов. Один из них запитывается при включении зажигания. 1 Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
0 Paul 300 Жалоба Опубликовано 6 декабря, 2015 можно сделать отслеживание напряжения на аккумуляторной батарее, например, как только напряжение превышает 13,7 вольт на аккумуляторе, через стабилитрон пускать ток на реле, подцепленное к потребителю. схема не сложная в принципе. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
0 мастер 1677 Жалоба Опубликовано 6 декабря, 2015 можно сделать отслеживание напряжения на аккумуляторной батарее, например, как только напряжение превышает 13,7 вольт на аккумуляторе, через стабилитрон пускать ток на реле, подцепленное к потребителю. схема не сложная в принципе. По-моему прицепиться к одному проводу проще. Я к нему цепляю управление автореле. При глушении мотора питание на силовых контактах прерывается. 1 Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
0 dimag 3967 Жалоба Опубликовано 6 декабря, 2015 питать потребитель только при заведенном движке, чтобы не высадить аккум.А "только при включенном зажигании" - не катит? Зато ничего городить особо не надо.... кроме релюшки. 1 Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
0 мастер 1677 Жалоба Опубликовано 6 декабря, 2015 Я так понимаю проблема возникает , когда доп. потребители напрямую подключены к акуму. В этом случае забыв выключить , например, подогрев ручек. Вы получите полностью севший акум через пару часов после выключения зажигания. 1 Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
0 mind-v 31 Жалоба Опубликовано 7 декабря, 2015 Всем спасибо за советы! @RedOx - не силен в схемотехнике, но мне кажется, что при старте будет нехилый импульс от стартера, и он погорит к чертям @мастер - Спасибо, проверю этот вариант. @Paul - Очсложно.. К тому же, ключ все равно постоянно будет поджирать аккум. Мне хватает постоянно работающей сигналки. @dimag - Самый простой и надежный вариант, да. Если не найду провод около реле стартера, остановлюсь на этом варианте. Хотелось, например, контролировать включение головного и доп. света, чтобы не просаживать аккум сильнее в момент старта, т.к. отдельного тумблера для отключения этого хозяйства нет. Евронормы.. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
0 dieselll 952 Жалоба Опубликовано 7 декабря, 2015 В чем проблема поставить одно реле дополнительное и тумблер для отключения доп питания? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
0 mind-v 31 Жалоба Опубликовано 8 декабря, 2015 В чем проблема поставить одно реле дополнительное и тумблер для отключения доп питания? А - автоматизация Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
0 dimag 3967 Жалоба Опубликовано 8 декабря, 2015 как только напряжение превышает 13,7 вольт на аккумуляторе, через стабилитрон пускать ток на реле, подцепленное к потребителю. схема не сложная в принципе. ключ все равно постоянно будет поджирать аккум. А - автоматизацияСтабилитрон постоянно подцеплен к аккумулятору, в закрытом состоянии практически не жрёт. С него - сигнал на ключевой элемент, подающий +12 на обмотку реле. Ключевой элемент и реле записать от включения зажигания. Таким образом, при включении зажигания ничего не включается, а после пуска двигателя, когда напряжение на аккумуляторе становится выше 13,7 - подаётся питание на реле, включающее твоего "жруна". Собственно, и стабилитрон можно от ключа зажигания запитывать... всё равно до запуска двигателя ничего не включится. 1 Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
0 Paul 300 Жалоба Опубликовано 8 декабря, 2015 Собственно, и стабилитрон можно от ключа зажигания запитывать... всё равно до запуска двигателя ничего не включится. всё верно :) прст почему к аккуму? да чтоб в проводку не лезть вообще. т.е. 2 провода в коробочку, от неё - 2 провода к потребителю и усё. ну не нада, так нинада))) Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
0 shes 209 Жалоба Опубликовано 9 декабря, 2015 А не проще и логичнее запитать фару через реле стартера (если таковое есть)? В момент работы стартера она не светит, в остальное время - по её усмотрению. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
0 dimag 3967 Жалоба Опубликовано 9 декабря, 2015 запитать фару через реле стартера (если таковое есть)? В момент работы стартера она не светитА у реле стартера есть контакт, на котором при включении стартера пропадает напряжение? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
0 shes 209 Жалоба Опубликовано 9 декабря, 2015 Если нет - поставить другую или дополнительную релюху. Запитать через нее только фару, а все остальные лампочки заменить на светодиодные. Просто , дешево и практично! К тому же так ни один стабилитрон не пострадает... Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
0 mind-v 31 Жалоба Опубликовано 9 декабря, 2015 Есть. оно так и работает. (фара гаснет в момент запуска) А как оно относится к изначальному вопросу? Я что-то упустил? запитать фару через реле стартера (если таковое есть)? В момент работы стартера она не светитА у реле стартера есть контакт, на котором при включении стартера пропадает напряжение? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
0 Paul 300 Жалоба Опубликовано 9 декабря, 2015 Есть. оно так и работает. (фара гаснет в момент запуска) А как оно относится к изначальному вопросу? Я что-то упустил? наверное вот так: Хотелось, например, контролировать включение головного и доп. света, чтобы не просаживать аккум сильнее в момент старта, т.к. отдельного тумблера для отключения этого хозяйства нет. Евронормы.. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
0 mind-v 31 Жалоба Опубликовано 9 декабря, 2015 Есть. оно так и работает. (фара гаснет в момент запуска) А как оно относится к изначальному вопросу? Я что-то упустил? наверное вот так: Хотелось, например, контролировать включение головного и доп. света, чтобы не просаживать аккум сильнее в момент старта, т.к. отдельного тумблера для отключения этого хозяйства нет. Евронормы.. а, извиняюсь.. :( не в момент старта, а с момента, как включил зажигание, до момента, когда заведен движок Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
0 shes 209 Жалоба Опубликовано 10 декабря, 2015 с момента, как включил зажигание, до момента, когда заведен движок Это излишне. И даже нехорошо. При включении фары передзапуском двигателя акумулятор прогревается, что идет ему на пользу. Кстати, зимой очень рекомендуется включать дальний свет на минуту передзапуском автомобля. Ну, или мотоцикла, ежели кто ездит... Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
0 mind-v 31 Жалоба Опубликовано 10 декабря, 2015 в данном случае тебе потребуется отслеживать состояние двигателя, и делать это можно будет только через датчик давления масла, тахометр и напряжение на генераторе, ну, конечно, можно и датчик разряжения поставить во впуск или, скажем, вибрационный или звуковой, но задача то стоит с минимум вмешательств. Да, видимо, буду пробовать через лампу давления масла. Попутно возник вопрос: есть возможность добавить задержку к срабатыванию реле? пример: включаю зажигание, горит лампа давления масла > завожу двиг, лампа давления гаснет > проходит 1-2 сек, реле включается. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
0 mind-v 31 Жалоба Опубликовано 10 декабря, 2015 Вот оно как.. Про прогрев не знал, спасибо.. с момента, как включил зажигание, до момента, когда заведен движок Это излишне. И даже нехорошо. При включении фары передзапуском двигателя акумулятор прогревается, что идет ему на пользу. Кстати, зимой очень рекомендуется включать дальний свет на минуту передзапуском автомобля. Ну, или мотоцикла, ежели кто ездит... Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
0 dimag 3967 Жалоба Опубликовано 10 декабря, 2015 зимой очень рекомендуется включать дальний свет на минуту передзапуском автомобляЕсть мнение, что не стОит высасывать фарами и без того небольшой остаточный заряд замёрзшего аккумулятора. Прогреется стартером. 1 Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
0 dimag 3967 Жалоба Опубликовано 10 декабря, 2015 включаю зажигание, горит лампа давления масла > завожу двиг, лампа давления гаснет > проходит 1-2 сек, реле включается.Возможности-то есть... но это наворот электроники. Сначала же хотелось как проще? ;) П.С. Может, вместо колхоза, починить проводку и поставить новый аккумулятор? :D Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
0 shes 209 Жалоба Опубликовано 10 декабря, 2015 Есть мнение, что не стОит высасывать фарами и без того небольшой остаточный заряд замёрзшего аккумулятора. Прогреется стартером. А почему там маленький заряд? Если батарейка нормальная, то заряжается она вполне себе и в -30 градусов, примерно до 80% емкости теплого. А вот при пуске отдача маленькая, т.к. из-за низкой температуры химические процессы идут хреново. А ударная нагрузка стартером, при холодном двигателе и вовсе губит бедную батарейку! Вплоть до осыпания пластин. Так что прогрев аккумулятора фарами продлевает ему жизнь.Езжу каждый день, в любую погоду, завожусь всегда! Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
0 mind-v 31 Жалоба Опубликовано 10 декабря, 2015 включаю зажигание, горит лампа давления масла > завожу двиг, лампа давления гаснет > проходит 1-2 сек, реле включается.Возможности-то есть... но это наворот электроники. Сначала же хотелось как проще? ;) П.С. Может, вместо колхоза, починить проводку и поставить новый аккумулятор? :D С проводкой и аккумом все в порядке) Есть мнение, что не стОит высасывать фарами и без того небольшой остаточный заряд замёрзшего аккумулятора. Прогреется стартером. А почему там маленький заряд? Если батарейка нормальная, то заряжается она вполне себе и в -30 градусов, примерно до 80% емкости теплого. А вот при пуске отдача маленькая, т.к. из-за низкой температуры химические процессы идут хреново. А ударная нагрузка стартером, при холодном двигателе и вовсе губит бедную батарейку! Вплоть до осыпания пластин. Так что прогрев аккумулятора фарами продлевает ему жизнь.Езжу каждый день, в любую погоду, завожусь всегда! речь таки идет о мотоцикле, эксплуатирующемся летом.. :) Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Может знает кто..
https://vk.com/topic-6638801_32935705
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты