Перейти к содержимому


Фотография

Сбылась мечта идиота бандос 400, есть вопросы)


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 49

#41 Mr_Orion

Mr_Orion

    Только приехал

  • Пользователь
  • Pip
  • 48 сообщений
  • Пол: Мужчина
  • Город:Perm, ZOOkamsk
  • Мотоцикл: Suzuki Bandit-II 400

Отправлено 13.12.2016 - 02:23

если богатит смесь, то проверь воздушный фильтр и продуй его. или замени.

Напряжение в сети должно быть на хх =12,9-13,2 В с включенной фарой, при оборотах выше хх 13,2-13,9 В и не выше, иначе кипеть будет электролит. а это очень пагубно влияет на акб. особенно гелевые не терпят перезаряда.

Похоже наоборот проседает напряжение. А проседать оно будет, скорее всего, из-за подыхающего РР.


В мануале глянь, там же есть самый простой способ проверить РР. На нейтралке выкручиваешь 5ххх оборотов и тестером смотришь Вольтаж на акб.

По ремкомплекту, на мегазипе точно все есть.

Да я посмотрел уже как проверить РР. И как проверить обмотки генератора. 



#42 shes

shes

    Байкер

  • МОТО59
  • PipPipPip
  • 627 сообщений
  • Пол: Мужчина
  • Город:Юго-Камск
  • Мотоцикл: Jawa 638

Отправлено 14.12.2016 - 09:48

Про какие колечки речь?

В карбюраторах стоЯт, по одному в каждом. Подходят от какого-то инжекторнаго ВАЗа. Имеют свойство подтекать, что пагубно влияет на работу карбюраторов.



#43 Mr_Orion

Mr_Orion

    Только приехал

  • Пользователь
  • Pip
  • 48 сообщений
  • Пол: Мужчина
  • Город:Perm, ZOOkamsk
  • Мотоцикл: Suzuki Bandit-II 400

Отправлено 17.12.2016 - 13:06

 

Про какие колечки речь?

В карбюраторах стоЯт, по одному в каждом. Подходят от какого-то инжекторнаго ВАЗа. Имеют свойство подтекать, что пагубно влияет на работу карбюраторов.

 

Как я понял из эскизов карбюратора, там самая засада - с фигурными прокладками крышки поплавковой камеры и, особенно, с прокладкой, которая внутри, вокруг площадки с жиклерами.



#44 Mr_Orion

Mr_Orion

    Только приехал

  • Пользователь
  • Pip
  • 48 сообщений
  • Пол: Мужчина
  • Город:Perm, ZOOkamsk
  • Мотоцикл: Suzuki Bandit-II 400

Отправлено 06.06.2017 - 12:08

Нужна помощь по настройке карбюраторов) Разобрал, почистил их. Собрал, отсинхронизировал. Выставил качество смеси по мануалу(полтора оборота). 3й, 4й цилиндры - свечи черные, богатит. 1й, 2й цилиндры вообще как не работают, да и по звуку слышно. Открутил винты на 1м и 2м карбюраторах, работать стал ровно, но есть ощутимый провал под нагрузкой и тяга плохая...  Съзедил прокатился, выркутил свечи - все черные... 

Еще такой вопрос - в каком положении должен стоять фиксатор на игле? Точных указаний в инструкции нет. Стояли в третьем пазе (отсчет от тупого конца иглы).



#45 Mr_Orion

Mr_Orion

    Только приехал

  • Пользователь
  • Pip
  • 48 сообщений
  • Пол: Мужчина
  • Город:Perm, ZOOkamsk
  • Мотоцикл: Suzuki Bandit-II 400

Отправлено 28.05.2018 - 01:04

Продолжение:
Разобрал движок. Поршни кольца менялись недавно. На цилиндрах виден хон, но есть одно но. Я когда все промерил - впал в недоумение, как так могли сделать и зачем... Поршни +0,5. А вот цилиндры выточены в +1.зачем тратить деньги на поршни, кольца и пропарить так блок... Либо не было понимания, либо токорю, точившему блок, сломали потом руки... Но видно что блок точили целенаправленно во второй ремонт, так как все цилиндры 57 + 0,02.
А я-то думал чего на холостых постукивание немного слышно... А это поршни при перекладки юбчонками постукивали.

З.Ы ищу блок на 400 бандос, в состоянии под расточку +0,5

#46 bober59

bober59

    Байкер

  • МОТО59
  • PipPipPip
  • 405 сообщений
  • Пол: Мужчина
  • Город:Пермь
  • Мотоцикл: Yamaha V-Star 650 Custom

Отправлено 28.05.2018 - 21:48

Тут ты его точно врядли поймаешь...



#47 RedOx

RedOx

    YBRider

  • МОТО59
  • PipPipPip
  • 1 467 сообщений
  • Пол: Мужчина
  • Город:Пермь
  • Мотоцикл: 900

Отправлено 28.05.2018 - 22:51

Не дешевле ли будет поршни соответствующего размера найти?

#48 Mr_Orion

Mr_Orion

    Только приехал

  • Пользователь
  • Pip
  • 48 сообщений
  • Пол: Мужчина
  • Город:Perm, ZOOkamsk
  • Мотоцикл: Suzuki Bandit-II 400

Отправлено 29.05.2018 - 17:52

Не дешевле ли будет поршни соответствующего размера найти?

Это почти анрил. Я уже блок нашел за 2000р стандартного размера. Надеюсь его можно будет идеальненько точнуть в +0.5. И будет у меня ооооочень живой мотик)



#49 Wukill

Wukill

    Только приехал

  • Пользователь
  • Pip
  • 7 сообщений
  • Пол: Мужчина
  • Город:Пермский край
  • Мотоцикл: Suzuki GSX F400 1994

Отправлено 03.06.2018 - 22:06

Нужна помощь по настройке карбюраторов) Разобрал, почистил их. Собрал, отсинхронизировал. Выставил качество смеси по мануалу(полтора оборота). 3й, 4й цилиндры - свечи черные, богатит. 1й, 2й цилиндры вообще как не работают, да и по звуку слышно. Открутил винты на 1м и 2м карбюраторах, работать стал ровно, но есть ощутимый провал под нагрузкой и тяга плохая...  Съзедил прокатился, выркутил свечи - все черные... 

Еще такой вопрос - в каком положении должен стоять фиксатор на игле? Точных указаний в инструкции нет. Стояли в третьем пазе (отсчет от тупого конца иглы).

Плоскость крышек вакуумных камер рекомендую притереть: стекло, на него лист наждачки и круговыми движениями. Потом, поставив, можно проверить ртом на подсос воздуха заткнув пальцем отверствие синхронизации за заслонкой и создав вакуум РТОМ в пипке синхронизации.

Уровни в поплавковых камерах выставить можно и штангетом, но я рекомендую сделать оправку. Я делал на станке с чпу (фото). Если сопливят резиновые колечки на поплавках или запорная игла поплавковой камеры то все уровень прахом, менять.

Крышки поплавковых на бандитовских карбах могут сосать воздух даже с новыми резинками, крышки  ведет от тугой затяжки, ибо держаться они всего на 2х болтах. Пробовал с новыми резинками без герметика - мот не пер больше 130. По внешнему контуру намазал герметик - мот повалил.

Винты количества смеси(переходной режим) я корректировал по звуку(влияет на провал при открытии ручки газа). Занять это может очень много времени(тесты тесты тесты), но лично у меня получилось: я выставил все четко 2.5 оборота, затем на прогретом двигателе закручиваю винт первого карбюратора и слушаю звук, когда обороты начинают падать перестаю крутить и слегка "сдаю" назад. И так с каждым цилиндром. Если звук на ХХ ровный, без подтраивания, то смеси хватает всем цилиндрам. Проверять открытием ручки газа, после сброса стрелка тахометра должна вести себя примерно так (видео) Проверить: на прогретом двигателе на второй передаче с низов выкрутить ручку газа, провала не должно быть.

Если не кто не видит, можно тайком ртом проверить и манифольды на подсос воздуха, но со стороны это будет смешно выглядеть xD

Прикрепленные изображения

  • 3FCVFvdCHG8.jpg

Сообщение отредактировал Wukill: 03.06.2018 - 22:07


#50 Mr_Orion

Mr_Orion

    Только приехал

  • Пользователь
  • Pip
  • 48 сообщений
  • Пол: Мужчина
  • Город:Perm, ZOOkamsk
  • Мотоцикл: Suzuki Bandit-II 400

Отправлено 20.07.2018 - 15:09

 

Нужна помощь по настройке карбюраторов) Разобрал, почистил их. Собрал, отсинхронизировал. Выставил качество смеси по мануалу(полтора оборота). 3й, 4й цилиндры - свечи черные, богатит. 1й, 2й цилиндры вообще как не работают, да и по звуку слышно. Открутил винты на 1м и 2м карбюраторах, работать стал ровно, но есть ощутимый провал под нагрузкой и тяга плохая...  Съзедил прокатился, выркутил свечи - все черные... 

Еще такой вопрос - в каком положении должен стоять фиксатор на игле? Точных указаний в инструкции нет. Стояли в третьем пазе (отсчет от тупого конца иглы).

Плоскость крышек вакуумных камер рекомендую притереть: стекло, на него лист наждачки и круговыми движениями. Потом, поставив, можно проверить ртом на подсос воздуха заткнув пальцем отверствие синхронизации за заслонкой и создав вакуум РТОМ в пипке синхронизации.

Уровни в поплавковых камерах выставить можно и штангетом, но я рекомендую сделать оправку. Я делал на станке с чпу (фото). Если сопливят резиновые колечки на поплавках или запорная игла поплавковой камеры то все уровень прахом, менять.

Крышки поплавковых на бандитовских карбах могут сосать воздух даже с новыми резинками, крышки  ведет от тугой затяжки, ибо держаться они всего на 2х болтах. Пробовал с новыми резинками без герметика - мот не пер больше 130. По внешнему контуру намазал герметик - мот повалил.

Винты количества смеси(переходной режим) я корректировал по звуку(влияет на провал при открытии ручки газа). Занять это может очень много времени(тесты тесты тесты), но лично у меня получилось: я выставил все четко 2.5 оборота, затем на прогретом двигателе закручиваю винт первого карбюратора и слушаю звук, когда обороты начинают падать перестаю крутить и слегка "сдаю" назад. И так с каждым цилиндром. Если звук на ХХ ровный, без подтраивания, то смеси хватает всем цилиндрам. Проверять открытием ручки газа, после сброса стрелка тахометра должна вести себя примерно так (видео) Проверить: на прогретом двигателе на второй передаче с низов выкрутить ручку газа, провала не должно быть.

Если не кто не видит, можно тайком ртом проверить и манифольды на подсос воздуха, но со стороны это будет смешно выглядеть xD

 

Вроде тоже все отстроил, но у меня обороты не сразу роняет, немного зависают на 1600, потом роняет на 1400. Настраивал также по звуку. Сначала открутил винты качества, как по книженции, на полтора оборота. Не все цилиндры работали. Начал потихоньку еще отркучивать. Добился ровной работы. Потом каждый винт закручивал немного, до неровной работы цилиндра и возвращал в положение, при котором ровненько работает двигатель. В моем случае еще Реле Регулятор был неисправен - были скачки, видно было как моргают лампочки. При увеличении оборотов был провал по напруге. Сейчас поставил новый РР и мот стал работать ровнее значительно. Ведь ЭБУ сравнивает напряжение и ток с датчиков с опорным напряжением сети, а оно из-за кривого РР скачет.

З.Ы хотелось бы встретиться, послушать как работает отстроенный движок) https://vk.com/id50829 вот я в ВК






Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых