carv 88 Жалоба Опубликовано 7 апреля, 2017 (изменено) Уважаемые, подскажите. В том году случилось неладное, улетел в кювет. Одно из последствий мятый бак, причем мятый левой частью руля (пультом). Думал руль загнуло, снял с него все наверное, взял трубу - думал гнуть, но обратил внимание что не только руль поворачивается налево больше чем направо. Стал глядеть дальше, и вот такое обнаружил, мне сложно оценить - должно ли так быть (может просто краска отлетела), но похоже как буд-то скол на левом отбойнике руля. Для сравнения фото левого упора и правого, а так же расстояния от руля до бака в левом положении и правом. 1. Если действительно скол на отбойнике, сколько стоит залечить подобную проблему? 2. Сегодня делал ТО, сменил масло, свечи, фильтра. После прогрева обороты держит нормально, стоит газануть и при отпускании ручки обороты падают ниже холостых, может даже заглохнуть. Что не так? куда смотреть. Изменено 7 апреля, 2017 пользователем carv Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
мастер 1677 Жалоба Опубликовано 8 апреля, 2017 Посмотри на траверсы сверху. Возможно их свернуло на перьях вилки винтом. Лечится ослаблением всех зажимающих траверы винтов и гаек. При вывешонном переднем колесе. После устранения не соосности все затягивается снова. В том числе и ось колеса. 1 Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
♣ Куделка ♣ 230 Жалоба Опубликовано 8 апреля, 2017 Посмотри на траверсы сверху. Возможно их свернуло на перьях вилки винтом. Лечится ослаблением всех зажимающих траверы винтов и гаек. При вывешонном переднем колесе. После устранения не соосности все затягивается снова. В том числе и ось колеса. но если их повело "винтом", то возможна и траблы с самими траверсами или перьями. Может быть проблемы с рулевой (подшипниками) Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
carv 88 Жалоба Опубликовано 8 апреля, 2017 узлом их конечно не завернуло, но на мой взгляд вроде ровные. завтра внимательнее гляну сверху. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
мастер 1677 Жалоба Опубликовано 9 апреля, 2017 Не надо преувеличивать. При хорошем боковом ударе в первую очередь сворачивает соединение труб и траверс. Их в этом месте , даже при затянутых болтах , проворачивает немного. Без деформации самих труб и траверс. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
♣ Куделка ♣ 230 Жалоба Опубликовано 9 апреля, 2017 Как? Без изгиба перьев или траверс, в том числе в месте сопряжения с перьями - может произойти перекос к этом сочленении. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Damir 5 Жалоба Опубликовано 9 апреля, 2017 Почему нет изгиба? Есть, только он в зоне упругой деформации материала и при снятии нагрузки исчезнет. 1 Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
мастер 1677 Жалоба Опубликовано 9 апреля, 2017 (изменено) В любом соединении есть зазор. В том числе между трубой и траверсой. При зажатии болтов траверсы фиксируют трубы. Но если хорошо по ним ударить (свернуть) , это соединение немного поворачивается от первоначальной установки. Да , совсем позабыл . Ударом может немного отогнуть упор угла поворота траверс. П,С. Раз пять уже исправлял подобное явление после различных ДТП. Но если у вас денег много, то поможет вам только замена на новые оригинальные детали. И в сертифицированном дилерском центре. Изменено 9 апреля, 2017 пользователем мастер 3 Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Hunter 295 Жалоба Опубликовано 10 апреля, 2017 подтверждаю, может уйти в раверсах, лечится как описано выше. было такое на эндуре после падения Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
dieselll 952 Жалоба Опубликовано 11 апреля, 2017 Все верно Володя говорит. При боковом ударе траверсы запросто идут винтом. Небольшим, но идут. выгнуть их не получится, а вот вывести небольшой (0,5-1,5 мм) несоосностью перьев и малым перекосом - вполне можно. на ходовые качества ни как не влияет. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
RedOx 610 Жалоба Опубликовано 11 апреля, 2017 В данной ситуации не столь ходовые качества важны, сколь джимхановые качества. Возможно, теперь мот выиграет в управляемости. В одну сторону. 1 Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
carv 88 Жалоба Опубликовано 23 апреля, 2017 Посмотри на траверсы сверху. Возможно их свернуло на перьях вилки винтом. Лечится ослаблением всех зажимающих траверы винтов и гаек. При вывешонном переднем колесе. После устранения не соосности все затягивается снова. В том числе и ось коле Вывесил переднее колесо (заодно обнаружил что похоже подшипники пора менять, как буд-то в центральном положении руль чуть фиксируется), ослабил траверсы и ось (перед этим поставил метки). Проверил что действительно ход перьев есть в траверсах, т.е. ничего не прикипело. Закрутил все обратно. Одно перо провернулось буквально на градус-полтора, может это от прошлой сборки был напряг, а может еще что... На угол поворота это не повлияло, все равно почти в бак упирается при повороте налево. Может какую прокладку жесткую подобрать поставить между отбойником и упором? Владимир, как-нибудь, разумеется по звонку, заеду, глянете опытным взглядом... Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
мастер 1677 Жалоба Опубликовано 23 апреля, 2017 Лучше приехать и все показать. За осмотр и совет денег не беру ))). Иногда в твоей ситуации после ослабления крепежа нужно принудительно скрутить вилку за руль в противоположную сторону. И только после этого, удерживая натяг, затянуть крепеж. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты