Перейти к содержанию
  • 0
mind-v

Подскажите, где взять +12v только при заведенном

Вопрос

CB 750 nighthawk, 1992
 
Суть: нужно питать потребитель только при заведенном движке, чтобы не высадить аккум.
Где взять?
 
Вся светотехника включается с поворотом ключа зажигания.
И да, уточняю, на всякий случай. Мот карбюраторный, бензонасоса нет. Версия для US рынка(горят габариты в передних поворотниках).

 

Инвертировать лампу давления масла не хочется, ибо это костыль. Это единственное, что меняется при заводе движка(гаснет).
 

Может знает кто.. 

https://vk.com/topic-6638801_32935705

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Рекомендуемые сообщения

  • 0

в данном случае тебе потребуется отслеживать состояние двигателя, и делать это можно будет только через датчик давления масла, тахометр и напряжение на генераторе, ну, конечно, можно и датчик разряжения поставить во впуск или, скажем, вибрационный или звуковой, но задача то стоит с минимум вмешательств.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • 0

Нет ли таких диодов, чтоб между РР и АКБ поставить, а потребителя подключить до диода?

А прямо с генератора?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • 0

Я беру такое питание с реле стартера. Там есть пара тонких проводов. Один из них запитывается при включении зажигания.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • 0

можно сделать отслеживание напряжения на аккумуляторной батарее, например, как только напряжение превышает 13,7 вольт на аккумуляторе, через стабилитрон пускать ток на реле, подцепленное к потребителю. схема не сложная в принципе.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • 0

можно сделать отслеживание напряжения на аккумуляторной батарее, например, как только напряжение превышает 13,7 вольт на аккумуляторе, через стабилитрон пускать ток на реле, подцепленное к потребителю. схема не сложная в принципе.

 

По-моему прицепиться к одному проводу проще. Я к нему цепляю управление  автореле. При глушении мотора питание на силовых контактах прерывается.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • 0

питать потребитель только при заведенном движке, чтобы не высадить аккум.

А "только при включенном зажигании" - не катит? Зато ничего городить особо не надо.... кроме релюшки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • 0

Я так понимаю проблема возникает , когда доп. потребители напрямую подключены к  акуму. В этом случае забыв выключить , например, подогрев ручек. Вы получите полностью севший акум через пару часов после выключения зажигания.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • 0

Всем спасибо за советы!

@RedOx - не силен в схемотехнике, но мне кажется, что при старте будет нехилый импульс от стартера, и он погорит к чертям  :crazy:

@мастер - Спасибо, проверю этот вариант.

@Paul - Очсложно..  :lex_04:  К тому же, ключ все равно постоянно будет поджирать аккум. Мне хватает постоянно работающей сигналки.

@dimag -  Самый простой и надежный вариант, да. Если не найду провод около реле стартера, остановлюсь на этом варианте.

 

Хотелось, например, контролировать включение головного и доп. света, чтобы не просаживать аккум сильнее в момент старта, т.к. отдельного тумблера для отключения этого хозяйства нет. Евронормы..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • 0

В чем проблема поставить одно реле дополнительное и тумблер для отключения доп питания?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • 0

В чем проблема поставить одно реле дополнительное и тумблер для отключения доп питания?

А - автоматизация

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • 0

как только напряжение превышает 13,7 вольт на аккумуляторе, через стабилитрон пускать ток на реле, подцепленное к потребителю. схема не сложная в принципе.

ключ все равно постоянно будет поджирать аккум.

А - автоматизация

Стабилитрон постоянно подцеплен к аккумулятору, в закрытом состоянии практически не жрёт.

С него - сигнал на ключевой элемент, подающий +12 на обмотку реле. Ключевой элемент и реле записать от включения зажигания. Таким образом, при включении зажигания ничего не включается, а после пуска двигателя, когда напряжение на аккумуляторе становится выше 13,7 - подаётся питание на реле, включающее твоего "жруна".

Собственно, и стабилитрон можно от ключа зажигания запитывать... всё равно до запуска двигателя ничего не включится.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • 0

 

 

Собственно, и стабилитрон можно от ключа зажигания запитывать... всё равно до запуска двигателя ничего не включится.

 

всё верно :) прст почему к аккуму? да чтоб в проводку не лезть вообще. т.е. 2 провода в коробочку, от неё - 2 провода к потребителю и усё. ну не нада, так нинада))) 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • 0

А не проще и логичнее запитать фару через реле стартера (если таковое есть)? В момент работы стартера она не светит, в остальное время - по её усмотрению.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • 0

запитать фару через реле стартера (если таковое есть)? В момент работы стартера она не светит

А у реле стартера есть контакт, на котором при включении стартера пропадает напряжение?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • 0

Если нет - поставить другую или дополнительную релюху. Запитать через нее только фару, а все остальные лампочки заменить на светодиодные. Просто , дешево и практично! К тому же так ни один стабилитрон не пострадает...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • 0

Есть. оно так и работает.  (фара гаснет в момент запуска) А как оно относится к изначальному вопросу? Я что-то упустил?

 

 

запитать фару через реле стартера (если таковое есть)? В момент работы стартера она не светит

А у реле стартера есть контакт, на котором при включении стартера пропадает напряжение?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • 0

 

 

Есть. оно так и работает.  (фара гаснет в момент запуска) А как оно относится к изначальному вопросу? Я что-то упустил?

 

наверное вот так:

 

 

 

Хотелось, например, контролировать включение головного и доп. света, чтобы не просаживать аккум сильнее в момент старта, т.к. отдельного тумблера для отключения этого хозяйства нет. Евронормы..
 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • 0

 

Есть. оно так и работает.  (фара гаснет в момент запуска) А как оно относится к изначальному вопросу? Я что-то упустил?

 

наверное вот так:

 

 

 

Хотелось, например, контролировать включение головного и доп. света, чтобы не просаживать аккум сильнее в момент старта, т.к. отдельного тумблера для отключения этого хозяйства нет. Евронормы..
 

 

а, извиняюсь.. :( не в момент старта, а с момента, как включил зажигание, до момента, когда заведен движок  :kez_06:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • 0

 

 

с момента, как включил зажигание, до момента, когда заведен движок

Это излишне. И даже нехорошо. При включении фары передзапуском двигателя акумулятор прогревается, что идет ему на пользу. Кстати, зимой очень рекомендуется включать дальний свет на минуту передзапуском автомобля. Ну, или мотоцикла, ежели кто ездит...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • 0

в данном случае тебе потребуется отслеживать состояние двигателя, и делать это можно будет только через датчик давления масла, тахометр и напряжение на генераторе, ну, конечно, можно и датчик разряжения поставить во впуск или, скажем, вибрационный или звуковой, но задача то стоит с минимум вмешательств.

Да, видимо, буду пробовать через лампу давления масла.

Попутно возник вопрос: есть возможность добавить задержку к срабатыванию реле?

пример: включаю зажигание, горит лампа давления масла > завожу двиг, лампа давления гаснет > проходит 1-2 сек, реле включается.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • 0

Вот оно как.. Про прогрев не знал, спасибо..

 

с момента, как включил зажигание, до момента, когда заведен движок

Это излишне. И даже нехорошо. При включении фары передзапуском двигателя акумулятор прогревается, что идет ему на пользу. Кстати, зимой очень рекомендуется включать дальний свет на минуту передзапуском автомобля. Ну, или мотоцикла, ежели кто ездит...

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • 0

зимой очень рекомендуется включать дальний свет на минуту передзапуском автомобля

Есть мнение, что не стОит высасывать фарами и без того небольшой остаточный заряд замёрзшего аккумулятора. Прогреется стартером.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • 0

включаю зажигание, горит лампа давления масла > завожу двиг, лампа давления гаснет > проходит 1-2 сек, реле включается.

Возможности-то есть... но это наворот электроники. Сначала же хотелось как проще? ;)

 

П.С. Может, вместо колхоза, починить проводку и поставить новый аккумулятор? :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • 0

 

 

Есть мнение, что не стОит высасывать фарами и без того небольшой остаточный заряд замёрзшего аккумулятора. Прогреется стартером.

А почему там маленький заряд? Если батарейка нормальная, то заряжается она вполне себе и в -30 градусов, примерно до 80% емкости теплого. А вот при пуске отдача маленькая, т.к. из-за низкой температуры химические процессы идут хреново. А ударная нагрузка стартером, при холодном двигателе и вовсе губит бедную батарейку! Вплоть до осыпания пластин. Так что прогрев аккумулятора фарами продлевает ему жизнь.Езжу каждый день, в любую погоду, завожусь всегда!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • 0

 

включаю зажигание, горит лампа давления масла > завожу двиг, лампа давления гаснет > проходит 1-2 сек, реле включается.

Возможности-то есть... но это наворот электроники. Сначала же хотелось как проще? ;)

 

П.С. Может, вместо колхоза, починить проводку и поставить новый аккумулятор? :D

 

С проводкой и аккумом все в порядке)

 

 

Есть мнение, что не стОит высасывать фарами и без того небольшой остаточный заряд замёрзшего аккумулятора. Прогреется стартером.

А почему там маленький заряд? Если батарейка нормальная, то заряжается она вполне себе и в -30 градусов, примерно до 80% емкости теплого. А вот при пуске отдача маленькая, т.к. из-за низкой температуры химические процессы идут хреново. А ударная нагрузка стартером, при холодном двигателе и вовсе губит бедную батарейку! Вплоть до осыпания пластин. Так что прогрев аккумулятора фарами продлевает ему жизнь.Езжу каждый день, в любую погоду, завожусь всегда!

 

речь таки идет о мотоцикле, эксплуатирующемся летом.. :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Гость
Ответить на вопрос...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

Загрузка...

×
×
  • Создать...