Группа единомышленников никуда не пропала, надежда продолжала теплиться, и в ноябре 2023 года вновь вышел анонс данного мероприятия на лето 2024 года.
Ямбург ждёт, маршрут почти знаком, и поэтому вновь предвкушение, планы, изучение предполагаемого маршрута. Дорог из Перми в Ямбург не так уж и много, а населённых пунктов и интересных мест, незатронутых в прошлой поездке, ещё достаточно, поэтому, взяв за основу старый маршрут 21-го года, начал предвкушать новые места и дороги, искать и отмечать предполагаемые достопримечательности, возможные места остановок… План постепенно обрастал подробностями всю зиму и начало весны 2024 года. В конце января уже куплены билеты на конец июля :-). Весной «грянул гром» - Ямбург вновь остаётся закрытым для посещения организованной группы мотоциклистов 😞

Это слегка огорчило. Опять откладывается встреча с большим числом ставших уже почти знакомыми мотоциклистов со всей страны и из-за её пределов, опять ускользнул загадочный Ямбург и берег Обской губы.
Но, поскольку схема уже отработана, маршрут и отпуск запланированы… вносим коррективы в план, передвигая запланированные на «Мотополярник» два дня на другие точки маршрута. Отпуск состоится не взирая на отмену. Новые маршруты, новые места, новый мотоцикл… всё обещает новые впечатления!

------------------------------------------------------------------

В этой жизни есть 2 неизменных штуки. Первое все знают, а второе это наше столетнее желание найти себе приключений и посетить Шудья-Пендыш. 
Уже и сезон закрыли и общим решением договорились оставить эту поездку на 2025, но неожиданно хорошая погода, доступное время и бесконечное желание делают свое дело - едем!
Бронируем базу в Красновишерске, собираемся и вперед. Первый вечер провели отлично, одни в «отеле миллиарда звезд», безлимитные дрова (они просто сырые и даже при желании много дров не сжечь 😃), сготовили ужин и спать, предварительно забронировав на вечер следующий баню.
Полные баки, канистры и выдвигаемся. Только свернули с центральной дороги и сразу грунт. Про эту дорогу мы знали уже чуть больше, по ней ездят туристы. Но дорога по их словам всегда непредсказуема, многое зависит от грейдера. Туда мы ехали шустро и уверенно. Бортовой компьютер показал среднюю скорость 68 км/ч (накануне Игорь Ботов сказал что там и 30 средняя уже хорошо, но он на машине был). Останавливаемся пофоткать, поболтать и за 3 часа доезжаем до бродика через Шудью. Тут мы уже импровизировали. Увидели что дорога за рекой сухая и можно смело ехать. В голове, к тому времени, были странные ощущения. Глянул на навигатор и высота уже 650 метров. Уши закладывало. Пробрались мы далеко от бродика и долгожданный обед в «ресторане таёжный путь». Второй раз для себя делаю вывод о пользе и незаменимости ИРП. Подъем начался сразу с улыбки. Вот ты такой классный на мотике проехал брод, колеи и чувствуешь себя королем бездора, но пройдя еще 200 метров от своей стоянки увидели припаркованный рено логан там 😃. Тропка сырая, в кроссовках не стоит ходить туда. 
Черника. Ее там тьма. Накануне в том районе выпал снег и ягоду подморозило. Едва коснувшись листиков, ягоды осыпаются. Руки синие от удовольствия и мы ползем дальше. Начинаем растягиваться, кто может - идет вперед, а кто я - сидит и ест чернику 😃 Курумник размером с письменный стол, некоторые камни  «живые» и ходят ходуном под ногами. Ветер такой силы, что если телефон достать из кармана, то держать его крепко надо, а иначе вырывает из рук. Горные стелющиеся кустарники красивые, Уральский горный хребет, «пупок». С каждым пройденным метром вид все более завораживающий. Пообщавшись сам с собой начинаю возвращение. Если на подъеме ветер был в спину, то теперь он в лицо и пытается сдуть. Периодически появлялся горизонтальный дождь. Он не успевает падать на землю, а ветер уносил капли.  
Перекус, чай и пора в обратный путь. От бани остается уже 2 часа вместо 3-х. Темнеет. Туристы у бродика, сдутые ветром палатки, предложение чая горячего. Случайный человек в таких местах редкость, каждого тут приветствуешь и улыбаешься как старому знакомому.

Стемнело окончательно. Дождь. Около моста через Улс понимаю что есть проблема. И действительно, задняя покрышка порезана. Чувство легкой безысходности, но вроде без паники. К счастью на другом берегу была беседка и начали ремонт и ужин под крышей. Тут хочется сказать еще раз большое спасибо всем за помощь и наличие необходимых в этом ремонте вещей. В 6 рук снимали, в 4 руки ставили, классический взрыв бензином. Держит! Ура! Дождь усиливался, дорога покрывалась лужами. Страх животных на дороге. Бревна с лесовозов лежат, не хотелось бы в такое приехать. 
Ах да, баня… да и черт с ней, с этой баней. Живым бы выбраться. 
Скорость уже 30 км/ч, расстояние на навигаторе убывает уж очень медленно. Местами ускоряемся, но толку не много. +9, кромешная темнота, дождь, через визор не видно ничего, не успевает обдувать капли, а открываешь визор и сотни иголок впиваются в кожу. Руки онемели, не понимал в каком положении уже кисти. И не от холода, а от усталости. Выбрались! Асфальт казался фантомной грязью. Баня уже 2 часа как не наша (к слову рыбаки, что бронили баню после нас, сказали утром что увидели как мы приехали и поспешили освободить нам баню согреться), греем себе остатки ИРП, достаем из запасов коньяк из Киркизии и настойку на морошке из Сыктывкара (спасибо Сереге Сухарю за гостинец!).

Дальше рассказ от моего лица резко обрывается, потому как смочив язык вкуснейшей настойкой, я сразу уснул и не знал что было дальше. 
На воскресенье в прогнозе стояли дожди, но пока мы сутки были без связи, все изменилось. Солнце, тепло, лес в золоте. Решаем ехать в сторону дома через Губаху и гору Крестовая. Серпантины, свободное движение, улыбка с лица не сходит никак. Пусть рассказ останется с эффектом недосказанности, будет что дополнить. Еще свидимся!

Часть первая - "туда" - https://bikepost.ru/blog/97168/Uralskaja-Evropa-2022-tuda.html

Часть вторая - https://bikepost.ru/blog/97169/Uralskaja-Evropa-2022.html

Часть третья - "оттуда" - https://bikepost.ru/blog/97170/Uralskaja-Evropa-2022-ottuda.html

Крым и по Крыму, очень жарко

Тем не менее, план разработан, маршрут составлен, проживание забронировано, отпуск на пороге и ничто не может отменить поездку.

По просьбам трудящихся подоспела очередная серия телепередач о Майских приключениях на Южном Урале.

Полный отчет по ссылке, а тут поделюсь парой фоточек.

Приятного просмотра!

http://docs.google.com/document/d/1RA65LfvsiWfDICx_N8Q7nQQR7-vs3nMep5QRe6iRpUw/edit?usp=sharing

В июне съездил с коллегами по виадукам, и они не смогли мне этого простить.
В конце августа закинули идею: "А поехали в Молёбку! И на гору Лобач.... и где-то в Курашиме надпись СССР...".
И понеслось...

В Молёбку давно хотелось съездить, а тут и повод появился. Попутно были изучены окрестности горы Лобач, определены координаты СССР. Так же, поскольку предпочитаю кольцевые маршруты вариантам "туда-обратно", и все предполагаемые участники едут на эндуриках, то обратная от Молёбки дорога по найденным "точкам интереса" прокладывалась не по основной федеральной трассе. Получился достаточно занятный маршрут:
https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1ytR1ikyXwx6Ed6YCsWmVjxpYmQWgGdU6&usp=sharing

Дата назначена, время определено, выезжаем!
Первоначально число участников было определено в 3 единицы, но к моменту выезда оказалось 9 (и это ещё один отказался!).
в 7 утра стартовали, марш-бросок по федералке до отворота на Усть-Кишерть, где подзаправились для дальнейшего пути, ибо не у всех баки позволяют беспосадочный перелёт по всему маршруту

Дальше дорога до Молёбки почти вся асфальтовая. Грейдер/гравийка только последние 17 км. Чистой грунтовки нет, так что проезжаемо должно быть в любую погоду. В сухую - пыльно. На сыпучем мотоцикл слегка "плавает", к этому надо привыкнуть ?
Все участники, в разное время, но одинаково успешно, прибыли к Алёше, встречающем гостей на въезде в село.

После группового фото

направились в само село на осмотр других достопримечательностей.

"Молёбский гвоздь"

Цитата

Он посвящен работавшему здесь в XVIII-XIX веках демидовскому железоделательному заводу. Его установили на высоком берегу реки Сылвы.
Памятник выглядит, как огромный гвоздь. Памятный монумент так и называется - «Молёбский гвоздь на Демидовском заводе». Нашла отражение в нем и "космическая" тематика в виде звезды.
Автор скульптуры - Иван Сторожев. По его мнению, гвоздь олицетворяет развитие Урала, а также связь между Пермским краем и Свердловской областью. Тем более на Молебском заводе помимо прочего выпускались и гвозди.
Ранее в Молебке, известной легендами об аномальной зоне, были открыты памятники инопланетянину и космолету. Планируется, что со временем в Молебке появится целый парк арт-объектов, так что новые необычные памятники здесь продолжат появляться.

 (C) Ураловед

Рядом расположена лавочка под надзором двух идолов, с которой открывается отличный вид на долину Сылвы.

На пригорке - Церковь Троицы Живоначальной, правда она сейчас разительно отличается от предыдущих фотографий. Реконструкция, видимо. Фундамент, остатки входной группы, в стороне расположился купол.

У подножия - река Молёбка и Молёбский пруд.

Вроде как, новая плотина пруда, разрушенная.

Старая плотина держится, хотя уже невостребована

Старый слив воды, видимо, для бывшего железоделательного завода

Для пешеходов и легковушек, через новое русло - мостик, тяжёлые едут вброд

Осмотрев всё, что нашли, двинулись в обратный путь, к Усть-Кишерти. По пути решили заехать на паровозное кладбище в Шумково. Были встречены.

Охрана сообщила, что на территории идут работы, постоянно переставляют составы. Из паровозов осталось несколько сгоревших, у которых колёса не вращаются, остальные в прошлом году утащили в Екат и Пермь. В обход не полезли, двинулись дальше - на дозаправку в Усть-Кишерти (для малообъёмных ? ) и дальше - в Посад

В Посаде переехали через мост, по грунтовке объехали гору Коломагина и с обратной от реки стороны въехали на вершину. Вид оттуда - закачаешься!

Недалеко от этого места, на территории деревни Пеньки (по факту там один разваливающийся дом и второй, благоустроенный, на берегу водоёма) расположен парк с разными достопримечательностями:

Цветы-пришельцы (отголосок Молёбской летающей тарелки)

Кинетическая скульптура, по задумке призванная вращаться от ветра (но не очень работает)

Музыка ветра (увы, уже не в первоначально задуманном состоянии)

Пара пунктов подземной телефонной связи. Один из них - узловой коммутатор ?

Взирающий на всё это свысока зеркальный дракон, плотоядно посматривающий в сторону Посада

Чуть в стороне установлена памятная плита

А под деревом - чей-то домик. Хозяев не  было на месте

Дальше - группа глиняных скульптур

Ещё чуть в стороне - вершина горы Мыщелка, с которой открывается почти такой же вид, что и с Коломагина (но чуть дальше от Посада).

Следующая точка маршрута - "СССР" ?
Полевые и грунтовые дороги довели до Кунгура, в котором было решено не задерживаться а двинуть прямо в Курашим.

К подножию достопримечательности можно подъехать, свернув с дороги и пробравшись между жилыми домиками. Наверх придётся идти по тропинке, пешком (хотя один участник экспедиции забрался таки на мотоцикле). Более лёгкая дорога ведёт в обход, вокруг, по полю.
И вот мы на месте!

Насладившись видами, населфившись и передохнув, двинули в сторону дома.
Курашим-Кукуштан-Пермь.
Домой добрались, по разным данным, в районе 19-20 часов.
Общая протяжённость маршрута - около 350 км, время путешествия - 12 часов.

Спасибо всем, кто дочитал, отдельное спасибо всем, кто участвовал!

Взял яндекс/гугл-карту, нашёл и отметил на ней все семь виадуков, набросал возможный маршрут - Гугл-карта
Получилась довольно-таки занимательная, не слишком дальняя и сложная поездка одного дня. 190 км асфальтового "туда", около 150 км "там", с остановками, прогулками и осмотрами и 200 км асфальтового "обратно". Дальше больная фантазия разыгралась и предложила ещё и дополнение в виде поездки по самим виадукам, на электричке. Вторая электричка уходит достаточно удобно  в Бартыме больше трёх часов "погулять" ? , пофоткаться с виадуком, посмотреть окрестности.... и обратно  Можно, конечно, вместо Бартыма уехать, к примеру, в Щучье озеро. И пункт побольше, и обратный поезд ждать поменьше... ну и подороже. Чтобы не умотаться с утра до вечера, превращая рекреационно-познавательную поездку в гонку с временем, видится вариант с ночёвкой в Красноуфимске. Осмотреть виадуки снизу, в Красноуфимске заселиться в гостишку/поставить мотоциклы/переодеться в "гражданское"/поесть и на электричках пройти весь маршрут "по верху". По возвращении - ночёвка/отдых и с утра - домой. 

Сказано-сделано, выбраны выходные 13-14 июня - и в путь! Старт в 6 утра. Стартовый пробег

Селфи

Погнали!... На выезде из города уже обустраивался наряд ДПС, демонстративно проигнорировавший раннего мотоциклиста. Встретился с попутчиками, согласившимися на такую авантюру - и вперёд, 200 км до первого виадука - в деревне Бартым. Первоначальный асфальт федеральной трассы сменился асфальтовой дорогой местного значения, которая плавно перешла в грейдер, приведший в Бартым. По гугл и яндекс-картам было видно какую-то тропку в сторону виадука ещё до ж/д переезда. Сунулись по ней... но упёрлись в домик с участком. Хозяин сказал, что здесь не проехать, надо после переезда вдоль ж/д двигаться. Так и поступили. Практически вплотную к путям идёт накатанная дорожка, по которой доехали практически к виадуку (он по ту сторону путей). Пути перешли по верху - и вот он! Слева вверх идёт тропинка, можно подняться наверх. В Бартым прибыли (с учётом заправок и остановок) в 9:40, так что идея попасть на электричку в 15:40 в Красноуфимске уже начала казаться сомнительной :-), но не безнадежной, поэтому не пошли на верх (а зря...) Детальное изучение местности показало, что тоннель под ж/д насыпью сухой, под виадуком накатана колея - туда можно проехать откуда-то с другой стороны, или пробраться под насыпью по тоннелю, если проехать не вдоль путей, а чуть подальше, по одной из улиц... На Google-карте изменения внесены, варианты указаны. Следующий пункт - виадук Большой Сарс. Перегон Бартым - Большой Сарс - 45 км. По пути проскочили сквозь Атнягузи - небольшую деревню, центр сельского поселения со всё уменьшающейся численностью проживающих, чуть моложе Перми, о чём вовсеувидение заявлено на въезде Проскочили насквозь Сарс (в прошлых поездках он оказывался в стороне, выехали на довольно приличного качества асфальт, по которому домчались до Октябрьского, дозаправились на Лукойле и, после ж/д переезда сразу направо, в сторону Большого Сарса. Асфальт сменился грейдером, плавно перешедшим в грунтовку. Мапс.ми навигатор ещё до въезда в Октябрьский предложил какую-то сомнительного вида тропинку, обещающую вывести к виадуку, но мы, придерживаясь ранее нарисованного плана, не поддались. И оказались правы. Проехали небольшой Большой Сарс и снова встали у переезда, уже в обратном направлении. "Три богатыря" где-то рядом. После переезда, за перелеском вправо уходит накатанная в поле колея, ведущая к цели. Ближе к месту, колея разделяется на два направления - прямо - вниз к подножию виадука и вправо - на верх (на карте отражено). В Большой Сарс прибыли примерно в 11:30. На затею с электричками было решено махнуть рукой и неспешно изучать виадуки. Сначала вниз. Затем наверх, по глинистой колее. Заехать на виадук без серьёзной триальной подготовки не получится. Да и не особо хотелось. Немного ловкости - и наверху! Сверху открывается красивый вид на окрестности, проезжающие составы... Едем в Пудлинговый. Перегон Большой Сарс - Пудлинговый - 40 км. Уже неоднократно езженная дорога Октябрьский-Пудлинговый. До Ненастья - асфальт, после Ненастья - дорожное ненастье ? грейдер, довольно приличного состояния, легковушки ездят, эндуры и подавно. Размер и число неровностей на единицу дороги варьируется. Ехать можно достаточно бодро. Какой-то паркетник пропустил нас вперёд, потом пытался держаться в хвосте... но не осилил. Домчались до Пудлингового, заехали (традиционно) на щебёночный карьер с аккуратными кучками продукции. Но нам дальше... небольшой крюк на другую сторону "горы" - и сквозь посёлок Пудлинговый подъезжаем к виадуку. В Пудлинговый прибыли в 13:40. Подъезд закрыт, ведётся реконструкция существующего и строительство нового, поэтому полюбовались издалека. Завершить обещают в 3 квартале 2021 года Долго не задержались, дальше - виадук Саранинский лог. Перегон - 10 км. По извилистой грунтовке/грейдеру, который в перелеске сменяется глиняно-грязевой дорогой с колеями и встречающимися в них нарытыми колёсами и залитыми водой ямками... некоторые глубиной выше ступицы 21" колеса. Перед одним таким участком, почти в конце перегона, ползший впереди Renault Duster сдался и развернулся обратно. Но мы не такие, мы лезем вперёд! Сразу после этого "естественного барьера" вправо в заросли протоптана тропка, выходящая к ограждению запретной зоны виадука, откуда и насладились видом. Времени было уже 14:30 (хехе... в это время первоначально уже планировалось заселиться в Красноуфимске ? ) Также на виадук Саранинский лог отличный вид открывается чуть дальше, после проезда под насыпью ж/д, с другой стороны железной дороги. На карте примерные места отмечены Близко подойти нельзя, вокруг столбы, колючка и "охраняется собаками". Следующая цель - Чёрная речка". Перегон Саранинский лог - Чёрная речка - 4 км. Форсировали небольшую речушку/ручеёк (уже не первый), почтисухой грунтовкой с редкими лужами добрались до Чёрной речки. Остановились напротив виадука. Ещё чуть - и мы у виадука. Дорога выводит наверх. Времени - 15:00. Вниз, к подножию, ведёт тропинка, можно спуститься, чтобы осмотреть опоры и оценить масштаб (зря не сходил вниз). На виадук въезда нет, "ступенька", но не такая суровая, как в Большом Сарсе, сантиметров 50. При должной эндурной подготовке можно и заскочить на лёгком мотоцикле. Но лучше не надо ? Коников оставили в тенёчке, а сами - наверх, искать за деревьями виадук. Предыдущие фото сделаны где-то там Поскольку времени был уже четвёртый час, а завтрак был (если был) в 5 утра... то сделали привал, подкрепились домашними запасами - и в обратный путь, к Пудлинговому, а от него - к виадуку Саранинский завод. Перегон Чёрная речка - Саранинский завод - 21 км. К виадуку Саранинский завод прибыли в 16:40. Это место видано уже не однократно, но всё равно впечатляет масштабностью, особенно из-под виадука. Старый виадук уже выведен из эксплуатации, движение идёт по новому. Единственный виадук, где у охраны обострённый синдром вахтёра. Пока мы селфились внизу, тихо, мирно, не нарушая запретки, не перекусывая колючку... сверху по старому мосту пришло ответственное лицо и начало возмущаться тем, что мы здесь стоим. "Вас уже снимают, у вас будут проблемы..." Какие у нас могут быть проблемы при остановке на дороге общего пользования, без каких-либо запрещающих знаков, лицо не уточняло. Следующая (завершающая) точка - виадук Рябиновка. Перегон Саранинский завод - Рябиновка - 15 км. Эту дорогу мапс.ми не считает дорогой, предлагает в объезд 40 км. Но у нас всё запланировано! Дорога грунтовая, но как будто заброшенная и неухоженная - с обилием рытвин и кочек. Проблемой не является ? В Рябиновку прибыли в 17:30. Интересная двухуровневая развязка трёх виадуков. Старый, рядом выстроен новый и под ними протискивается ещё один новый, поменьше, другого направления. Два направления разбегаются в разные стороны... одно - идёт через Саранинский завод и Пудлинговый, второе - через Саранинский лог. Встречаются обратно они в Чёрной речке. На этом программа посещения виадуков была выполнена практически полностью. Осталось небольшое сожаление, что не поднялись на Бартымский виадук и не спустились с Чёрнореченского ? Бросок 11 км до расположенного на выезде из Красноуфимска гостевого дома "Алина", где были забронированы номера. Заселились в 18:15, бюджетно и комфортно. Итого, маршрут от первого до седьмого виадука занял 8 часов. Усталых коников хозяин гостевого дома любезно приютил в стойле Ужин, ночёвка, с утра со свежими силами 200 км домой. Общая протяжённость маршрута из/до Перми составила 530 км, из них между виадуками - 130 км
То, что надёргал из видеорегистратора на шлеме:

Помимо впечатлений привезено полторы тыщи фото-видео файлов. Ну ужато до тысячи... Теперь надо как-то это всё слепить в интересную и не занудную для других историю. Картинки пересмотрены и отобраны, осталось перевести впечатления в печатный текст.

Пока просто обрезки с экшн-камеры, прикреплённой к шлему. И даже обрезков на 18 минут. Кому скучно - проматывайте на ускоренном.

Открытие мотосезона у каждого мотосочувствующего ассоциируется с чем-то весьма приятным для него, а у меня не все как у людей. В то время как нормальные люди греются под майским солнцем на демонстрации я же в этом году, как-то почти внезапно, решил: “а не скататься ли мне куда-нибудь”. В прошлом году был Северный Урал, в этом году, несмотря на опасения, выбрал в качестве основного направления Южный Урал.

План максимально прост, доехать до кордона “у трех вершин” (или он еще называется “Дом лося Сохатка”), там бросить мотик и далее пешкарусом пока ноги не сотруться прогуляться.

Собрался, сел да поехал.

Дорога отличная, километры летят… но в мотоцикле завелся какой-то гадский свечок (забегая вперед скажу, что я его таки нашел...). Так и долетел до Сибирки, там 100р. за вход/въезд и в этот раз решил таки доехать до бьющего из под земли фонтана. К сожалению пару дней назад сосулька 15-ти метровая от этого фонтана подтаяла и рухнула, но он не стал от этого выглядеть менее впечатляюще.

Потом доехал до кордона “у трех вершин”. Егерь сказал, что лосики его недолюбливают нашего брата и помог упихать  мотоцикл между деревьев и обмотал его веревкой, чтоб малоличего.

Переоделся, броню, шлем и канистру оставил егерю на сохранение в дровняке, а сам в путь. На ночевку решил встать у “кипящего ключа”. Весь вечер компанию нам составляла лосиха Даша.

Сложно представить себе размеры лося, но мне, например, приходится тянуться чуть вверх чтоб погладить её мордаху.

Мой базовый лагерь. Ну да, немного необычно даже для меня.

Ночка обещает быть холодной…

В этот раз в качестве ветрозащиты для горелки взял фольгу. Вообще классный вариант, только надо выбирать не самую тонкую, а то она прожигается и не держится.

Поскольку газ в такую погоду то же мерзнет, приходится его кутать вместе с котлом, правда надо быть предельно осторожным чтоб не подорвать свой лагерь!

Ночью в целом спал хорошо. Толстая пенка не промерзала снизу от гамака. отбой около 10 вечера, подъем в 5:30. Пока проснулся, раскачался, переоделся и позавтракал,.. старт из базового лагеря в 7:00. Минус был конкретный.

Надо сказать, что конкретный минус был мне на пользу этим утром, поскольку снегу там еще довольно много и днем он раскисает, то в минус его поверхность схватил наст и я шел просто как по асфальту в любом направлении.

Еще в прошлом году по дороге на Б.Нургуш был какой-то непонятный шестигранный сруб. В этом проезжая кордом мне рассказывали про некий приют дальше кипящего ключа. И вот как оказывается. Они его достроили. Нижние брусья покрыты какой-то темной промазкой. Сверху сколочен вигвам, внутри на половину приюта сделаны нары. Вцелом можно заткнуть проход любой тряпкой, кинуть пенки на нары и отлично выспаться!

Темп довольно неплохой у меня получается, вышел из зоны леса и полнейший штиль сменился “легким” ветерком. Горнолыжка, которая до этого ехала в рюкзаке оказалась вообще в тему.

А вот тут я хотел показать силу испепеляющего майского солнца и “легкого” южного (я же на южном Урале) ветерка. С востока фигачит солнце так, что не просто снег плавить оно сушит калошу бахилы, а с другой стороны ветерок отчаянно сопротивляется процессу плавления снега.

Топ-топ и я уже на вершине.

Всего 2,5 часа на весь подъем. Неплохо подумал я и решил не останавливаться на достигнутом и пошел дальше. Время есть, погода позволяет, я же на Зюраткуле не был ниразу и ноги в нем не мочил. Фигня, вот же он.

Маркированные тропы закончились. Мой путь лежит вперед и вниз по хребту Нургуша, потом обойти остроконечную вершинку справа, спуститься на воровскую тропу и по ней дойти до берега Зюраткуля. На фото я пойду в левую часть озера. Следующее фото как раз вид с берега Зюраткуля на вершину.

Посмотришь на фотку и офигеваешь… а ведь всего каких-то пару часов назад я стоял там, на самом верху, а сейчас уже тут…

На спуске перед выходом на воровскую тропу вот такая вот штука в лесу встретилась

Вот она как весна наступает… Солнце выжигает снег, а лес отчаянно этому противостоит

Просто Зюраткуль

Там же на берегу есть небольшой сарай с печкой и нарами. По идее можно зимой там жить наверное. Если не считать того, что в сарае этом нет утеплители и он целиком из железа

По снегу, разной степени замерзжести и проваливаемости протоптано уже ~25 км. Ноги уже чувствуют усталость. Времени час дня, повалялся на берегу Зюраткуля минут 15 на солнышке и пора двигаться дальше. Теперь дорога снова на кордон “у трех вершин”, но другой стороной б.Калагазы. По треку около 15км еще топать… Отошел я от Зюраткула с километр и тут такое упс...

Они прямо свежее, чем следы человека, идущие мне на встречу. Ну надо сказать я несколько прифигел. Вперед 15км с небольшим градиентом или обратно 25 с подъемом на хребет и по уже раскисшему попояс снегу… Вощем-то вариантов-то только вперед.

Горланить песни, быстро сбивается дыхалка. Идти быстро… а как? тут еще 15км, а я уже нагулялся надо сказать. Есть телефон и павер банк. пришлось устроить в лесу дискотеку. В ассортименте правда был только Accept. Надеюсь мишкам понравилось.

Отдыхать совсем не хотелось… прошел километров пять и следы наконец-то перестали появляться. Решил, что без перекуса дальше фиг

Километров за 5-6 до кордона стали активно встречаться следы лосяша

Я решил, что лосяши и мишки дружат пососедски, но в гости друг к другу не ходят. Несколько расслабился

В лесу такие вот чудеса встречаются. Руками не обнять

Добежал до базового лагеря.

Итого за день лёгкого треккинга намотано ~40км по снегу, насту, раскисшей глине, бродам и болотам. Выход в 7:00, вернулся в 17:00. Сам фигею.

В лагере из ключа кружку воды замахнул, потом сварил кофя со сгухой пол литра, Понял, что вообще никак и еще с литр кофя, чая и просто воды потом пил…

Хочу сказать большое спасибо компании из Екатеринбурга, которые скрашивали мое сольное минипутешествие.

PS:а вот и обещанный найденный сверчок, походу я так ехал из самой Перми

на месте найти что-то адекватное не смог, доехал стоя (на всякий случай) до Сатки, там в автомагазе купил подходящий винтик. Родной винтик был под Torx, где ща такой найти?!

         Летнее падение на асфальте сильно потрепало внешний вид мотоцикла (хотя, с 5 шагов, вряд ли кто-то что-то бы заметил). А раз разбирать, то можно и улучшить ттх.

      Мотор Кирпича хоть и имеет 1100 сс, но выдает всего 105 л.с., что при сж =11- совсем не густо. Мотор разрабатывался в конце 80-х (а проектировался К100- еще на 10 лет раньше) и в те далекие времена было ограничение в Германии на мощности более 100 л.с. А ведь наш мотор отлично работает на 92 бензине. Это означать может только одно- немцы завалили зажигание «позже». Вот ему и пофиг на детонацию.

      Однако, немцы, не были бы немцами, если не заложили бы простой способ возвратить заложенные силы, т.е. вернуть опережение на изначальный уровень и дать мотору дышать полной грудью. Выдавая положенные 112 Н*м и 115 л.с.

       Перелопатил кучу информации и выяснил, что перечиповка возможна только на системе Мотроник Бош 2.1. Глянул- а у меня он и есть. А чип нашелся у товарища в Ленинграде.

      Сама замена чипа проста: снимаем блок, вскрываем начинку, видим заветный чип, вытаскиваем один, вставляем тюнячий- все. Дело в шляпе. Ради справедливости стоит сказать, что я не заметил ни чего особенного, кроме увеличения предельных оборотов. Т.е. «отсечка» сдвинулась на 1000 об/мин выше. В остальном, вроде, все осталось так же: те же 215-220 км/ч и линейный разгон. Такие показатели надо мерять на стендах, а его в наличии нет.

      Следующее решение было об еще большем увеличении силы света. Но штатный генератор- всего 32 А. Что очень мало, когда включаешь 3 линзы ксенона, подогрев ручек, седла, врубаешь музыку (до 600 Вт на пределе). Плюс куча лампочек, бензонасос , мозги и прочее. На оборотах ниже средних происходил интенсивный разряд акб, что не сильно приятно, когда вдруг заглохнешь в пробке. Приходилось пару раз заводится с толчка.

        Потому было принято решение о кардинальном увеличении мощности источника тока. Можно сделать проще: просто взять генератор от позднего К1100 или от К1200- они имеют 50 А, чего должно хватить. Но раз есть время и возможность- почему бы не поэкспериментировать?  

        Для этой цели был приобретен 100А (!) отечественный генератор, что серийно устанавливается на Калину. Снят родной генератор, с него сдернут шкив с демпферной муфтой и разобран новенький генератор. После чего придуманы чертежи, найден кусок Д16Т и работа закипела. В результате получился генератор с 2 –х кратным запасом мощности, отменной надежностью и по невысокой цене.

Пришлось повозиться при установке, т.к новый гена малость длиннее родного. А на байке все расположено очень плотно. Но доработка напильником помогла и все встало на свои места. Последующее испытание дало замечательный результат: при подключении всех потребителей, таких как 5 ксеноновых линза, нажатии стоп-сигнала, аварийной сигнализации, подогрева ручек и седла, включении музыки (4 динамика номиналом 50 Вт,4 «пищалки», сабвуфера) до громкости, пока уши не выпрыгнут, в режиме хх (850-900 об/мин), напряжение в сети не падало ниже 12,7 В! При поднятии оборотов хотя бы до 1100- тут же напряжение поднималось до 14,4 В и не падало ни при каких обстоятельствах, как и не повышалось. Если же в режиме хх выключить хотя бы «аварийку», то напряжение было стабильно 13,2 В. Со штатным генератором, о таком можно только мечтать. Да и 50 А не выдавал бы таких ттх (что и понятно- он слабее в 2 раза). Хотя было бы достаточно его- редко когда я использую 100% всей электронагрузки сразу и на хх. Зато потешил свое самолюбие. Вот видео о пробном пуске https://www.youtube.com/watch?v=28o8ZkXiYrM&feature=youtu.be

         Ну раз тока хватает, то можно и фарами заняться. Взял 2 би-ксеноновых линзы на 3 дюйма, и решил их установить под нос обтекателя, а предыдущие линзы на 2,2 дюйма- внутрь дуг. Но штатные дуги мало того, что узкие, так еще и пострадали в прошлогоднем ДТП. При этом они стальные+ хром. Потому было принято решение взять 25 нержавеющую трубу и сварить все оп образцу, но шире на 45 мм на сторону. Сказано- сделано. Выгнул трубогибом, и по месту прихватил сваркой. И лишь затем, когда все остыло и стало на свои места- окончательно обварил.

     Родные рычаги стеклоподъемника изготовлены из силумина. И рассчитаны на ровные немецкие дороги. А вот когда на кочках мотоцикл начинает скакать, то стекло дает нехилую нагрузку на точки опор рычагов. В результате чего, тонкие уши лопаются и стекло начинает болтаться. Потому было принято решение об изготовлении стальных рычагов по образцу. Правда часть родной части рычага отпала и все пришлось все выдумывать. Но вновь помогла доработка напильником- все встало на свои места. И все покрашено в цвет мотика ( точно такой же комплект был изготовлен для мотоцикла в редакцию МОТО. Права владелец был недоволен, что пришлось дорабатывать, но он об этом был заранее честно предупрежден)

.к. мотик уже не новый, то все резинки ссохлись, о чем намекал нестабильный хх. А раз мотик все равно разобран, то снял родные резинки. Сходил в резинотехнику, выбрал дюритовые армированные шланги нужных диаметров, нарезал по размерам и все собрал, как положено. При этом не забыл почистить форсунки очистителем карбюраторов, и залив в цилиндры двигателя раскоксовку.

Год назад было перешито и измена форма седла. Подогрев- офигенная штука. Но постоянные намокания чехла и подогрев изнутри делают свое черное дело и обивка стала приходить в негодность. Ну а раз снимать ее, то можно еще и доработать. Для этого взял плотного поролона, поднял центральную часть и еще чуток изменил хвост. А что бы было все еще удобнее- вложил гель в седло. И сверху все обтянул тонким поролоном- для выравнивания поверхности. И вновь сделал вышивку на седле. И опять она получилась под углом :D !

Т.к. в том году мы сильно упали, то мотоцикл получил неслабые повреждения обтекателя. Пластик я пропаял, и даже быстро перекрасил (за день до выезда!) и с 5 шагов ни чего не было заметно, но хотелось все сделать, как положено. Потому взял стекломат, эпоксидную смолу, зачистил все повреждения и восстановил.

На мотике стоит крутой и компактный усилитель и всего 2 динамика+ среднечастотник в заднем кофре. И этого- очень мало. Была куча мыслей, о том, как установить задние динамики, но все отметались. То торчат чрезмерно, но не красиво, но еще что-то. В результате сколхозил по быстрому заднюю аккустику из канализационных сливов и прикрепил к нижней части кофра (позже я так же понял, что данное решение – ошибочно. Музыка сзади играет на уровне сиденья и нифига на ходу ее не слышно). А для «Пацан-тюнинга еще добавил диодной подсветки колес.

Мотоцикл весь обновился, а как же мы? Потому было решено взять Прыгалке новый текстильный костюм, а мне новый шлем, боты, перчатки. Плюс решили соответствовать БМВ теме и взяли две одинаковые курточки БМВ (кожаная экипировка- только на недалекие расстояние катать. Ведь когда на улице холодно- в ней холодно, когда жарко- в ней жарко).

Еще вечером шастая по боксу рассуждал о том, что надо еще бы уралов взять- запчасти закончились. И тут подходит сосед по огороду. Слово за слово- договорились. Что я у него забираю пару уралов. Сказано- сделано. Параллельно, едва не утопив машину в раскисшем поле.

Ну и осталась мелочь- все это собрать. А последние доработки я делал уже в 20-х числах апреля. А ведь у нас выезд предстоял 29 апреля. Да и 28 апреля- наша свадьба. А потому дел- не в проворот. Однако все было сделано вовремя и 26 апреля мотоцикл впервые выехал из бокса.

Вечером прокатились на мотике, сгоняли в бар, где предстояло пройти свадьбе и с чистой совестью легли отдыхать.

Задолго до предполагаемой даты старта начата проработка ключевых точек, маршрута, достопримечательностей.

В дату "Ч" заправлены в планшеты космические карты, взнуздан чёрный конь, можно в путь!...

Показания одометра:

Времени достаточно, длина маршрута умеренная, чётко выделенной цели нет, поэтому запланирован суточный неспешный пробег в 300-400 км, с остановками и осмотром достопримечательностей. Асфальтовые дороги - не наш метод, поэтому едем напрямик. Первая цель - Кудымкар, в гости к Кудым-Ошу!

В Кудымкаре праздновали... праздновали день города - 80-летие! Жара, кудымкарчане... пробиться к Кудым-Ошу не получилось, поэтому двинул сразу дальше, на север!

По пути встречаются удивительные дворы, полные сказочных персонажей, некоторые из персонажей встречают прямо на въезде в населённые пункты

Так неспеша добрались до параллели севера - границы Гаинского района

Ещё немного - и Гайны! Парковка в гостинице, расположенной в административном здании какой-то конторы.

Душа нет, удобства на этаже, зато - один в 3-местном "номере" :) и один на всю "гостиницу". Мотоцикл припаркован во дворе.

Пробег с момента старта

Наутро - дозаправка и снова в путь.

Дорога - грунт, песок, щебень, гравий... минимум транспорта и максимум уединения. Идеальная дорога для эндуриста-мизантропа.

Впереди река. Это Кама! Не столь величественная и широкая, но это та же самая река, даже судоходная, судя по знаками.

Ещё немного песчаной дороги... в основном ровной, с нечастыми и неглубокими канавами от тяжёлой техники. Усть-чёрная.... И вот граница.

До свидания, Пермский край, здравствуй, республика Коми!

Тот же песок, местами более рыхлый, но проходимый. Колёса гребут, коник везёт. И вот она - цивилизация!

Кажым!

Кажымское водохранилище - старая плотина обветшала и разрушилась, как и чугунолитейный завод. Питавшая его электростанция вышла из строя. В последствии плотину восстановили, уже без электростанции. В водохранилище разместились садки для разведения рыбы, но, со слов местных жителей, рыбы в них сейчас нет, погибла зимой.

Административное здание завода, по совместительству дом владельца, находится в плачевном состоянии, разрушается. Церковь пока держится.

От Кажима начался асфальт. Сначала с ямами и корявый, а, по выезду на федеральную трассу Киров-Сыктывкар - практически идеальный.

Бодро и быстро добрался до Сыктывкара, где меня любезно приютили мотоколлега Андрей с супругой. На горизонте сгущались тучи, начал накрапывать дождь... но я был уже под гостеприимной крышей дома.

Пробег:

Следующий день был запланирован экскурсионным. Изучение достопримечательностей Сыктывкара. Пасмурная дождливая погода.

В сопровождении экскурсовода музея, с Андреем прогулялись по городу, посмотрели достопримечательности, прослушав одновременно рассказ об их истории.

В музее была выставка

но мы пошли на улицу...

Посетили Стефановскую площадь, посмотрели на глобус республики Коми :-)

Маршрут по историческим местам и карта

Посмотрели Собор Стефана Пермского и расположенные на его территории памятники

После экскурсии зашли в "Пятёрочку"...

... точнее, в кафе, расположенное в том же здании, но гораздо выше. Погреться.

Так прошёл дождливо-экскурсионный день в Сыктывкаре.

С утра - снова в путь! Солнечно и сухо, как по заказу. Ещё круг по городу, с посещением подсмотренных в интернете достопримечательностей

Памятник букве "Ö"

Грибной переулок - щель между домами, которую считают переулком :)

Древний Коми-промысловый календарь (в помощь охотникам)

Следующий пункт маршрута - Котлас. Но нет, не напрямик, а вдоль Вычегды, второстепенными дорогами...

Первым на пути попалось село Усть-Вымь... небольшое, но старое...

Птицу счастья обычно делают из дерева, но здесь - металлическая, к тому же держит нос по ветру

Церкви и монастыри - повсеместно!

После Усть-Выми прощаемся с Коми и въезжаем в Архангельскую область.

Где живёт летом матушка Зима?... в Яренске! А это по пути.

Тук-тук... есть кто дома?

Зимы дома не оказалось... ни там, ни сям. Не сезон.

Указатели на места жительства родственников

Раз здесь никого, двинули дальше... Яренский краеведческий музей. Расположен, как большая часть советских музеев - в здании церкви.

Для тех, кто заблудился

В музее всё как в музее. Старина, история.... и возможность подняться на колокольню.

Ход настолько узкий, что вдвоём не разойтись категорически. Я шёл боком (плечи в мотокуртке упирались в стены).

Сверху открывается шикарный вид на окрестности.

Из Яренска, всё так же по правому берегу Вычегды... по пути попадаются заброшенные деревеньки "дом слева-дом справа и всё", дорога из асфальтированной сменилась на грунтовку, пыльную и малоезжую.

В районе Коряжмы - понтонная переправа. Перебираемся на левый берег, ближе к Котласу. Машины платно, оплата на левом берегу. Мотоциклу махнули "проезжай".

В Котласе остановился у Евгения с супругой - прекрасных людей и мотопутешественников, чьи координаты дал в Сыктывкаре Андрей.

Ужинали, пили чай и слушали музыку

http://moto59.ru/forums/index.php?showtopic=14855

Решение закрыть сезон аналогично пришло как-то внезапно и к моему большому счастью на этот раз так же внезапно для меня нашлись отличнейшие попутчики. Антон с Люсей.

В целом план был незамысловат. Окунуться в атмосферу золотой осени на южном Урале.

Нитка маршрута: (просто картинка)

День первый: Пермь - Кунгур - Ачит - Красноуфимск - Месягутово - Верхние Киги - Сатка - Златоуст - нац. парк Таганай.

День второй : прогулка до откликного гребня на Таганае.

День третий: по дороге на Миасс отвернули на Тургояк и проехали вокруг него местными грунтовками, далее на Север Карабаш - Кыштым- Касли - Вишневогорск - оз. Аракуль

День четвертый: на Север на Екат до верхней Пышмы. Прогулка по музею военной техники и через Нижний Тагил и Верхнюю Туру домой в Пермь.

Видео снимать неумею, поэтому картинки двигаться не будут )

Ближайшие окресности сколько-то объезжены, поэтому проскакиваем весь Пермский край без остановок. помимо технических остановок на заправках и в кафушке тормозим в поселке Межевой на останках печей. Несколько раз уже ездил на южный Урал и все пролетали этот объект на ходах, а тут время есть, желание тоже и вот мы уже ползаем вокруг и даже внутрях. Это известково-обжигательные печи. странно, что использовались они довольно давно, но у части печей имеется новая кладка кирпичная. А еще поразило то, что в одной из печей внутри кирпичи поплавлены. Не думал, что такое с кирпичами возможно проделать. Видать горячо весьма.

Надо ли говорить что всю дорогу ехал с довольной рожею от созерцания окружающей красотищщи! Был бы визор открыт точно мух зубами наловил бы )) и вся эта красота не прекращалась на протяжении всех четырех дней пути!

Дальше по пути Сатка. Старейший город. Маленький, но какой-то очень уютный. На набережной весьма оригинально уживается один из старейших чугунно-плавильных заводов, храм, и парк развлечений. Прогулялись в районе парка…

Следующей точкой на маршруте город Златоуст. Проехали мы его как-то не знаю даже. Не оставил он впечатлений о себе особых, может просто уже уставшие были, хотя на выезде из Сатки отлично покушали в кафушке. Заехали на памятник посвященный Второй мировой. Масштабно, тихо и вечный огонь горит в окружении троих склонившихся…

На ночь решили встать на центральной усадьбе на Таганает. Парковка мотоцикла обходится что-то около 30 рублей. Установка палатки что-то то же недорого (по сравнению с Европейскими кемпингами).

Место ухожено. Есть мангальные зоны рядом с палаточной частью. С палатками нас трое оказалось всего желающих, с утра все, что было на палатке было застывшее, но спать было не холодно и наверное эта первая ночевка была самая прохладная. В другие дни температуры ночью не опускалась ниже ноля.

Сколько лет по походам мыкаюсь, а к моему большому стыду впервые оказался на Таганае. Тропы вытоптаны так, что не заблудишься. Есть даже маркировка и таблички. Куча школьников/студентов. Видать у них в сентябре там какие-то сборы, но чем дальше мы отходили те меньше людей. Красотищща неописуемая! Природа принарядилась к нашему приходу. Большая база сделана на Белом ключе, еще есть большой двухэтажный дом и несколько маленьких на Гремучем ключе. Дальше только на Таганае и на метеостанции вроде есть еще приюты. Мы же дошли до Откликного гребня.  Заползти туда труда не составляет. Там же на самой вершине, разогревшись в лучах осеннего солнышка делаем привал, обед (ну как полагается: взять побольше, уйти подальше и там все съесть).

собственно Я

Шикарные виды на все четыре стороны!!!

Обратно прошли мимо истока Гремящего ключа и нашли там кадку/купель с прозрачнейшей шумной водицей. Ну я и не удержался. Взял и с головой туда занырнул. После продолжительного пешего трекинга прохладная водица весьма нехило освежает.

Ночуем еще в парке, ужинаем салатом из огурца. Как-то так получилось, что у нас было с собой много огурцов, а еще местные “туристы” с собой притащили много огурцов и с нами поделились. А огурцы настоящие Челябинские. Длиной как раз с пятидесятилировую герму )))

С первыми лучами солнца встаем и в путь. Хотели просто заехать на Тургояк искупнуться, но с южной его части оказались сплошные турбазы. вдобавок ко всему видимо пирс и везде табличку “купаться запрещено”, ну мы же на эндуро можно сказать. Фигня, поехали вокруг озера ) а там и грязюка и каменюки и крутые подъемы и самый эпичный свежезасыпанный карьерным камушком приличный такой спуск. По разу поваляв там наших железных коней таки спустились, перебрались через речушку, ну а там вперемешку грязь, глина, песок, остатки какого-то асфальта, в целом твердо все, пробрались. Отдых и купание с видом на остров Веры. Я уже говорил, что красотищща?!!

Небольшой передых, седлаем коней и в путь Еще чуть-чуть и снова асфальт, ненадолго правда…

Проезжая мимо городов по ту сторону Урала я не думал, что деятельность человеческая может быть столь… разрушительная ((( Карабаш - это какая-то жесть. Никогда еще не видел столь марсианского пейзажа. Это место в прямом смысле слово убито. Фоток не делал, не останавливался, но я думаю тут многие в курсе как выглядит это жутковатое местечко. Дальше почти до Вишневогорска отличная извилистая асфальтированная дорожка и сыпучий грейдер до оз. Аракуль. По дороге просела часть дороги в районе дренажной трубы и этого не было видно. Я думал Антон с Люсей на луну взлетят когда с ходу влетели в эту фиговину. Страшно, но амморты не пробило.

На Аракуль приехали уже в сумерках. Место популярное и дровишек не так много в округе. Мы были не сильно зависимы в этом плане.

С утра стартанули и обратно через Вишневогорск выскочили на трассу на Север на Екат. Ну и дорога там. Федералка с большой буквы. По две полосы в каждую сторону. Едут себе все спокойно, никакой жести при обгонах и т.п. Машин много, но это не особо чувствуется. Объехали Екат по объездной и попали в Верхнюю Пышму.

Гуляли мы там больше трех часов и только и успели обежать вприпрыжку то, что находится на улице, а ведь еще есть здание в несколько этажей, а рядышком такой же огромный музей автомобильной техники. Чтоб это мало мальски детально обойти понадобится явно не один день.

В общем с головой окунулись в осеннюю сказку южного Урала!

Всем спасибо за внимание

Тут чуть больше фоток: https://photos.app.goo.gl/4rQHo9bmPcxgFdgN7

PS: юзать не свои фотки не очень люблю, но для целостности рассказа присутствуют фотки и Антона то же. Надеюсь Антон с Люсей поделяться своими впечатлениями и любимыми фотками 

Снега. Холода. О лете напоминают лишь фотографии и отснятые видео, которые смотришь каждую зиму,  чтобы окунуться в приятные моменты. По прошествии времени они не только возвращают тебя в тот поток прошлых событий, но и помогают взглянуть на них с какой то другой стороны, иногда бываешь удивлен, что это вообще происходило с тобой.  Так случилось со мной, когда просматривал фотографии с моего первого мотопутешествия, случившегося в августе. Итак, вперед в прошлое!

Идея о мотопутешествии давно меня пленила и не отпускала долгое время, так что я решил действовать. Прав категории "А" не было, решил сдать в июне, в мае поучился упражнениям на мотоцикле друга под его чутким руководством.

Байк Yamaha YBR125 прощал многие ошибки, я постепенно начал чувствовать себя на нем более уверенно, не зря его советуют всем начинающим, действительно отличный аппарат для обучения. Итак, в общей сложности у меня вышло не более 15 часов тренировок, которые растянулись почти на месяц. В середине июня моя первая неудачная попытка сдачи экзамена. Ошибка – коснулся ногой асфальта на «восьмерке». В остальном все в порядке. Расстроился. Сдавал, кстати, все на том же ебрике. Сразу поехали на площадку для тренировок, и прокатался там еще около часа, здесь все конечно получалось лучше и увереннее. Через две недели снова поехали сдавать экзамен, с одной ошибкой сдал (инспектор не заметил, как потом я узнал тот самый друг заболтал инспектора, татарин кули). И вот, права в кармане!

Деньги на покупку своего первого байка появились только в августе, уже особо не планировал что то брать, так как считал, что сезон заканчивается (позже осенью было два бабьих лета, что откладывало закрытие мотосезона для байкеров).  И вот Наиль,  тот самый друг-байкер, который обучал меня, выдает, что через четыре дня выдвигается в мотопутешествие в Соль-Илецк. Мы тогда прогуливались по солнечным улицам нашего города, августовское закатное солнце создавало особое настроение… Обсуждали, как было бы хорошо отправиться в путь вдвоем, как круто было бы, если бы у меня был мотоцикл… И тут я решился. Время у меня есть. Деньги есть. Дикое желание исполнения мечты сметало одно за другим возражения логичного разума. Как я поеду с таким малым опытом вождения мотоцикла за 1000 км?!  Вот в пути и наберусь опыта, тем более на машине ездил много, знаки знаю, поведение водителей на дороге знаю, так что это не проблема. Зачем мне сейчас покупать мотоцикл, куда он мне скорой зимой понадобится?! Купить сейчас тот же YBR125, съездить в путешествие, поучиться, и продать его сразу по прибытии по той же цене, благо японцы держат марку, да и после такого длинного пути захочется байк поинтереснее. И подобные сомнения рушились буквально на глазах. Я решил ехать с другом: «Не поедешь же ты один!»  Видно было, что его терзали сомнения и неуверенность в моих силах добраться до точки назначения. Как  потом сказал, тогда он уже смирился проехать до ближайшего крупного населенного пункта, поставить «галочку» о выполненном мотопутешествии и поворачивать коней обратно.

Байк нашел быстро, новенький YBR 125, черный, еще не прошедший обкатку. На следующий день еще покатал на нем около двух часов под дождем, проверил тормоза на сыром асфальте, а еще через день мы двинули в путь. 

Наиль на эндурике Honda Degree250, я на Yamaha YBR125.

Уверенность в том, что доберемся до конечной точки, пропадала прямо пропорционально пройденному пути. Скорость была около 60 км/ч в городе, это было очень быстро для меня, я не представлял, как поеду на трассе под 100 км/ч, машины пугали своим пренебрежением к габаритам мотоцикла, ветер шумел в шлеме,  усиливая ощущение скорости.  Благо с погодой повезло – после дождя уже все подсохло и пахло солнечной свежестью. Первая заправка в Перми. Кстати расход у ебрика смешной – 3 литра на сто километров. И вот выезд на трассу. Наиль ехал впереди, я за ним.

Поехали бы наоборот, плелись бы со скоростью 40 км/ч.  А так держали около 70 км/ч. Руки крепко сжимали руль, глаза ерзали по зеркалам заднего вида, ум стал предельно чистым, без лишних мыслей, я постепенно сливался с мотоциклом.

Скорость имеет одно свойство. К ней привыкаешь. Очень быстро. И это приводит к разным последствиям. В данном случае мне эта привычка сыграла на руку – очень быстро я привык к 80 км/ч и уже стал чувствовать себя посвободнее, начал мельком просматривать пейзажи, возникающие по пути.  Леса, поля, какие то мелкие деревушки и речушки, играющие серебряными искрами на солнце… Тогда я словил то чувство радости, ощущения свободы и вкуса жизни, наше путешествие действительно началось!

Мы менялись порядком, то Наиль выезжал на своей эндуре вперед и тогда я спокойнее ощущал себя, следуя по его пути, то он пропускал меня, чтобы и я не забывал просматривать дорогу и знаки.

Первый привал устроили у Чернушки (еще Пермский край). Встали на обочине, по обеим сторонам дороги простирались поселковые поля. Закусили пирожками с варенными яйцами, разложившись на траве, мимо проезжали редкие машины, а над головой держали куда то свой путь густые облака.

Неуверенность у обоих как рукой сняло, твердо решили доехать до Соль-Илецка, сделав сегодня остановку на ночь в Уфе. Филейная часть начала подавать признаки усталости с непривычки. К слову, мы взяли с собой туристическую палатку с пенками, котелок для варки и походную газовую горелку, все вещи разместили на кофорах по бокам байков.

Я вытащил пенку-сиделку из мешка, чтобы хоть как то смягчить нагрузку на свой попец, шерстяной свитер, чтобы утеплиться – несмотря на теплую погоду, на постоянном ходу продрог, решился на путь с музыкой – воткнул наушники в уши. В шлеме уже чувствовал себя, как дома. Поворот ключа, легкая подача газа, первая… – мы снова в пути. С музыкой ехать стало значительно веселее, играли любимые песни, разбавляемые шумом ветра, иногда не верилось, что это все происходит со мной. Скорость держали под 90 км/ч, лишь на обгонах ускоряясь до 100-110 км/ч, моему ебрику это конечно нелегко давалось, но проблем с обгонами у меня почти не возникало (о небольшом нюансе  позже).  Останавливались на перекусы - туалеты каждые 200 км, и на заправках, у Наиля бак вместительностью бензина на 250 км, он с собой на всякий случай прицепил пластиковую канистру с бензином, которая так и не понадобилась, на нашем пути заправок было достаточно. Особо запомнилась дорога в Башкирии, мало того, что асфальт очень качественный и почти без трещин, но и ухоженные колхозные поля с новенькими комбайнами, собиравшими урожай, говорили о процветании республики, показывали уверенность в завтрашнем дне и вызывали уважение в контрасте с родной Пермью.

Уже смеркалось, когда мы подъезжали к Уфе. Весь день ели ту еду, что взяли из дома, на последнем привале ужинали печеньками с  чаем. Сегодня наш путь сопровождала хорошая погода, солнце с редкими облаками изредка скрывалось тугими серыми тучами, но под дождь мы не попали. Встретилось пару ДПСников на обочине, но они на нас почти не обращали внимания. На подъезде к Уфе попалась огромная пробка в несколько километров, впервые оценил все преимущество мотоцикла в такой ситуации - вскоре мы были в самом начале этой пробки - оказалось, что причиной служил переезд через железную дорогу. Пять минут, локомотив проехал, шлагбаум подняли, едем дальше.

Квартиру забронировали заранее в пути, по навигатору быстро сориентировались в городе, нашли наш дом и забрали ключи у риелтора. Расчехлили байки, вещи занесли в в квартиру. Через дорогу была стоянка, где и оставили верных коней под присмотром.

Зашли в магазин, время уже ночное, продавщица как могла отнекивалась продавать нам коньяк, но наша природная харизма, дар убеждения и татарин в виде Наиля сделали свое дело - с дороги нас все таки расслабили пару бокалов коньяка под пельмешки (не эстетично, но вкусно, чего уж там). Завалились отдыхать, вырубились сразу....

День 2.

Наутро пошли гулять по Уфе - первое впечатление - город весь в стройке, на горизонтах всегда мелькали краны и новострои.

Зашли в малоприметный парк, пройдя который вышли к реке Белой. Времени особо не тратили на достопремечательности, поехали на съемную хату и стали собираться в дальнейший путь.

Хоть и ощущалась усталость с непривычки от целого дня езды на мотоцикле, но хотелось быстрее сесть и снова трогаться, газовать, смотреть пейзажи вдоль дороги, думая о прекрасном и строя планы на будущее.

На выезде из Башкирии нас застал-таки дождь, на заправке под ливнем стали одевать дождевики. И тут у меня веселый неудачный опыт - мой дождевик. Когда планировали поездку и вещи, которые необходимо брать, Наиль сказал про него. На тот момент, когда мне говорили "дождевик" - вырисовывалась картинка легкого прозрачного плаща, который в лесу одевают грибники, ну и в городе иногда такие можно видеть на бабушках-тетеньках. Так вот я его и купил, не задумываясь. И взял в дорогу. В спешке одел его. Когда посмотрел на Наиля, понял нелепость своего наряда - он то взял плотные куртку и штаны. Посмеялись, ладно хоть пару сапогов от армейского ОЗК взяли - на ногах был порядок.

Помчали сквозь плотный дождь, капли от ветра на визоре разлетались в стороны, с непривычки ехали чуть потише. Вскоре дождь сменился ясным небом, но в этот день еще пару раз попали под короткий дождик.

 На подъезде к Оренбургу, уже под вечер, вдалеке на небе сверкала молния, тучи были черные, а над нами было светло. Понимали, что можем попасть под грозу, так что спешили доехать хотя бы до Оренбурга, хотя планировали доехать в этот день уже до Соль-Илецка.

Въехали в город снова заполночь, на очередной заправке решили на карте навигатора найти место для ночлега в палатке, т.к. молния все еще сверкала, но уже вблизи. Нашли недалеко от дороги лесок небольшой, заехали в магазин за крупой и колбасой, и поехали к нему. Только подъехали до намеченного места - и нас просто обдало ливнем - реально, как из ведра. В спешке кое-как разбили палатку (а взяли серьезную походную - не "как два пальца" разложить), байки в чехол, поместились  в "домике". Поставили на горелку кастрюльку для гречки, вынули оставшуюся бутыль коньяка - стало потеплее, уютнее. Обсудили дорогу, поделились впечатлениями за день - в дороге не особо поговоришь. Уставшие, но сытые, согревшиеся, уснули под глухую дробь утихавшего дождя.

День 3.

Проснулись поздно, Наиль раньше. Когда я вылез из палатки, он уже развешивал сырые вещи на веревке, натянутой между деревьев. Прояснялось. Огляделся кругом - оказалось, что мы ночевали совсем рядом с озером. Слышался разговор мужиков, видимо, рыбаки. Так и есть - к нам подошел плотный высокий казах с миролюбивым лицом. Разговорились, похвалил, что едем так далеко на мотоциклах, вообще всех байкеров хвалил, что дружные и в обиду не дадим друг друга. Предложил воды, еды - поблагодарили, отказались - у нас все было. Посмеялся над тем, что едем в Соль-Илецк - был, говорит, там один раз - три болота и больше ничего. Но нам главное дорога, так что и болото сойдет. Тем более три.Немного подсушились, доели вчерашний ужин и собрались в дорогу - оставалось около 50 км.

Эти 50 км по сторонам дороги были поля арбузов, много продавцов отдавали их за бесценок. Жилье в Соль-Илецке также заранее забронировали, домашнюю мини-гостиницу посоветовали байкеры, которые здесь же раньше останавливались. Познакомились с хозяйкой - женщина лет 50, разместила нас в комнате - две кровати, холодильник. По сути больше и не надо - мы в озерах приехали купаться. Приготовили обед (суп с макаронами и сосисками, без картошки - мы умеем удивить желудок), поели и пошли гулять по городку. Погода была ясная, солнечная, но с северным ветром и осенней свежестью, так что нам даже в свитерах и джинсах было прохладно. На озера решили на следующий день пойти с утра на весь день. 

Городок небольшой, местами курортный напоминает, местами - деревню безлюдную. Рядом с нашим домом находилась тюрьма "Черный дельфин". Многие фоткались у памятника-дельфина, даже не зная, что это тюрьма, из которой заключенные  никогда не выйдут на свободу.

Много где продают кумыс - решили попробовать, взяли бутылку на двоих - еле допили. Газированный кефир, припиться можно конечно, но вот вспоминаю - пить не хочется.

После десяти вечера город безлюден - и это летом, когда много туристов. Может конечно холодная погода сказалась. За неделю до нашего приезда была знойная жара под сорок градусов, сейчас же местные жители радовались прохладе, не особо сочувствуя туристам. Прогулялись еще чуток и пошли домой спать.

День 4.

Наутро позавтракали  и поспешили на озера - метров триста от нашего дома. Как зашли на туристическую зону озер, увидели верблюда, фигвамы, аттракционы. Более менее стали раскручивать курорт, по словам местных жителей. Сначала пошли на самое соленое озеро - ощущения необычные, просто лежишь на воде и не тонешь. Полчасика повалялись на соленой поверхности воды,  дальше пошли на пресное озеро рядом - ничего интересного - необычного, просто соль смыли. После на грязевое озеро - обмазались черной илистой грязью со дна, как аборигены позагорали пообсохли и пошли под ледяной душ на улице, горячей воды просто не было. Неделю назад было шикарно наверное, но когда мы там были, напомню, был северный ветер, так что мы кое-как смыли грязь и продрогшие пошли на выход.

День 5.

Особо планов больше не было, поэтому приняли решение ехать домой на следующий день. Прикидывали - за день или за два проехать тысячу километров? Была суббота, и у меня по планам было посещение в понедельник универа для восстановления на учебу (последний день для восстановления, позже - только через год). Решили попробовать за день доехать, если не весь путь, то большую часть, остальное добить в понедельник утром, чтобы успеть дела сделать. Легли пораньше, встали так же - пораньше. За завтраком с нами сидел местный черный кот, выпрашивая колбасу, терся о ноги, провожал. Поели, быстро собрались, отдали ключи хозяйке - и в путь. "Это просто счастье - путь домооо-оой".

Через несколько часов езды начал уставать, залипать даже. Никогда не думал, что на мотоцикле, с ветром в ушах, можно засыпать. Но оказалось, что подвисать можно, в некий транс впадаешь от недосыпа или усталости. В Уфе остановились на получасовой привал, перекусили, улеглись на травку, прикорнули под солнышком. После даже такого перерыва ехать стало значительно лучше. Решили, что едем до дома сегодня. Впереди было около пятисот километров пути, половина позади.

По дороге все спокойно, ничего особенного - погода радовала, солнце, небольшие облака, без дождей. Один раз излишняя самоуверенность повысила адреналинчика в крови - обгоняли дальнобойщика, Наиль резвее обогнал его по прямой (250 кубиков - не 125), я же стал его обгонять на плавном повороте налево. И при повышении скорости меня стало сносить к фуре - уверенно так стал притираться к задним колесам боком - легкая паника, мозг как то сам нашел выход - передал по рукам - сбросил чуть газ, выровнял байк, повысил газ - уже управляемо обогнал его. По неопытности такие мелочи врезаются в память, запомнил на будущее, что в подобных случаях газом поиграть нужно. :Smayly_3:

Еще помнится автобус с детьми, где то в Башкирии - дети махали нам руками, показывали жестами, что, типа, уважают нас, и что вообще - мы красавчики  . В Чернушку приехали часов в 12 ночи. Остановились в придорожной забегаловке попить кофе и отдохнуть. Поговорили с местными пацанами - ну в основном обычные вопросы: "сколько жрет?-сколько прет?-откуда?-и куда?" и ответы на них.

 Поехали дальше в ночь. Стало холодать, руки сильно промерзли. От шума ветра за целый день и пути без долгих остановок казалось, что едем как во сне. Или фильме. В общем, мыслей лишних не было, лишь бы добраться поскорее домой. Темнота кругом, впереди только красный огонек хондовского стопаря. Когда ловил себя на мысли, что мыслей нет (бывает и такое), сбрасывал с себя дремоту, старался фокусироваться на дороге более тщательнее, петь песни, немного маневрировать по полосе дороги - влево-вправо.

Когда замелькали огни придорожных столбов нашего города, даже не поверилось сначала. Потом - чувство радости, спокойствия - еще немного, и мы дома. Приехали глубокой ночью - в четвертом часу, уже светать начинало. Поставили в гараж верных коней, без единой поломки довезших нас туда и обратно, взяли основные вещи, расчехлить остальное решили на следующий день, утро вечера мудренее.

С дороги лег в горячую ванну, чтобы прогреться, а то дорожный холод, казалось, проник в самую душу. Прокручивал мысленно сегодняшний день. В ушах все еще слышалась дорога с шумом двигателя мотоцикла и ветра. Сегодня был самый длинный путь, который я проделывал на мотоцикле, да и вообще за рулем. Стал опытнее. Смелее. И такая мысль - еще сегодня утром я был далеко, в другом городе, за тысячу километров от дома, и вот я уже тут, снова дома. Вроде мелочь, а небольшое чудо, что ли. Прорезали пространство.

• Базовый инструмент: ремкомплект для шин + сжатый воздух, головки на необходимые гайки, отвертки, армированный скотч, холодная сварка, проволока.
• Связь: свой айфон, противоударный android, bluetooth-гарнитура в шлеме, симка globalsim.
• Медичка: стандартная "мотокомплектация", включая противоожоговые повязки (при трении об асфальт), заморозка, противошоковое в уколах.
• Пришил широкие подтяжки к мотоштанам - стало намного удобнее. В остальном всё по старому: сапоги Sidi Adventire, колени Thor, штаны и черепаха Alpinestars, куртка Spyke, термобелье Басег.
• Взял чехол для мотоцикла, канистру на 5л. (пригодилась), резиновые стяжки, налобный фонарик.

Планировал в этот день доехать до Бугуруслана 750 км. Вообще в путешествиях я придерживаюсь такого ритма: 400-500 км пути и вторая половина дня на отдых и прогулки. В результате каждый день в радость, не накапливается усталость. Первый день может быть исключением - знакомая дорога, скучно, сил много.

 

Первые 5 минут: на развязке восточного обхода и трассы Пермь-Екатеринбург остановил патруль. Растерялись видимо после зимы. Ничего не проверили, отпустили. У меня идёт процесс вкатывания: прислушиваюсь к себе, к мотоциклу, на перекурах вещи валятся из рук, донастраиваю камеру и гарнитуру. Понимание того, что я уже выехал, и всё что будет происходить - это приключение - расслабляет.

 

 

Меня ведет китайский мотонавигатор (других под андроид не видел) на котором установлен Навител и Яндекс.Навигатор с оффлайн-картами. Гарнитура на шлеме соединена с андроидом - при нажатии на кнопку включается Алиса и по голосовой команде запускает музыку, подкасты, нужные приложения.

 

Маршрут по Башкирии: Куеда, Дюртюли, далее М5 и позже на юг, в Бугуруслан. Очень бы хотелось, чтобы не было дождя - дорога грязная. Вдвойне не хотелось бы ехать под дождем по грунтовке или колейной дороге, что наполнена водой. Не судьба. Несколько лет назад я ездил по этой дороге, всё было проезжабельно. Сейчас вот так:

 

 

 

Небольшой дождь сопровождал меня весь день, но ближе к М5 он усилился. Начало темнеть.

 

До Бугуруслана не поехал, искал мотель поприличнее на М5. Пришёл туда грязный как чёрт. Стою у стойки администратора, что в зале кафе, люди притихли, слышно как с меня стекала и отпадывала грязь. Разгружаюсь на улице и опять знакомая картина - пьяненькие вкрадчивые вопросы про "сколько прет?", "не холодно?", "сколько стоит?". Поставил мот на сигнализацию.

 

 

Такой номер. Но после сырого и холодного дня - прекрасно. Стандартный ужин при трассе "солянка-плов-самса" и баиньки. Одежду решил не стирать, так как предстоит такой же сырой и грязный день.

 

Итог дня (правильный маршрут - левый, обратно ехал им и было хорошо)

 

День 2

 

Проснулся рано. По местному времени - еще ночью. На улице +5, в воздухе висит сырость. Одежда, мотоцикл грязные и сырые.

 

 

Круглосуточное кафе не работало. На улице еще шарахались похмельные дальнобойщики (или экспедиторы). Позавтракаю, думаю, в Бугуруслане. В путь!

 

Пусть холодно и сыро, зато не грунтовка. Темп спокойный. Сегодня хочу пройти границу с Казахстаном, доехать до Уральска и посмотреть город.

 

Повернул налево в Северное. Далее Бугуруслан. Иногда ставил камеру и делал "проезды" для "фильма". Смонтировать 70GB видео руки пока не дошли.

 

Сколько раз был в Бугуруслане, объезжая М5, но таким грязным и депрессивным он мне еще не виделся. Решил не останавливаться и ехать на юг в сторону Бузулука к границе, которую я перейду в Тёплое. В следующие 100 км я понял какой же тип дороги мне больше всего не нравится :) Колеи на дороге закатали полосками асфальта - то есть получились будто рельсы. На дороге лежит вода слоем 5-10 см и из воды торчат эти "рельсы", по ним и едешь. Встречная машина вполне может сбить водой, поэтому при редких встречных оттормаживался до 20 км/ч.

 

Бузулук объехал по объездной, к границе подъехал примерно в 13-00. Машин нет совсем. На российской стороне солдатик объяснил как действовать  и далее никому я был не интересен. Попросили открыть кофры, сразу махнули - видимо требование формальное. На казахской стороне улыбчивый широколицый таможенник несколько раз спрашивал куда я спрятал оружие и какие продукты везу. Решил, что кофры заполнены продуктами. Несколько утомил меня праздным интересом про камеру, гарнитуру, навигатор. Границу (обе стороны) я прошел примерно за 20 минут.

 

 

После КПП сложил по местам вещи и документы. Сделал ОСАГО по Казахстану. Седой дед-пердед старательно заполнил страховку от руки и приложил ксерокопию приказа, что рукописное ОСАГО тоже действительно. Недорогое, но требовалось часто. Его ввели недавно и ДПС первым делом спрашивает именно страховку.

 

От границы до Уральска рукой подать и вот я въехал в город. Немного заплутав уехал на юг в сторону Подстепное, там меня остановили на посту. Казахские ДПСники поздоровались за руку (обычно так делают), отправили на пост регистрироваться и смотреть ОСАГО конечно же. Далее посоветовали отель, ресторан, кафе, где погулять и разрешили развернуться через 2 сплошных. Я бы не развернулся, если бы не запись на камеру. "Мы тут не звери какие, туристов любим уважаем" - говорят.

 

Перед заселением в отель поехал на автомойку помыть себя и мотоцикл. Девушки мыть мотоцикл отказались - помыл сам, а меня они с удовольствием помыли из керхера. Денег не взяли. Заселился в приличный отель для командировочных Шагала. Армянин на ресепшн выдал ключ и указал идти в "то здание" - что-то типа элитного жилого дома с квартирами. А еще он добавил "У нас даже аэропорт есть".

 

 

 

Горячий душ после сырого и холодного дня - счастье.

 

Снял тенге в сбербанковском банкомате при колледже. Осмотр города оставил на утро - погода обещала быть сухой. Итог дня:

 

День 3

 

Люблю, знаете ли, проснуться с первыми лучами солнца в чистой постельке со скрипом восстановившихся мышц. Позавтракать шведским столом (чтобы ни с кем не общаться), выпить кофе и выкурить на улице первую сигарету, размышляя о маршруте, предвкушая новые места.

 

Собрался, покатил смотреть солнечный Уральск. Сначала он был всё такой же говнистый.

 

 

Но потом даже понравился. Возможно из-за солнечной погоды.

 

Мой кортеж

 

Уральск конечно русский город, исторически и ментально. Казахстан же, каким я себе его представлял, начался только через сотню километров.

 

При выезде из Уральска наполнил канистру 5л запасом. На карте был долгий перегон без заправок, но в итоге волноваться не стоило. Хотя я и не волновался - 5 литров то есть. Дорога Уральск - Атырау прямая, ровная, пустая. Качество - 4 с минусом. Населенных пунктов почти нет, скучновато. Остановился перекурить, животное.

 

От скуки пристроился к газели и пугал коров. Водитель мне мигал поворотником, мол "обгоняй", но пожалуй нет.

 

Удобный пультик д/у для GoPro. Одна проблема - разряжается за 2-3 часа. Подключу его к питанию в следующий раз.

 

В степи есть проблема с туалетом. Я не стесняюсь, но дамам будет вероятно было бы напряжно.

 

Подъезжаю к Атырау - нефтяной столице Казахстана. Дорога была несложная, сил много. К грязи я уже привык. Если не можешь победить - возглавь!

 

 

Заселился в гостиницу "Атырау". Люблю гостиницы с названием города - обычно совок тот еще, колоритный, душа города. По-матерински ворчливые горничные, развлекающаяся от скуки полная женщина-администратор, спящий охранник (это собирательный образ).

 

Припарковался на охраняемую стоянку на заднем дворе. На шее висит герметичная сумочка для документов с контактами. Сколько с ней было пройдено...

 

Когда гостиница круче, чем ее гости. Думал не пустят.

 

Номера действительно совковые, как я люблю. Стоят недорого. Почти центр города.

 

Электронику на зарядку. Сам занимаюсь мойкой и стиркой. Грязь в мойке - это от трусов.

 

 

Далее пошел смотреть город, поужинать, купить сувениров. Город небольшой, деловой. Названия магазинов на казахском и русском дублируются. Город разделяет река Урал и мост, якобы на одной стороне европа, на другой азия. Есть соответствующие беседки. Говорят по-русски, много молодежи.  Сравнительно чисто. На деревьях гнёзда больших птиц (аистов?). Символ города - верблюд. Позже пойму почему.

 

 

 

В центре города его символ - нефтяная качалка.

 

Купил сувениров, конской тушенки, воду и сигарет в дорогу. Зашел поесть в ресторан Санджак, рекомендованный в Trip Adviser. Принцип такой: возле витрин стоят официантки, указываешь пальцем какие тебе нужны салаты, гарниры и далее на мясной витрине отмечаешь шашлыки, люля и прочее. Садишься за столик и через непродолжительное время всё это приносят.

 

В Казахстане обратил внимание, что к еде подают большое количество сливочного масла.

 

Итог дня:

 

День 4

 

Выехал как обычно рано, часов в 5-6. Погода радует - прохладно, но солнечно. Если меня спросят что такое счастье, одним из ответов будет: выезжать в продолжение путешествия солнечным утром.

 

 

Сегодня предстоит доехать до Астрахани, выехав из Казахстана. Началась степь и убогая дорога. Повсюду нефтяные качалки. Этот Казахстан уже более тру Казахстан, чем на севере.

 

 

На дороге встречаются верблюды. Один из них перебежал дорогу передо мной.

 

 

Машин немного. Заправок на этом участке не встречал. Вот так выглядят Туалетный Оазис с казахской степи (там что-то оборудовано):

 

 

Пока я курил и туалетился ко мне подъехали парни на Ниве, попросили пофотографироваться с мотоциклом. По-русски не говорят. Между собой бурно обсуждали навигатор.

 

 

За 50 км от границы начинается убитый грунтовый участок дороги с островками асфальта, где я шел примерно 80 км/ч. И что бы вы думали? Та-дам! Благо колесо не спускает. До сих пор так езжу.

 

Остановил меня скучающий патруль ДПС. Пожали руку, посмотрели документы, ОСАГО естественно, вопросы были такие:

— Это там продукты?

— Личные вещи, инструменты...

— А как же ты ешь?

— В кафе

— Хм.... да.... Не страшно одному ехать? Ограбить могут, убить... Оружие есть?

— Не страшно. Оружия нет.

— А это что за флаги? (начинается игра в угадывание флага). А где флаг Казахстана? Надо наклеить!

— Давай, снимай меня, я наклею.

 

 

Перед границей продал цыганкам остатки тенге (какая-то мелочь). Выгреб смятую кучку, она посмотрела на неё и говорит "400 рублей", ок. Была очередь и не хотелось терять время. На казахской стороне опять спрашивали про оружие, теперь уже про наркотики. Попросили достать всё из кофров - там всё было упаковано в пакеты и сумочки - разворачивать их не стали. На русской стороне просто махнули - "проезжай!". Обе стороны прошел за 30 минут. Здравствуй, Россия - матушка.

 

 

Неожиданно навигатор увёл на переправу. Ну что ж..

 

 

Приезжаю в Астрахань. Никогда здесь не был. Еще на подъезде обратил внимание на больше количество рыбаков на каждом мелком озере и речушке, которых здесь много. Мост через р. Болда.

 

 

Впечатления от города приятные. Решил помажорить и заселился в "Гранд отель Астрахань". К тому же нужно закончить рабочие дела и есть необходимость в компьютере с кабельным интернетом.

 

Дела не ждут. Моё рабочее место на этот день.

 

Сходил поужинал в грузинский ресторан "Генацвали" через дорогу, затем в большой гастроном "Михайловский" за припасами в дорогу. Ну а теперь можно и кирнуть. Завтра устраиваю дневку для изучения города.

 

Итог дня:

 

День 5

 

Проснулся поздно. Решил сделать осмотр как обычно: вызвал такси (кстати дешевое), попросил показать основые достопримечательности, ответить на сотню бытовых вопросов. Далее обойду сам что понравится. Приехали с ним в Кремль. Пошли, говорю, дядя, со мной, интересный ты собеседник. Катались с ним по Кремлю на электрокаре. Всё это гуляние вышло в 150 руб. Позже гулял/катался по городу самостоятельно. После Казахстана Астрахань - город-сад.

Довольный дядька-таксист.

З,Ы, часть приключений))

         Отпуска в семье Блондинов не было 9 лет  как у меня, так и у жены.  Дима WOT предложил сгонять в Крым. Так как повторюсь, в отпуске не был давно, решил доверить маршрут и вообще всю организационную часть в целом Димону. Я решил, что буду ехать просто вслед за Диминым "габаритом на Шадоване"  без всяких мыслей.  Старт был назначен на 20 августа в 6 утра. В первый день мы ехали и наслаждались жарким летом, которого у нас в Перми, да и во многих городах России, не было давненько.  Остановок было мало, заправится и покурить.

Переживал немного за свою подругу (жену), на моте за день больше 400 км она не проезжала. Но по прошествии первого дня  - переживания развеялись полностью.

Первый день далеко за Казанью.

Если кто-то затупил,  ехало всего 2 мота и 3 человека.

Итого в первый день мы проехали более 1200 км по маршруту  Пермь-Казань-Сызрань-Саратов. Палаток не брали, мотели не бронировали, останавливались в тех, которые душе милей. Скорость движения писать не буду, но карту сегодня арестовали приставы за неуплату штрафа))

День второй.

          Просыпались без будильника без всякой спешки. Дорога становится более интересной, поэтому сегодня  доезжаем до Нового рогачика за Волгоградом и пьём пивас. Что-то около 500 км пройдено. Фотография передаёт всю порядочность мотоциклистов, обратите внимание, что повороты включены))

Третий день. Доехали до Славянска-на-Кубани что-то около 800км.

Летоооооооо, температура воздуха до +40 доходит не напрягаясь иногда уже к 11 утра.

Вечерком встретили тётю из Кирова в пивбаре, наливала нам пива с улыбкой.

Четвёртый день.

С утреца доезжаем до паромной переправы, покупаем билет и  проезжаем на паром  (мотики без очереди)  за 6 минут))

Идём наверх. Красота.

В самом Крыму опять же не придерживаясь какого-либо плана, зарулили в Феодосию. Она нас не впечатлила. Решили ехать дальше.

Волей судьбы оказались в Судаке.

По местному пиву решили, куда поедем далее)))))

Первого снегу стопило прилично и после обеда мимо меня пара коллег на африке твин закарапкивались. Интересно на сколько выше у них получилось въехать?

Фотки https://fotki.yandex.ru/users/voknikolaj/album/233690/

Как всегда… план

Маршрут самый сказочно-популярный. Примерно, 11 000 км и 26 ночёвок.

Планировали провести отпуск максимально комфортно в кемпингах.

Палатка, тёплые спальники, самонадувающиеся коврики, примус и т.д. наше всё. Гостиницы в крайнем случае. )))

Кто бы мог подумать, что так может поменяться? Раньше палатку рассматривали как крайний случай. )

Опробовали приложение maps.me. Мне понравилось. Заранее отметил все кемпинги по маршруту и некоторые АЗС.

Фотки всех мест можно посмотреть в интернете, Дима SIZE знает.

Отчёт на грамотность проверял буржуйский Word.

Неожиданность…

Загрузились. Сделали исторические фото.

Завёлся. Поехали. И тут начался такой расколбас руля, что я грешным делом подумал, сейчас я всё это не удержу и ….сь. На ровном месте!

Чудом остановился. 200 ударов в минуту. Отдышался. Слез с мотоцикла. Помог Насте.

Оказалось, мало места оставил на сидении для нас обоих. Перегрузил всё по новой и мы поехали, но осадочек остался. )

Угрызения совести

Проезжая по объездной дороге Ижевска, очень сильно мучился, что туда, что обратно. Александр, честное слово.

«Золотые руки»

В смысле к чему они прикоснулись, то чтобы это восстановить платить нужно золотом.

Это не про меня. )

Как стемнело, окончательно стало ясно – свет фар отрегулирован не правильно и чтобы это исправить, я крутанул ручку корректора под обтекателем.

Странное стечение обстоятельств, но свет погас. )

Достал лампочку, так и есть перегорела. Наверно, от старости? ) Я её менял после «Ижевского дракона».

На моё счастье, экспериментировать я начал на парковке мотеля.

Утром, останавливался у каждого магазина на трассе, в пятом нашёл свою АШ7, купил сразу три. )))

Хождение по граблям

Лёгкие сумерки опускались на «город невест», и всё говорило, что отдых уже близок.

На «расслабоне» катим по городу, в полной уверенности, что с 2009 года в городе ситуация с гостиницами в корне поменялась, и нам будет счастье увидеть место ночлега с дороги.

Проезжая Ивановский парашютный завод, стало понятно – ночуем не в Иваново.

В Ярославле, выпендриваться не стали. Ехали по Московскому проспекту долго, но в итоге нашли.

Рекламный блок

Гостиница «Лума», г. Ярославль, 1-й Большой Московский проезд, 1.

Персонал честно пытался помочь со стоянкой мотоцикла. Предложено было три варианта.

В результате, оставили просто так, «под камерой». Это был четвёртый вариант, наш. )

Пришлось из-за этого всё снять с мотоцикла и занести на третий этаж.

За день порядком устали, хотелось: есть и спать.

Настя отказалась от ужина и сразу легла спать.

Я нарыл в сумке кусок хлеба и остатки воды. Ужин. )

В номере широкие кровати. Для порядка поворочался, удобно улёгся. Лёгкая дрёма начала забирать меня в свои ласковые объятия…

Как вдруг откуда-то сверху началось!

Да! Даа.. Нееет…

При чём, с «полоборота». У меня сложилось впечатление, что орать эта б..дь начала ещё в холле гостиницы.

Сколько мужчины с ней ни мучились, заткнуть не могли.

От нечего делать начал считать: три подхода к снаряду, два перекура… и заснул.

«Выспались» замечательно, акустика в гостинице на пять баллов.

Поднялись до «подъёма».

Не нужно быть «Ревизорро», чтобы сделать выводы:

- если у гостиницы название как разменная денежная единица Армении (следуя логике владельцев гостиницы, мы бы в Ереване назвали свою гостиницу «Копейка»);

- если у гостиницы нет охраняемой парковки;

- если в ресторане гостиницы «южные» люди…

Этого уже достаточно, чтобы настроиться на бессонную ночь.

Приятного отдыха и весёлых снов, мои хорошие! )

Наверно заметили?

Не могу себя заставить планировать ночёвки пока мы «дома». Я только примерно представляю, где будет остановка, а уже конкретно, всегда определяюсь на месте. Элемент «лёгкой» лотереи всегда присутствует. Ничего не могу с собой поделать. )

Много у нас стало придорожных мотелей. Иногда случаются приятные сюрпризы, а бывает и не очень.

Один из таких приятных сюрпризов был у нас на трассе «Кола».

По плану ночёвка в Тихвине, но из-за смещения предыдущей ночёвки, какой смысл останавливаться в Тихвине?

Вспоминаю, что есть отель в Новой Ладоге, но в памяти и воспоминания о дороге на Лодейное поле. Решил не проверять построили дорогу или нет, поехали на Новую Ладогу. Пусть длиннее, но так надёжнее.

Доехали. Вот буквы «Отель» за дорогой, но ещё не стемнело, хочется ехать ещё «немного».

Едем по трассе «Кола», на Мурманск. Полнейшая авантюра. До ближайшего известного мне ночлега далековато. Тем более после Лодейного поля нам надо свернуть на Вяртсиля.

И тут, рекламный щит, типа «Кемпинг Фермер», экологически чистые продукты и т.д. и т.п. Расстояние такое человеческое, несколько десятков км, точно не помню. )

«Блеснул в ночи надежды лучик!» Строки из поэмы «Подкаблучник», нашего уральского поэта Ивана Николаевича Лебедева.

Решили протестировать на себе.

Кемпинг «Фермер»

«Архитектура» смесь европейского кемпинга и американского мотеля. Есть недоделки, но и то, что уже построено мы посчитали прорывом.

В 2009 году там было чистое поле, а сейчас достаточно развитая инфраструктура. Которая продолжает обустраиваться.

Мини зоопарк, животные видно, что сытые, ресторан на два зала, магазин с выпечкой местного производства, ATV сервис и прокат, хозяйственный блок несколько строений, туалет и душ с горячей водой, корпуса с комнатами на две кровати, стоянка внутри территории, пруд, беседки ещё не достроены.

Администратор, которая занималась нашим расселением, очень рекомендовала местный шашлык.

Повелись, первый кусок съел, не задумываясь, и только потом поймал себя на мысли, что «резиново и жестковато». Но, как расписывала! Это не смогло испортить нам настроения.

Кроватки «слегка» жестковаты, но опять же отопление индивидуальное в номере.

Скажете, что придираюсь? Да, придираюсь, но по-доброму.

Нам понравилось. «Подкаблучники» рекомендуют кемпинг «Фермер»! )

Завтра уже мы должны быть в Финляндии. «Запас времени», который у нас образовался, мы планировали потратить на прохождение границы, «привыкание» к окружающей действительности, ориентирование на местности и поиск нашего запланированного кемпинга, как видите, времени много не бывает. )

Знаки судьбы )))

До границы с Финляндией оставалось всего «ничего». Припекало солнышко, а с утра было прохладно. Я порядком взмок, и решил лишнее снять.

Остановились на обочине. Никого. Занимаюсь своими делами. Останавливается машинёшка и женщина-штурман, спрашивает, как проехать в горный парк «Рускеала».

Впервые не смог помочь.

А через пяток километров, был знак, «Рускеала» туда. )))

И всё равно не поехали…

Граница на замке

Прибыли на нашу границу. По традиции, нас попросили открыть кофры, дежурные вопросы: куда и зачем. Девушке-пограничнику и таможеннику пришлось задержаться. Я обстоятельно начал рассказывать наши планы, им-то доверить это можно. Через минут пять рассказа с вымученной улыбкой и типа надо идти работать, ушла девушка-пограничник, таможенник ушёл по-английски раньше. Так мы покидали Родину.

Нейтральная полоса.

Финская граница. Светофор сменил «зелёный» на «красный».

Я подумал «Успею».

Въехал под навес, но встал не в очередь, под «зелёный стрелочка», а по совету Насти в свободное от машин направление, под «красный крестик».

Настя проходила границу отдельно от меня.

А у меня состоялся примерно такой разговор с пограничником.

- Вы, виддели рэд сигнал? – допрос с пристрастием начался.

- Чо?... А видел! – дебильно улыбнулся я.

- Поччему поехалли? – строже спросил пограничник.

- Так это? Ну, все поехали, - продолжал оправдываться.

- Вы оддин поехалли. – фактами решил меня добить.

- Больше так не буду, - сразу повинился я.

- В следующий раз будьте вниматтелнее!

Ещё три минуты позора и мы в Финляндии! )))

Первые впечатления

Дороги показались чуть уже наших.

Сразу же заехали на первую попавшуюся парковку. Навигатор с дорожным именем «Рита», Ваш выход.

Наша первая цель – кемпинг в городке Лиекса.

«Ощущение» заграницы присутствовало, хотя окружающая обстановка была схожа с Ленинградской областью.

Знаки ограничения скорости, а также напутствия наших пограничников, не давали нам расслабиться. За скоростным режимом приходилось следить постоянно.

Камеры стоят везде, хоть и «стреляют» вперёд, но желание проверять почему-то пропадает. Особенно, когда вспоминаешь, что штрафы имеют прогрессивную шкалу от Вашего дохода. Сказка или нет? Не знаю. )

Надо отдать должное, при этом перед каждой камерой, заблаговременно, стоит знак ограничения скорости и информационный знак фото, видео фиксации.

Движение транспорта бывает очень редкое, иногда «упираешься» в пару тройку авто, которые едут с небольшим превышением скорости. Очень аккуратно объезжаем и так же аккуратно с небольшим набором скорости уезжаем, чтобы им не стало «обидно», говорят, могут и позвонить за это в полицию. А оно нам надо? )

Кто же Вы такие?

Мы поставили свою палатку в метрах пятнадцати от них.

Туристы явно пешие, шли, вероятно, свой путь, паломничали или пилигриммствовали, не важно.

Внимание привлекло другое.

Смотрю, они в своих гаджетах что-то «листают», ага надо проверить свои на наличие сети вайфай. Есть такая сеть в кемпинге! Ну, я чисто по-соседски, пошёл спросить пароль. Меня внимательно выслушали и сказали примерно следующее.

У Вас такой замечательный мотоцикл, вот садитесь на него и поезжайте на рецепцию (а она находится примерно в двух километрах от самого кемпинга Ranua ZOO) и там возьмите себе пароль.

Видимо, они тоже «тормознули» и потом пешочком за ним сходили.

Культурные, значит? Ходоки…

И тут я догадался, не ходоки это! Они так не поступают. Потому что есть у нас с Вами парочка знакомых ходоков, они бы мне пароль даже от платного вайфая сказали бы.

- Ходоки! Сказали бы? Ладно, верю. )

Сгонял я за паролем. Сеть оказалась бесплатной.

Автостоперы! Это были.

Была мысль, как заснут, пароль у них на палатке какушками накатать, да лень тужиться было. )

Показалось

По данным «разведки», нам было известно, что пермских экипажей в тех местах будет минимум три. Мы думали, по любому с кем-нибудь, где-нибудь пересечёмся. И это…

Не случилось, к сожалению. Хотя кое-кому удалось. )

Конечно, я сильно забегаю вперёд... 

Место очень популярное.

Отличный фотограф на вес золота

Стоим, фотографируемся в тумане у знака.

Тут на наше счастье, ошивался какой-то интурист. И этот гражданин, так уверенно предлагает услуги своей жены…

Говорит, она Вас двоих на Ваш фотоаппарат сфотографирует. Она у меня ТАКАЯ мастерица по этому делу, фотографирует очень замечательно, у Вас так никогда не получится.

Стоим, ждём «нашу» мастерицу. Приходит. Мужик ей гыр-гыр-гыр фото и кивает в нашу сторону. У бабы даже бровь от удивления поднялась.

Я ни слова, не говоря, вешаю ей фотоаппарат на шею.

У тётки от неожиданности глаза округлились. Смотрит на фотоаппарат, видимо такими, давно уже не снимает.

Понимаю, старенький уже стал фотик.

Оказалось, что не знает куда нажимать. Показал.

Держит фотоаппарат на вытянутых руках, и смотрит на тёмный монитор, и тупит.

Я показываю, что в глазок надо смотреть.

Удивление. У меня тоже.

Ну, встали мы в героические позы.

Сфоткала.

Я говорю, может дубль, сделаем? Говорит, ЭТО сначала посмотрите. Посмотрели.

Спрашивает: «Гуд?»

Отвечаем: «Ноу гуд!!!»

Опять удивляется, мужик ейный тоже в недоумении, какие оказывается, бывают не благодарные туристы.

Потом, конечно я сказал «на отвяжись» скороговоркой: «Гуд, гуд!»

И уже по-русски добавил: «Насрать бы тебе в руки за такую работу».

Настя согласно кивнула, в знак солидарности.

Стало, искренне жаль мужика ейного, наивный малый полагает, что жена у него мастерица. Думает, бывало, а как она у меня готовит, пальчики оближешь, такие бутерброды с колбасой в нарезку делает, никогда Вы таких не пробовали, и не попробуете. Бе-бе-бе! Рукалицо! )

Платные дороги

Попадались платные участки, но не на всех участках есть пункты оплаты.

Стоят конструкции с кучей видео камер, под разными углами и всё. Нет, вру не всё!

Ещё знаки, и на них написано, сколько стоит проезд по этому участку. )

Я с ужасом прикидывал, сколько денег спишется с карты…

Рребята! Нисколько! Они не читают наши номера. )))

Но были и «отсталые» платные дороги. Где приходилось отдавать плату за проезд.

Мы платили наличными.

Атлантическая дорога

Такой «отсталый» платный участок на въезде на Атлантик роад.

Полновесные 94 норвежские кроны! )

Заплатили и поехали. Почти проехали разок. Не доехали чуть-чуть до конца дороги…

Остановились, я Настю спрашиваю:

- Ещё разок проедем, в обратном направлении? «Пьяный» мост, острова и всё такое.

- А можно? – спросила Настя.

- Можно! ))) – ответил возница.

Три раза прокатились. )))

Про лестницу Троллей

После проезда по лестнице Троллей, только НАМ официально можно троллить. )))

Ну, Вы понимаете о ..м я? )))

Встреча на заправке

Заправился, пошёл платить.

На соседней колонке заправлялся потрёпанный жизнью пикап. Водитель в бейсболке Harley Davidson, проявил интерес к нашему мотоциклу и о чём-то спрашивал Настю, это я всё видел через окно заправочного комплекса.

Подошёл. Оказалось, товарищ местный, норвежец, мотоциклист.

Стал интересоваться нашими наклейками на мотоцикле. Типа соответствует ли действительности? Точно бывали там, что наклеено?

Пришлось немного его разочаровать. Сказали, что это не всё.

Он в ответ, сказал, что был в Мурманске!

А мы такие. ) Мы тоже были в Мурманске, в 2009 году. )

Так и завязалась беседа, где были и что видели.

Спросил, естественно, про Норвегию. Понравилось?

Понравилось очень!

Спросил, были ли мы на Лофотенских островах?

Мы честно сказали, что нет. Просто уже не успеваем, а жаль.

Спросил о наших планах на оставшуюся поездку. По-хорошему позавидовал, пожелал счастливого пути.

Мы в ответ подарили нашу наклейку «Подкаблучники», сказали, что это означает.

Он удивлённо заулыбался. Сказал, что приклеит. Подняли человеку настроение. )

Цивилизация )))

После проезда всех «диких» достопримечательностей, у нас началась «цивилизация».

В плане посещение четырёх столиц: Осло, Копенгаген, Стокгольм и Хельсинки.

А погода начала портиться. Дожди каждый день. Осень…

Игнорируя планы

Едем, читаем. Лиллехаммер!

Решили заехать, как ни как, столица Олимпийских зимних игр 1994 года.

Сворачиваем с трассы, долго петляем, решаем ехать на трамплин. Дороги всё уже, горы всё круче, ремонтов всё больше, ожидание на временных светофорах не доставляет удовольствия от предстоящих впечатлений.

Поворачиваем назад, так и не доехали. Олимпийские объекты находятся далеко друг от друга.

В очередной раз убеждаюсь, если есть план, то действуй по плану. Только время потеряли, хотя может быть именно эта задержка нам и помогла…

Спасибо, «Барин»!

В тот день мы ехали в Осло. Заехали на заправку.

Смотрю, Барин идёт! Пригляделся... Показалось! Наш выше и стройнее. )))

Заправился. Подошёл к кассе платить. Норвежских крон уже нет. (Рассчитывали поменять в Осло).

Достаю наличные евро. Просят кроны.

Отхожу в сторону. Персонал напрягся, переговариваются и косятся.

Занял опять очередь. Подошла.

Опять евро, опять отказ. Карточкой платить не хочу, курс «слегка» высоковат, плюс издержки перевода из валюты в валюту, кроны будут золотыми. )))

Подходит ко мне «Барин» и по-русски спрашивает, «Проблемы?»

- Они самые, - отвечаю. И вкратце объясняю, не берут евро.

- Сколько тебе нужно крон?

- 204,04.

Он быстро что-то сказал по-норвежски напрягшемуся персоналу заправки, мне поменял двадцатку евро и таким образом Барин-Роналдас из Прибалтики, спас меня от неприятностей.

Барин, спасибо! Спас! )))

Осло

В кемпинге нас приятно удивил факт принятия к оплате наличных евро, но потом мы узнали, что курс по которому «принимают» близок к грабительскому. Хорошо, что суммы не большие.

Кемпинг располагается на горе, вид на город шикарный.

Публика «разношёрстная», от автостоперов до «порше панамера». Очень много французов.

Утром на кухне обнаружил объявление, в котором сообщалось, что газовые баллоны можете взять бесплатно. Я прихватил один, наш газовый баллон был уже на исходе.

С утра отправились на пеший обзор города.

Были и в музеях, и в кварталах с дворцовыми зданиями и ультрасовременными.

Посмотреть есть на что. Центр Нобеля здесь, вход бесплатный. )

Добро пожаловать в Копенгаген!

После проезда по мосту Эресунн и тоннелю от Мальмё до Копенгагена.

Город встретил нас проливным дождём.

В запланированном кемпинге не оказалось свободных «кабинок», а в палатке в такую погоду, да на окраине города, оставаться не хотелось.

Поехали обратно в город, в гостиницу. Сразу ощутили разницу ценников. 157 евро за ночь, итого 314, за две ночи, без завтраков.

У нас в запасе целый вечер и мы решили сходить в центр города, осмотреться.

И не пожалели. В центре нашли несколько очень «тусовочных» мест.

На одной из площадей проходил какой-то фестиваль.

Местные группы давали концерт. Мы заняли столик не далеко от сцены и наблюдали за артистами и зрителями. Было весело и душевно. Может быть от пива, а может быть «гамбургер» с уткой хорошо «пошёл», не знаю. Нам всё очень понравилось.

Стокгольм

«Bredang» кемпинг нашли без особых проблем.

Оказалось, что наличными заплатить нельзя, только картой, но на «выезде».

Нам показали на карте кемпинга, где можно «заселяться», и мы поехали.

После установки палатки я пошёл на разведку.

Время в запасе у нас было, и в планах была стирка и сушка.

Стиралки в открытом настежь хоз. блоке меня вполне устроили.

И тут меня посетила озорная мысль, включить их без оплаты. Если, честно, то мне ни в одном кемпинге это ещё не удавалось. Это сравнимо, наверно, вот с чем.

Когда выносишь свёрнутый ковёр на мусорку и мимоходом, в последний раз, «пуляешь» из него по мусорным контейнерам…

Пришлось опять идти на рецепцию. Мне выдали металлический жетон и на листочке от руки написанный код «1224».

Сказали, Ваше время уже сейчас, записали в папку регистратор, что стиральная машина № 1 занята ровно на один час. Да, и стоимость стирки 60 крон, потом на выезде оплатите, мы всё запишем на Ваше имя.

И как они всё помнят?

Я притащил бельё в по-прежнему открытый хоз. блок и квест начался!

На монето приёмном устройстве, которое было на стене, написано «NO COINS». Легкотня, это же понятно! Тогда, чо кидать в щёлочку?

Жетон я ошибочно считал за монету. )))

Загрузил бельё, засыпал порошок, который купил в местном кемпинговом магазине.

Стал включать стиралку, естественно, минуя монето приёмник. Машина «упиралась», и не включалась…

С..а, код! Вспомнил я. Но на машине отсутствовали клавиши ввода цифр…

В полной безнадёге я нажимал на все сенсорные кнопки.

Машина неожиданно сделала «Дынь!» и сработала блокировка двери.

Ага? Так бы сразу! Дальше легче, я выбрал стирку на 60-ти градусах и стирка началась.

«Задним умом», я себя ругал за «не осмотрительные» траты, но в конце концов пропиваем больше, утешал я себя.

Примерно, минут через сорок я достал чистое влажное бельё и переложил в сушилку, (на которой тоже было написано, что за деньги) с которой я разобрался ваще махом. Ещё через сорок минут, я шёл к нашей палатке с чистым сухим бельём, жетоном и кодом в кармане. )

Оставалась одна не разгаданная загадка. Куда я должен был ввести код?..

На следующий день вечером, возвращаясь из города и проходя мимо закрытой (!) двери хоз. блока, я обратил внимание на клавиатуру сбоку от двери.

Я ввёл заветные четыре цифры и дверь открылась. Квест разгадан! Лучшее время у «Подкаблучников». Мы лучшие! )))

При «выезде» из кемпинга заплатили только за проживание.

Швеция, нам нравилась всё больше и больше. И дожди не помеха! )

Из-за этих самых дождей, мы не смогли (да и особого желания, если честно не было) выехать рано в порт на паром, чтобы переправиться в Турку.

Лёгкая «импровизация» и мы поехали в объезд Ботнического залива.

Умео

В этом городке, если верить карте два кемпинга. Один не произвёл на нас никакого впечатления, по причине его отсутствия и мы уехали на поиски второго.

Приехали в восьмом часу вечера, рецепция уже не работала.

Важная информация!

По опыту прошлых заселений мы знали, что если администрация не работает и у нас, при этом, нет брони кабинки или коттеджа, то заселяться можно. Надо следовать правилам, где можно ставить палатку, а это есть на плане кемпинга.

Мы так и поступили. Шлагбаум мы объехали, сбоку было достаточно места для мотоцикла.

Палатку поставили.

Я как всегда на разведку.

Докладываю. Туалет там и там. Душ там, кухня там же и туалет тоже есть.

И мы пошли готовить ужин.

Одно плохо при таком заселении, пароля от вайфая нет. Ну, да не беда. )

Сидим, уже чай пьём. Я говорю:

- Если мы завтра до 8:00 уедем отсюда, то проживание будет бесплатным.

Назначили выезд на 7:30. )

Утром, выезжая с поляны, стрелочки на дороге привели нас на выезд, к другому шлагбауму, у которого не было места сбоку для объезда. Мало этого, он похоже открывался с электронного ключа, потому что по всему кемпингу, все двери были с подобными считывателями.

Кажется, чёткий план дал трещину, в самый не подходящий момент.

Так, мы стояли в десяти метрах от шлагбаума, и я был весь в тяжелых думах.

Наконец, я решился! Поеду, ждать уже больше нельзя. Персонал уже начал приезжать на работу. Появилась дикая мысль, подъеду к перекладине, спешимся, я прокачу мотоцикл под перекладиной, а Настя её чуть приподнимет. И ходу!

Мы поехали. Когда проехали мимо считывателя, то перекладина слегка дёрнулась вниз, а потом поднялась вверх. Путь свободен! )))

Гостиница «Puhtipudas»

Гостиницу нашли не сразу, хотя ехали по навигатору. Со стороны здание в какой-то момент показалось не жилым. Дверь, естественно, закрыта. Позвонил.

Открывается дверь, на пороге всклокоченный, не бритый, пожилой финн, в трениках с «коленками», босиком.

Диалог.

- Рум?

- Ес…

- Прайс?

- Сиксти найн…

- О`кей!

Потом вышла такса, а потом я увидел любимый диван хозяина гостиницы и рядом баян.

Заселились, у нас были с собой продукты, но чайника не было. Не будешь же в номере примус зажигать. Пошёл на рецепцию, за чаем.

Сидит хозяин в своём диване. Думаю, за одним про вайфай спрошу. Начинаю по порядку. Вайфай есть?

Вот листочек всё сам перепиши и пользуйся.

Спасибо. Мне бы две кружечки чая?

У мужика был такой недоумённый взгляд, что он даже переспросил:

- Ту бир?

- Ес… ту бир…- обречённо согласился я.

Хельсинки 

То ли из-за дождя, а может, по какой другой причине, навигатор стал выдавать маршрут не корректно. Что самое обидное и знаки были, я где-то «тормознул» и проехал не в тот съезд с трассы, они там рядом друг с другом…

Лишние километров десять накрутил по округе, но в итоге привёз нас в кемпинг «Rastila».

Слезая с мотоцикла, я с надеждой в голосе, сказал Насте:

- Кабинку возьмём? – Настя согласно кивнула.

На рецепции про кабинку мне сказали, на две ночи, вероятно, то что было свободно, 286 евро…

- Я сейчас вернусь, никуда не уходите, пожалуйста, – растерянно пролепетал я.

Вышел на улицу, доложил Насте.

- Палатка! – сказала Настя, так получил я новую установку.

Мы обосновались на симпатичной полянке, неподалёку от хозяйственных блоков, чтобы далеко не бегать. Сразу обзавелись мебелью, которую привязали к палатке. )

Позже, познакомились с Алексеем, велосипедистом из Кронштадта, который привлёк наше внимание необычной посадкой «лёжа». До этой встречи, я приблизительно догадывался, как нелегко приходится «братьям нашим меньшим», уважать стал ещё больше. Работяги!

Вспомнилась женщина-велосипедистка, которая повстречалась нам по дороге на Нордкап.

Мы обогнали её почти у самого въезда в семи километровый тоннель. В тоннеле было холодно и сыро, мало этого он имеет уклоны на въезде и выезде, потому что проходит под морским проливом.

Когда мы уже возвращались обратно (с Нордкапа), то она была только на выходе из тоннеля. Было видно, как она устала, но она упорно толкала свой велосипед вперёд. Отчаянная тётка!

Ну, вот сейчас точно пойду!

У каждого бывали такие моменты, и не раз, когда соседи по ночам мешают спать. Иногда терпишь, а иногда одеваешься и идёшь «на разборки». И тут возможны варианты…

В нашем случае, после нашего отбоя, у нас заселились на «нашу» (!) поляну целых три палатки. Всё бы ничего, но им стало надо «поговорить», потом у кого-то случился день рождения.

«Хельсинки за забором, пестофалите в город. Нет! Надо рядом с нами, это бюджетнее.» - гневно думал я.

Не выдержал. Решительно расстегнул спальник, свежий бодрящий воздух обдал разомлевшее в тепле тельце. Вышел из палатки, стемнело сильно.

Сидят «мои» соседи без комплексов, радуются, выпивают. Три мальчика и три девочки, и все французы.

«Бой» был не долгим:

- Хай гайз! – мило улыбнулся я, перекошенным от возмущения лицом.

- Хай! (6 раз) – дежурно ответили мне.

- Ай эм слип. Май вайф слип. Плиз сайленс. – уже «со сталью» в голосе сказал я, и обвёл грозным взглядом всех присутствующих…

«И мгновенно в зале стало тише,

Он заметил, что я привстаю.

И хвалёный, пресловутый Фишер.

Тут же согласился на ничью!» (С) Тададада!

P.S.

Столицы я не описываю специально, не хочу создавать конкуренцию гидам. )

Не буду оригинальным, если напишу, поездка по этим странам нам очень понравилась. Неожиданно мы «открыли» для себя Скандинавию. )

Оленей реально много, но на севере. )

 «Целая глава» (переписка из чата)

(Посвящается всем (сами поймёте кому), в хорошем смысле этого слова.)

Мы были уже на объездной дороге Казани, в мотеле «Добрый финн», кстати, персонал действительно добрый. Сначала они не поняли, почему я такой мокрый и грязный, а когда сообразили, то предложили мотоцикл поставить в гараж. Чем оказали мне услугу, не надо стало снимать все мешки с багажника, только чемоданы отстегнул и всё.

Начнём?

Лежу себе на кровати, отдыхаю. Зашёл в вайбер, почитать на сон грядущий, а там SID не спит. Спрашивает меня как у нас дела. Я пишу нормально, бывало и хуже.

Вот переписка из вайбера:

- Привет, Антон!

- Привет! Как дела у вас?

- Нормально.

- Вас позже ждут.

- Погода… знаете ли.

Когда проезжали Питер, а его мы проезжали в субботу, то по малой нужде я хотел ещё в финке.

Так вооот. Продолжаю.

Пузырь был полный, а бак мотоцикла почти пустой. Казалось бы, одна брендовая заправка решила бы обе проблемы сразу, но на многочисленных платных участках нет заправок.

- Как захватывающий фильм смотрю ))))

- И она, заправка, нашлась. Лукойл, как положено…

Только вдоль канала, где мы ехали, с нашей стороны все заправки автоматические.

- И туалеты?

- Ну, остановились мы. Слез я с коня, с трудом, т.к. пустота бензобака отозвалась полным пузырём. Заправился бензином.

Побежал за заправку в надежде увидеть там туалет.

Увидел!!!

Другую заправку для водного, сука, транспорта.

- ))))))))))))

- Я уже было хотел начать хулиганить, но Настя тоже хотела в туалет.

- )))

- И я как истинный джентльмен…

Сел на мотик, Настя тоже села, и мы поехали дальше выбираться из Питера.

Едем. Светофоры. Ремонты. Пробочки.

А в тубзик хочется.

Начинает накрапывать дождь. Который не отставал от нас ещё с Хельсинки.

Вечерело. В городе белых ночей вечера ни фига не белые.

Пробираемся на выход. Настя зловеще мне шепчет.

На самом деле говорила в полный голос, но встречный порыв ветра уносил брань назад:

«Какого хера, ты, заехал в город?!!»

- Нуууууу

- Я робко оправдывался: «Это самая короткая дорога…»

Но в тубзик от этого почему-то не перехотелось, хотя на время мысли от мочевого пузыря ушли в сторону навигации.

Ещё раз прокрутил в памяти карту.

Да, это самый короткий маршрут.

Если бы я не рулил, то точно бы получил от Насти в бубен.

- )))))

- Когда на объездной пропали знаки объездной и начались знаки с названиями проспектов…

А дождь, сука, идёт, а навигатор в сумке.

Он не влагозащищённый.

И карты в нём пока только Европы.

Я для себя в тот момент решил…

Главное ехать прямо и никуда не сворачивать. Не важно, куда тебя уводят объезды.

Главное вперёд!

«Мы, что в Мурманск едем?»

Я уже ничего не отвечал.

Очень хотелось… просто тупо хотелось!!!

Стемнело, сука, окончательно. Дождь херачил как из крана.

Заправка! А там кафешка!!!

Спешились!

Я на разведку.

Первое что я вижу в холле. Кафе, извините, не работает.

Туалет, слава яйцам Великого Хо Ши Мина был в холле.

- АААААААА

- И на нём было объявление.

Туалет по техническим причинам не работает, извините…

- ))))

- Я не спеша вышел

Я был в состоянии транса…

- Спеша уже не получается

- Мы заехали за это заведение. Свет от фонаря шиномонтажки робко освещал окрестности.

Я сказал: «Всё. Я тут…» И как пожарная лошадь помогал дождю…

- В такой момент ноги отнимаются.

- Спустя минут пять…

Я вспомнил, не застегнув ещё штаны, что Настя тоже хочет.

А ей надо ещё снять кое какую одежду.

Я помог разоблачиться и сказал: «Давай, я прикрою!»

И прикрыл дождевиком.

Так с горем пополам справили малую нужду.

Всё.

- Блокбастер)))) Это целая глава вашего отчёта будет?

Краткие итоги

Пять стран и четыре столицы. 25 дней и 12 643 км.

Ловлю себя на мысли, что путешествия - это утопия

Фотки сделанные «мыльницей», в том числе с заднего сидения мотоцикла: https://fotki.yandex.ru/users/voknikolaj/album/233310/

Просто фотки: https://fotki.yandex.ru/users/voknikolaj/album/233311/

Предисловие

В своё время прочитал книгу журналиста Бориса Стрельникова «Тысяча миль в поисках души», про США. Автор книги прожил в США несколько лет, а у нас на поиски всего 29 суток.

Планы

Аренда мотоцикла Harley Davidson Electra Glide (далее по тексту «электричка») на 24 дня.

Проживание в мотелях, палатку не брали.

Маршрут самый, что ни на есть популярный. Нью-Йорк, Ниагарский водопад, музей «Харли Дэвидсон» в Милуоки, Стурджис, озеро Бонневилл, мост «Золотые ворота», Сан-Франциско, Лос-Анджелес, дорога 66, Лас-Вегас, плотина Гувера, Гранд Каньон, Спрингфилд, Нью-Йорк. Примерно 6 700 миль.

Но были нюансы, естественно. )

Ориентирование

Лирическое отступление.

Нет-нет, да встречается в отчётах классические оправдания «мы ошибались съездами с магистрали и попадали на второстепенные дороги, но зато мы увидели потрясающей красоты…» Можно так ехать бесконечно, но тогда зачем планы? От ошибок никто не застрахован, но мы же с Вами готовимся, вроде бы. Читать карту – это наше с Вами основное чтиво. Или я сильно заблуждаюсь?

В Америке была применена следующая схема ориентирования. Вечером, в гугл мап рассматривал весь маршрут на день, главное номера дорог и съезды, которые тоже пронумерованы. Скажете скучно, не соглашусь. Роад бук выглядел так. Уже веселее?

Навигатор сами знаете, как может привезти к конечной точке.

Поехали! (Почти…)

Сразу начну вырезать куски из отчёта.

Путешествие от дома до гостиницы в Нью-Йорке безжалостно вырезано.

Может быть мы зануды? Потому что за день до начала аренды приехали в прокатную контору выяснить состояние нашего заказа.

Сюрприза нам не устроили, в полутёмном помещении, забитом мотоциклами, стоящими очень плотно друг к другу показали «электричку», сказали «Вот».

Еле пролез, чтобы присесть и попытаться поднять с подножки. Удалось.

«А где розеточка?»

«Вот.»

Оказалось наша «родная» зарядка для навигатора подходит. А я на всякий случай, ещё дома, переходник купил, не пригодился.

Не удержусь, расскажу…

Когда мы пытались уехать из района прокатной конторы, а это Квинс, то мы хотели уехать на поезде. Но это оказалось не просто.

Электрички (поезда) сюда приходят и останавливаются на платформе, а в обратном направлении, на другой стороне платформы, проезжают и не останавливаются. Загадка природы!

Думали, решили, надо подождать. Подождали. Не останавливаются.

Настя мне намекнула, «Сколько ещё электричек надо увидеть, чтобы понять, что здесь что-то не так?»

Я был в смятении и промямлил, «Что не знаю…»

Настя, «Решай живее!» Магический пендаль выдан. Действую!

Да, обратите внимание! Билеты на электричку мы купили, но т.к. ими не воспользовались, я их положил в кошелёк.

Вышли на привокзальную площадь. Остановка автобусов. Я предложил вариант такси. Анастасия этот вариант не поддержала. Значит, иду узнавать про автобусы.

Зашёл в первый попавшийся единственный автобус на парковке, пытаюсь объяснить. Объяснил, водитель понял. Сказал, что на том углу улиц остановка и там автобус с номером 36а, который мне нужен.

Уф, отлично! А где можно купить билеты?

Это я конкретно не понял.

Водитель оказался понятливым, эмигрант, что с него взять. Включил, зачем-то зажигание, нажал на билетопечатающее устройство на входе автобуса и выдал мне две карточки с магнитной полосой, на которых не было никаких опознавательных знаков, и сказал, что я могу идти на угол. Спасибо!

Я с удивлением показал карточки Насте. Она тоже удивилась. Пошли на угол.

Через минут пять, согласно, расписания на столбе остановки, приехал 36а.

За рулём был индус. Как мы узнали? По чалме на голове, любознательные мои. )))

Я протянул наши карточки, водитель с ещё большим удивлением, чем наше, повертел их в руках, задумался и спросил, где мы это взяли. Я сказал «Там» и показал на автобусную парковку, на которой уже не было нашего спасителя. Кивком головы индус пригласил пройти в салон автобуса.

Так, мы стали свидетелями братства водителей автобусов. )))

Как у всех

Утро дня выезда было напряжённым. Приехали в прокатную контору, на поезде. Билеты мы купили новые.

Контора уже открылась, нас ждали. Оформили документы. Мотоцикл (2013 года выпуска) уже был на улице.

Спросили, был ли у меня опыт езды на Харли-Дэвидсон?

Я ответил, что нет.

Тогда нужен инструктаж!

Инструктаж!

Показали ключик, поворотную хрень возле руля, куда этот чудо-ключ вставлять.

Вставляем ключик, поворачиваем сюда, достаём ключик и убираем в карман, хрень поворачиваем сюда. Можно заводить.

Вот ещё замок на тормозной диск и сказали проверять уровень масла, это здесь.

Инструктаж окончен.

Первые впечатления о ХД

Началась погрузка в кофры.

Боковые, мне показались маловаты. Зато, центральный просто бездонный, но и его пришлось «заколотить», чтобы закрылся.

Плюс у нас ещё была сумка на бак.

Я гордо нацепил навигатор «по-машинному» на стекло и завёл…

Конечно, в журналах и других источниках много написано про вибрации, но это же надо видеть! Навигатор болтало так, что увидеть информацию на экране не реально, думал, его сейчас оторвёт, с присоски.

После своего мотоцикла, здесь я почувствовал вес, и был очень благодарен Михалычу, который подарил мне две гантели, которые у меня благополучно запылились, а также вспомнились данные самому себе обещания, хотя бы каждые выходные бегать на лыжах, чтобы хоть как-то поддержать свою физическую форму. Моя душа начала рыдать…

Вот теперь, точно, поехали…

Мы выехали на пустые улицы, движение минимальное, видать окраина. Состояние дорожного полотна хреновое, а говорят, у них там такие дороги, что ого-го. Подтверждаю, местами хуже, чем у нас.

Датчик уровня топлива приглашал нас на заправку. Про американские октановые числа я читал, поэтому не удивился, сильно. После первых впечатлений от ХД, эти мелочи меня уже не трогали сильно, даже цена за галлон.

Немного поплутав, мы выехали на магистраль, не помню какой номер, я ещё пока ориентировался по названиям, это потом я уже стал ориентироваться по номерам «интерстейтов» и «хайвеев», но это было немного позже.

Главная задача, которая стояла именно передо мной, это войти в график своего движения с нашими намеченными планами.

В первый день, мне это не удалось. Я в который раз не поверил знакам, которые говорили, что дорога закрыта, тупик! Хотя навигатор показывал, что путь свободен. )

Даже расстояние в милях не могло меня смутить, я доехал, до того места про которое было написано на знаках, видимо убедиться. Убедился.

Смеркалось.

Мы находились в горах. Горы не очень высокие, дороги не очень широкие, серпантинистые, про такие всегда пишут мечта спорт-байкера. Я мечтал о другом, чтобы Настя не думала, какой я придурок, что сбился с пути и наматываю лишние 60 миль, неизвестно где…

Случай в гостинице

Вечер, по плану мы должны быть в Елмире, но мы Харрингтоне. Не дотянули порядка 160 миль. Весь вечер дорога в горах, закрытые дороги и объезды сбили нас с намеченного курса. Стемнело окончательно, первый попавшийся отель с одноимённым названием. Первая ночёвка в пути, какая цена? Цену говорят без налога, в итоге оказалось $140.

Нам попался семейный отель, сын на рецепции, папашка тут же околачивался, забежала дочка и мать. Все наперебой стали выдавать информацию, из потока которой я понял следующее, что кухня закроется через пять минут. А проголодались мы уже конкретно…

А я ещё не заплатил, и шмотки не забрал, да пофиг на шмотки, Настя стоит на улице, а к вечеру похолодало. Я спрашиваю, а на кухню можно позвонить и попросить задержаться, они говорят нельзя. Почему? Потому, что главный по кухне здесь (его жена) и она уже всё поняла, что работаем до последнего клиента. Я был так растроган, что на вопрос сына, что означает эмблема на моей куртке, коротенько рассказал, про «Подкаблучников» и подарил им наклейку мотокружка, теперь они «растрогались». Ну и поржали вместе.

Мы быстро забежали в номер, бросили пожитки и пошли в ресторан. Все кроме сына, были в ресторане. Нас накормили и напоили, очень радушно принимали, рекомендовали блюда и пиво, мы особо не отказывались, цены были приемлемые, учитывая ценник отеля.

Утром, хозяин отеля подарил в ответ ручку с логотипом отеля. )))

Едем

Наше путешествие было на стадии становления, мои мысли постепенно стали приходить в порядок, мы покоряли наши транзитные точки, иногда не по плану, с отставанием, но мы старались.

Примерно на исходе третьего дня пути я понял причину своего беспокойства – ничего ровным счётом не происходит!

Конечно, мили наматываем, бензин расходуем, едем на мотоцикле, о котором я стал мечтать не так давно, по широким дорогам с разделённым движением, едим фаст фуд, ночуем в мотелях по дороге.

Информационные знаки стоят часто, они заранее «говорят» сколько миль до следующего населённого пункта,  какого бренда заправка, кафе и мотель здесь находятся. Скукотища!!!

В этих людях пропал дух авантюризма, хотя они и едят свою еду на ходу и иногда без помощи столовых приборов.

Началось…

Вечером третьего дня у меня заболела спина в районе «горба». Ну, хоть что-то, мудро рассудил я. Будем решать проблему, раз других нет.

Выпил канадского пива.

Утром, перед тем как одеться окончательно, я затянул лямки защиты спины до упора. Проблема ушла, а вместе с проблемой была разгадана тайна, почему владельцы ХД ездят с такими сложными щами и иногда не приветствуют своих собратьев по увлечению.

По секрету всему свету!

Посадка на мотоцикле расслабленная, ноги находятся на широченных платформах, вынесенных вперёд, которые в свою очередь имеют подвеску (!), чтобы сильно не трясло, видимо.

Из-за этой самой расслабленной посадки, расслаблено, можно ехать, не так долго и не очень быстро, конечно, я сейчас сильно рискую, печатая эти строки, но сразу поправлюсь, если есть привычка, то ехать можно на всём, что может передвигаться самостоятельно.

Вернемся опять к этой посадке. Так вооот. Когда водитель, пусть в данном случае буду им я, во время движения по магистралям, наезжает на стыки дорожные, а они там специально обозначены знаками «Бум», и не притормаживает, то получает увесистый удар сначала в переднее колесо, а потом ещё два: от заднего колеса и от пассажира.

При этом, по привычке думаешь, «щас на ногах привстану…»

Как бы, не так! Надо сильно заранее этим озаботиться, но пассажир о твоих мыслях даже не догадывается. Опять ушёл в сторону.

Когда уже достаточно много «наловил» этих стыков, начинаешь притормаживать, приподниматься, в смысле стараться приподниматься, тянешь руль на себя, чтобы тушку свою приподнять с прекрасного, широкого, мягкого кожаного сиденья, явно не по моей худой заднице.

И начинается самое главное! Постепенно накапливается усталость, начинаешь искать место на мотоцикле, где эти удары по силе, минимальны. А спина уже к тому времени нормально так «ноет».

Ко мне пришло озарение! Надо руками упереться в широкий руль таким образом, чтобы твоё тело в пространстве изобразило «треугольник».

Непонятно? Ещё раз, медленнее. Упираемся в руль вытянутыми руками, телом «нависаем» на руках, плечи зафиксированы, упор жёсткий. Так тоже можно ехать, я проверял.

Только не успеваешь «расфиксировать» левую руку для приветствия, поэтому у меня тоже не всегда получалось. Каюсь…

И всё равно спина в районе «горба» болит! Отсюда сложные щи.

Вечером ставишь мотоцикл на парковку возле своего номера, открываешь запотевшее местное пенное, потом не спеша вторую…

Любуешься мотором, изгибами труб, дисками колёс, хромированными деталюшками и т.д.

Посещает предательская мысль, может вон там помыть и протереть, чтобы ярче блестело…

Но к утру боль в «горбе» проходит, и на время забывается, уже по привычке подтягиваешь лямки защиты спины и всё начинается сначала.

Это магия ХД!!! )))

Ниагарский водопад

Побывали на Ниагарском водопаде. Может быть это следствие лёгкой усталости, я не берусь утверждать, но какого-то «вау», я не словил.

Было осознание, что мы туда приехали, вот он водопад, за речкой Канада.

Видно здания, рекламу.

Мост, который соединяет две страны, кораблики с туристами в синих и алых плащах.

Кораблики подплывают почти к самому водопаду, видно как вода превращается в пыль, и мысль, которая меня тогда посетила, там наверно тяжело дышать из-за напора этой «водяной пыли» и воздуха, но проверять на себе не хотелось. И так понятно, что сыро. )

Очень посещаемое место, кругом сплошная коммерция. Парковки есть за $5 и $10. Мы за $5, хотя они ничем с виду не отличаются, их разделяет дорога.

Заехали, парковщик ведёт за собой и выводит нас на тротуар, свободные места нужны для машин. Оставляем все вещи поверх мотоцикла, берём мешок с документами и фотоаппаратами и идём на осмотр достопримечательности.

После экскурсии обед. Здание фуд корта. Стоим у одного из заведений и решаем, что купить, на нас смотрит девушка официант.

Собираюсь с мыслями как мне сделать заказ, девушка меня опережает и спрашивает:

- Выбрали? (по-русски)

- Выбрали… )))

Музей «Харли Дэвидсон», но не сразу

Путь к этому культовому месту лежал через несколько испытаний, которые мы прошли, я считаю достойно.

Обычная ситуация, на горизонте показались серые тучи, но мы уже были готовы. Дождик? Сначала это был действительно дождик, который стал превращаться в дождинутвоюжмать, с таким резким ветром, что нас мотало как трусы на верёвке, по всей полосе.

Попутный транспорт прижимался к обочине с включенной аварийкой. Что делал встречный транспорт, за бордюром, не знаю, было просто не видно. Видимость упала. Закралась подлая мыслишка, может тоже переждать? Парканусь на краю дороги, под мостом, включу аварийку, и жди, пока ветер утихнет.

Но не тут-то было. Я не самый продвинутый пользователь ХД, но уже успел заметить, что поворотники на нём включаются на двух рукоятках, как на BMW, машинально подумал. Вопрос знатокам. А как включить аварийку? Отдельной кнопки у меня не было…

Именно поэтому мы ехали дальше.

Когда стихия стала угасать, видимость улучшаться, я понял, что на дороге мы одни продолжаем движение и в качестве награды, только так и не иначе, дальнобойщик со встречки нам посигналил и помахал рукой. От души! )))

Проезжаем пригород Чикаго. И вот уже видны небоскрёбы, очень близко проходит объездная магистраль, но здания видны не полностью, только нижние этажи, сильный туман, а мы в плотной пробке. Насколько возможно пытаюсь разглядеть город с дороги, у нас другие планы и Чикаго в них не входит.

Мотоцикл, в пробке стал вести себя как-то странно, куда-то делась «паровозная» тяга на низах.

Ну, думаю, только этого мне не хватало, раскорячиться посреди пробки. Дорога как назло стала уходить в гору, каждое троганье с места это подергушки на грани, что мотоцикл вот-вот заглохнет.

Пробка не совсем «мёртвая», поэтому всё время сцепление-тормоз и подергушки.

Стало сильно доставать.

Начал думать. Может быть, я не с первой передачи трогаюсь, я же сходу в пробку попал, стал я анализировать «хронику пикирующего бомбардировщика».

Оказалось, что и не со второй, а с четвёртой. )))

До музея в итоге доехали.

Шарахаться можно везде, в смысле осматривать экспонаты, где нельзя, там просто закрыты двери, но это же не препятствие. )

Мимоходом

Перед скульптурой музея ХД наблюдали как несколько членов клуба МС, (название клуба толком не разобрал, члены клуба афроамериканцы, я их не фотографировал, только их мотоциклы) фотографировались в мужественных позах, а именно все показали «фак». )))

Случай в гостинице

Очередной, вечер. Мы в штате Миннесота, это где проживают амиши. Стандартный разговор про наличие свободных комнат. Надо уже платить, принимают картой. Подаю карту, мужик на рецепции прокатывает. У меня в телефоне тренькнуло сообщение, что оплата прошла.

Я ему говорю, что всё ок!

Он, а у меня нет… и пытается прокатить снова.

Я возмущаюсь, показываю смс, пытаюсь перевести текст сообщения, он упирается и карту не отдаёт.

И этот чёрт, прокатывает карту ещё раз.

Естественно, второе смс приходит. Я негодую.

Амиш, рекомендует мне связаться с банком. Я беру все чеки, и звоню в Сбербанк, в ожидании следующих кругов ада, если Вам это, то 1, если это, то 2 и т.д.

Трубку сняли быстро, видимо мой звонок, действительно важен, и я не стал долго описывать ситуацию, а спросил конкретно – чё делать? Ответили, можно написать заявление в течение месяца и не париться.

У меня отлегло. Но чёрта проучить и поучить надо, я нафига «Москву» беспокоил, и нервы свои тратил, ответочка. 

Подхожу к стойке. У стойки ещё два ковбоя, что-то спорят, я весь в своём негодовании, не выхожу из образа.

Мимоходом интересуюсь у граждан, в чём собственно дело? What?

Они, на каком языке ты разговариваешь?

На английском, епта…

Они  в недоумении. Показывают на диван, на котором я сидел и разговаривал с «Москвой».

Я, ах это! Русский! Гордо заявляю.

Один другому, я же тебе говорил!

Чёрт за стойкой ждёт своей очереди, подошла.

Говорю ему: «Я позвонил в свой банк, теперь ты звони.»

Он: «Я телефона не знаю.»

Я: «Сейчас я тебе всё найду.»

На лице амиша удивление, удивились и ковбои, все замерли, ждут.

Показываю на терминал для карт и говорю, посмотри, сбоку есть наклейка и на ней телефон банка.

С лёгким недоверием, чёрт берёт терминал и поражается, там действительно есть наклейка с контактами банка, причём эта хрень круглосуточная. Звонит, объясняет, ему говорят, да действительно прошло два платежа.

Я ему, ну и чё, ты, теперь будешь делать?

Труханул, за свой косяк человечище, говорит утром хозяин приедет, и он возьмёт у него нал и отдаст во время моего завтрака.

Хорошо, наивно поверил я, и пошёл спать.

Утром, чёрт сменился на индейца, который был почти не в курсе инцидента. Я уже не парился, сильно. Только вспомнилось изречение из «Шрека», «что этот чел, не самая острая лопата в сарае»…

Посмотрел на улицу, туман. Значит, время есть немного.

Позавтракали, и я начал с этим индейцем «работать». Освежил ему память, он позвонил амишу, тот признался в косяке, нал, естественно никто никому и не думал оставлять, но тут зазвонил телефон и индеец сказал, что звонят из банка и будет лучше, если я пойду к себе в номер и там поговорю по телефону. В номере, я продолжил разговор с банком.

Маленькие туристические хитрости

Если Ваш иностранный разговорный страдает, то электронные переводчики Вам в помощь.

Да, чуть не забыл. Амишу я тоже включал переводчика, как только я подносил телефон к нему поближе, чтобы микрофон улавливал его речь, он сильно боялся и замолкал. Тогда я говорил по-русски в телефон и «делал» чудо (!), телефон говорил чёрту на английском. Ковбои, которые были уставшие после смены, так были увлечены нашим диалогом, что даже не торопились с заселением. Потому, что у них, я много раз замечал, если менеджер занимается клиентом, то все стоят и терпеливо ждут, даже если всем становится понятно, что клиент явно тупит и тянет время, никто тебя не одёрнет.

Я опять включил «переводчика» и мы стали общаться, очень кстати продуктивно.

Через пару минут разговора, я понял, что могу спокойно ехать дальше, деньги мне сей момент никто не вернёт, и будут они их возвращать типа сегодня после 12:00, но «я тебе не верю» (Г. Лепс). Что я и сделал, поехал дальше, но оставил им своё неудовольствие их сервисом и… будьте внимательны с этими амишами.

Деньги в итоге вернули после моего приезда, через неделю. ))) 

Случаи на заправках

Уже заправились, стоим в сторонке. Ещё когда подъехали и сняли шлемы, то привлекли внимание дальнобойщика.

Он подходит и интересуется, откуда мы? Мы говорим из России.

Он, что из Нью-Йорка своим ходом?

Мы – да.

Удивляется, показывает нам фотки своего Харлея, интересуется годом выпуска нашего, завязывается обычный диалог мотоциклистов.

В США, владельцы Харлеев люди преклонного возраста. Мы на таких не тянем. Поэтому у местных всегда возникают вопросы. Подходят, не стесняются, спрашивают. 

Один водитель старого грязного пикапа, в кузове которого сидело две собаки, подошёл, спросил откуда? Россия? Путин – гуд!!! Улыбнулся беззубой улыбкой, мы поняли, что это глубинка. Люди живут не богато.

Заехали в какое-то захолустье, там рядышком с заправкой пасутся бизоны. Я заправился. Пошёл платить.

В офисе заправки три поколения мужчин. За кассой дед, в отделе сын и нифига не делал 50-летний внук.

Заправился на $19,99. Дед, трясущимися от старости руками подал сдачу один цент, я просто не хотел брать, но он был настойчив. Пришлось взять. Он поблагодарил меня, я сказал «спасибо» ему.

Разговорились с внуком. Очень ругал Обаму. Хвалил нашего. Дед и отец кивали в знак согласия. Пожелали счастливого и безопасного пути. Приятно, причём говорили не тренированными фразами «макдональдса», а от души. Видать не часто к ним заезжают. Мы сделали их день. )))

Стурджис

На подъезде к Стурджису нас встречала реклама фестиваля, которая просто орала, что хедлайнер ZZ Top! От неожиданности фотку не сделали.

Это было как серпом по Фаберже…

Городок почти опустел, народу каталось очень мало. Может быть, было ещё рано, или уже поздно. Шатры с сувенирами ещё работали. Мы зашли в парочку местных баров. В одном было немного посетителей. В другом, из посетителей только мы, там и пообедали.

Прикупили сувениры, посмотрели как заводят ХД с кика, тяжело. Сделали фотки на память, на фоне холма с надписью Стурджис.

Почётный круг по городу, нам на Чёрные горы. Стурджис, до свидания, в этом году мы опоздали на основную фестивальную движуху, но тем не менее… )))

Алкоголь есть?

После Стурджиса мы поехали по Чёрным горам, потому что купили такие футболки, на которых было написано «Black Hill rally». )))

Проехали своё ралли. Заехали в мотель. Ресторан в мотеле закрыт. Окраина городка. Я сажусь на разгруженную «электричку» и качу в город.

Дороги широкие, транспорта почти нет. Кафешки в центре. Останавливаюсь у сабвея. Заказываю ихние батоны с наполнителем и аккуратно, так интересуюсь, а нет ли у Вас алкоголя.

- Алкоголь, алкоголь, - беззубым ртом шепелявил официант, - нету у нас алкоголя.

Рядом стоит мужик, водила. Он мне говорит, что через дорогу, на заправке есть боттл шоп!

Спасибочки! Я через дорогу, «батоны» оставил в кофрах.

Захожу на заправку, человека три трётся у прилавка, за спиной у продавщицы действительно большущий стеллаж с бутылками, захожу через специальную дверь в этот чудный отдел, выбираю пиво и выхожу с пивом из этого закутка, чтобы поставить на прилавок свои покупки и встать в очередь…

Что тут началось, продавщица изменилась в лице, что-то мне шипит, понял одно, нельзя покидать пределы чудного отдела с неоплаченной покупкой. Вернулся, поставил пиво на этот же прилавок, только с другой стороны и всё сразу стало по-другому, у продавщицы появилась радушная улыбка и она обслужила меня раньше остальных покупателей. )))

Очередной перекус

Один раз выбесила ситуация на заправке.

Подъехали, колонок штук десять, и все заняты. Бывает, скажете Вы, но дело в том, что ни одна из этих машин не заправлялась.

В некоторых сидели водители (!) и не собирались никуда уезжать. Сидели и тупо ели свои гамбургеры, хотя можно это было сделать и в помещении заправки, а если так надо это сделать в автомобиле, можно и отъехать на парковку.

Нашёлся один сознательный дедулька, который после заправки уехал.

И вот после «нервной» заправки решили съесть по хот догу.

Стою в очереди, держу хот доги, никого не трогаю, чувствую, кто-то меня так настойчиво за локоток трогает. Оборачиваюсь, здоровенный детина мне что-то говорит, я не понимаю. Он тоже понимает, что я его не понимаю.

Тогда он решается на отчаянные меры. Выводит меня из очереди и ведёт к какому-то прилавку.

Пришли. Я ему «What?»

Он, радостный, показывает мне свой хот дог весь в соусах и на здоровенные бутыли с этими соусами для этих самых хот догов.

Ему, я так понял, показалось, что я не разобрался чем можно ещё поливать.

А у меня горчица была спрятана под сосиской. )))

Городок мечты

Очередной мотель, в очень маленьком городишке. Такое ощущение, что стоянка дальнобойщиков это градообразующее. Сильно воняет фикалиями, на заправке купил диск АС/DC LIVE… который я благополучно в конце поездки забыл в мотоцикле. )))

Заходим в местную кафешку, под одной крышей два бренда, входы тоже разные. Выбираем из меню, которое написано мелом под потолком. При этом мы в маскировочных футболках, не угадаешь, откуда мы. У меня написано Kazahstan, а у Насти Соловки.

Девушка официантка внимательно смотрит на нас, мы продолжаем тупить с меню и тихонько обсуждаем, что может означать название вот, к примеру, этого блюда.

Только я набрал в грудь воздуха, и собрался с мыслями, как обратить свою мысль на русском в английскую транскрипцию. Девушка меня опять застала врасплох.

Она спросила нас по-русски!

Оказалось, она приехала пару лет назад, работает в этом захолустье. Только для меня всегда возникает вопрос в таких случаях «Зачем?» Неужели это была твоя мечта работать официанткой в реально вонючем городке?

Продолжаю. Сделали заказ. И потом я без всякой надежды на положительный ответ спросил: «А пива, конечно, нет?»

Она: «Только два вида.»

Однако! Больше мы нигде в подобной сети кафешек не встречали продажу алкоголя. Видать, надо хоть как-то выживать, и привлекать посетителей.

Потом пришла управляющая кафешками, американка. Поинтересовалась, всё ли нам понравилось, и о чём мы так долго говорим с официанткой. Девушка быстро ей сказала, что мы русские и типа мы всем довольны. И сразу убежала обслуживать других посетителей, которые только встали на кассу.  )))

Валькирия

Выдался жаркий денёк. Ехали, потели, воняли. Время обеда. Заехали на заправку. Заправились и решили посетить местную забегаловку. Не примечательная вообще ничем. А кондиционер? То-то!

Взяли свои заказы, начал с себя стаскивать прилипшую одежду, уселись на высокие стулья, едим. Чувствую на себе какой-то пристальный взгляд. Осторожно осматриваюсь… Ага вот она! Валькирия! Смотрит на меня, улыбается.

Бабульке лет 70, в волосах с проседью бумажный яркий цветок, перед ней порция бургера и мороженое. Через какое-то время приходит её бойфренд, чуть старше её, она кокетливо придвинула ему мороженое.

Пока мы сидели в кафешке, она очень внимательно за нами следила, когда мы стали собираться я пошёл выбрасывать мусор.

Проходя обратно, мимо её столика она взяла меня за руку и тревожно спросила: «Вы из Албании?»

«Нет, мы из России!»

«Слава богу, а то я не люблю европейцев, они люди не очень. Русские хорошие.»

Я попросил Настю нас сфоткать.  )))

Пробило на романтику

Что этому предшествовало, точно не вспомню, но настроение было самое романтичное. И входя в туалет, чтобы помыть руки перед едой, я услышал песню «Отель Калифорния»… Мне было так приятно услышать именно эту версию песни, не спрашивайте почему, сам не знаю.

Я подумал, какие приятные и заботливые люди работают в этой кафешке, на этой заправке, а главное не лень им было скинуть, на какой не знаю носитель этот трек, заморочились и наверняка сделали сборник таких душевных песен, которые иногда могут ворочать здоровенные камни в моей огрубевшей душе…

С такими мыслями я уединился в кабинке по-крупному делу, хотя изначально это не планировал. Видимо, музыка навеяла.

Трек подходил к концу, я тоже решил не задерживаться, а то и так «слегка» тормознулся. Мою руки, трек заканчивается, я ожидаю услышать тишину между треками, и мысленно пытаюсь представить какую песню мне было бы приятно сейчас услышать, и угадал ли составитель сборника моё настроение, поймал ли он мою «волну» или наоборот я подсел на его?

Последние аккорды песни я так и не услышал, они были безжалостно прерваны рекламным блоком какого-то радио.

Провинция, бездуховность, .ля… )))

Бонневилл

Всегда хотел увидеть это место.

Впечатления, которые остались в памяти, без солнцезащитных очков находиться невозможно, очень слепит глаза.

Поверхность не идеально ровная, очень шероховатая и влажная.

На парковке специально установлены краны, чтобы помыть обувь после соли. )))

Было у медведицы три медвежонка…

Тупка

Едем из Лос-Анджелеса в Лас-Вегас, край пустыни, настроение прекрасное, жарища!

Начинаю тупить с приборами мотоцикла. На одном из приборов написано AIR. Казалось бы, всё понятно, но в тот момент, когда мозг плавно стекал промеж ягодиц, у меня закралось сомнение. Это температура чего? Понятно, что в Фаренгейтах.

Я бы не стал заморачиваться, если бы стрелка не стала упираться в ограничитель. Чуть-чуть ей не хватило, шкала заканчивается на 120, я примерно, точно вычислил, что температура в данный момент составляет 118F.

Вопрос, который меня мучал, это температура окружающего воздуха или температура двигателя? Охлаждение-то воздушное.

Потом, меня посетила мысль, что температура двигателя, наверняка выше 118F, потому что температура в камере сгорания ого-го, и всплыло число 650, но уже в Цельсии.

Я на этом не успокоился и начал экспериментировать со скоростным режимом, не переставая мониторить показания прибора.

Итак, появилась первая линейная зависимость!

Если ехать 50 миль в час, то температура падает до 115F.

Скорость на том участке дороги была ограничена 65-ю милями.

Потом, к наблюдению за прибором добавился ещё один внешний фактор,  джип который нас обогнал минут десять назад, и который уже стоял на обочине с взорванным колесом. Водитель просто ходил по дороге в сильном шоке…

Умка

Когда я натупился по полной, я понял, что тупить больше не надо и надо уже ехать хотя бы в среднем ряду, а не тошнить с этими тяжёлыми думами в правом.

Только подумал, только решил перестроиться, даже поворотник для верности включил, но потом выключил, за ненадобностью, смотрю в зеркало, едет очередной джипок, которому абсолютно пофиг на мои мысли и намерения.

И всё бы ничего, ну едь ты дальше, нет, надо «встать» параллельно со мной и так ехать.

Секрет этот я разгадал быстро. Спидометр показывал 70 миль в час.

Глупка

Картина следующая.

Три полосы.

Я в правом ряду, впереди меня машинёшка какая-то.

В среднем чуть впереди меня фура, параллельно мне этот джип с бабой водителем и мужем штурманом.

Левый ряд свободен.

Я знаками показываю, обгоняй фуру. Ноль эмоций. Ещё раз попросил, настойчивее и грубее, даже рукой помогал, жестикулировал. На что получил ответ, от Насти кулаком в бок, типа не выпендривайся, не дома. Я же понятливый. )))

Слегка торможу и «по-московски» с правого ряда в крайний левый, откуда только резвость такая у «электрички». Делаю этих друзей, успеваю быстро показать «БУУУ», что они «редиски» (опять получаю втык, от Насти) и уезжаю от них вдаль.

Проходит минут десять, дорога как была прямо не свернёшь так и идёт, попутного транспорта нет, еду в гордом одиночестве в правом ряду. Смотрю в зеркало, у меня на спидометре 65 миль/час, летит «мой» джипок, и не снижая скорости, проносится мимо нас, ну как проносится, как может проноситься авто едущее со скоростью не больше 70 миль/час.

Я успеваю посмотреть на бабу и на её мужика. Морды лопатами, на нас не глядят, только прямо. Показал им поднятый вверх большой палец левой руки сжатой в кулак. Сумели они уехали, в догонялки я с ними играть не стал, Настю лишний раз расстраивать не надо.

Выводы напрашиваются сами. Наши женщины за рулём чувствуют себя более уверенно, иногда, сразу оговорюсь. У них (в США) всё ещё хуже, ситуацию спрогнозировать, это не про них. Видели одну тётку, она не могла выехать с парковки, надо было просто выехать прямо и влево, в результате, 35 приёмов и машина поставлена на выход, при этом ей помогал служащий парковки. Я всегда думал, зачем они там? Теперь - знаю! )))

Мимоходом

Спустя неделю стало нравиться ехать на «электричке». )))

Вес, не так уже ощущался, как в первые дни.

Ехать с музыкой веселее, а с громкой и хорошей вдвойне.

Ещё спустя какое-то время начал подумывать, а что если всерьёз рассмотреть возможность приобретения подобного мотоцикла…

Попробовал круиз-контроль. По мне, так скучно, как и на автомобиле. Выключил миль через 5.

Стала нравиться посадка, сидение, широкий руль. Хотя руль, на мой взгляд, я бы сделал чуть выше.

Иногда посещала дикая мысль, очень высокого руля. Видимо, когда спина сильно болела. )))

Побывали в крупных городах.

Нью-Йорк

Понравился больше остальных городов, может быть, потому что мы были в нём дольше. Объехали его не весь, хотя и старались.

Почему-то не покидало ощущение какой-то «фанерности», окружающей действительности. Может быть, из-за постоянных ремонтов зданий, которые нам попадались, постоянно шли под строительными лесами, и там кстати, было много фанеры. )))

«Хулиганили» как учил Председатель. В яблочном магазине настраивали айфоны на кириллицу.

На статую Свободы посмотрели с бесплатного парома. Как и большинство пассажиров.

В центральном парке побывали у ворот зоопарка, только стоят они сбоку от него, а не как в мультике. )))

Были у здания «Дакота», в нём жил Джон Леннон.

[/url]

Были у здания ОНН, хотелось посмотреть, где работает Виталий Чуркин. Тоже кстати любитель мотоциклов, частенько ездит на нём на работу.

Сан-Франциско

Очень хотели:

проехать по мосту «Золотые ворота».

побывать на пирсе 39

увидеть трамвай на ременной тяге, хотели прокатиться, но в очереди стоять не захотели.

Проехали часть пути от Сан-Франциско до Лос-Анджелеса по трассе вдоль Тихого океана.

Ночевали в Санта Барбаре. )))

Лос-Анджелес

На холм Голливуд не хватило терпения дойти.

Съездили на пляж Санта Моника, нулевая миля, традиционное фото. )

В городе ангелов таксисты или негры или армяне… )))

Лас Вегас

В казино так и не сыграли, хотя у самих в отеле оно было. Игроков реально много.

У некоторых казино устраиваются шоу, типа поющих фонтанов или извергающихся вулканов. )

Бомжей больше, чем в других городах, нам так показалось.

Вашингтон

Так получилось, что не планировали посещать столицу США. Но впечатления остались хорошие. Тихий городишко.

Поразил Белый дом, своей миниатюрностью, так скажем.

Случайно обнаружили наше посольство, приятно.

Утром, в центр города нас привёз отельный автобус, а обратно, вечером мы не смогли поймать такси и не сообразили на каком автобусе доехать до отеля.

В итоге, дошли пешком по темноте. По дороге, встречались стройки и заброшенные здания. Видимо, мы были такие страшные, что нас даже негры пугались.

Обратные билеты

Нью-Йорк встречал нас дождиком, а сразу за аэропортом имени Кеннеди, началась пробка, вплоть до нашего съезда к отелю.

Свободные номера были, мы заранее не бронировали. Разгрузили мотоцикл и можно уже отдыхать. Мотоцикл надо сдать завтра до 12:00. Не хотелось «разбивать» день и я предложил Насте сдать мотоцикл вечером, тем более рабочий день в прокатной конторе не закончился.

Мы быстро схватили шлемы и понеслись по Ямайка авеню в прокат, я забыл в отеле перчатки, поэтому поехал «босиком».

Мотоцикл сдали без проблем, менеджер удивился показаниям одометра. Мы попросили его нас сфотографировать на фоне мотоцикла. Вернулись в офис закончить дела по сдаче.

В прокатной конторе, после сдачи мотоцикла, нам обещали вызвать такси, менеджер позвонил и спешно укатил на своём литровом фазере домой, а мы минут двадцать ждали, фоткались на фоне прокатной конторы, и внимательно вглядывались во все проезжающие мимо нас такси. Может быть это наш экипаж? Время шло, а такси так и не приехало, а может быть до сих пор стоит это опоздавшее такси и ждёт…

Помните, вначале я писал, что мы купили билеты на электричку и не воспользовались ими. Так вот. Их время пришло.

Настя спросила «Да сколько ещё?», и я обрёл опять этот магический пендаль на обратную дорогу. При этом я напомнил, что у нас билетики уже есть.

Как и прежде мы сидели на лавочке платформы, и ждали, когда же остановится поезд, но ничего не менялось, поезда по-прежнему не останавливались.

Смеркалось.

Вспоминался бородатый анекдот про молодого геолога, которого сбрасывали к его месту работы с вертолёта, который достаточно высоко завис над землёй…

Я тоже подумал, чтобы не смогли с этого Квинса свалить, хотя можно и на автобусе было. А билеты? Зря, что ли их через всю Америку прокатили, ну и срок годности их не вышел.

Собратом по несчастью оказался здоровенный, белый мужик средних лет, который очень эмоционально говорил по телефону, долго и удивлённо.

Потом, подошёл к нам и спросил, куда мы собираемся ехать?

Туда, показали мы в сторону Манхеттена.

Пошли со мной, пригласил жестами он…

Отказа нашего он не принял, мы покорно пошли…

Перешли на противоположную платформу и стали ждать уже втроём. Подошёл поезд, мы сели в него и поехали. Через три остановки закончилась наша «зона» по билетам, маршрут на билетах написан, я показал билеты нашему «Сусанину», он только кивнул, типа всё нормально.

Выходим на четвёртой остановке. Переходим на противоположную платформу. Ждём.

Чудо! Подходит поезд и останавливается, мы радостные заходим в вагон, а значит, сегодня мы доедем до нашей станции «Ямайка». Горячо поблагодарили нашего спасителя, он даже смутился от неожиданности.

В очередной раз нас выручал незнакомый нам человек. )))

Путешествие почти закончилось, до вылета домой парочка дней.

Мы проделали наш путь от океана до океана, как и планировали.

В итоге пробег составил 7 645 миль, а в километрах путь намного длиннее. )))

Типа видео: http://vk.com/video96821908_171126451

Троеморье!

Лето 2016 года началось рано и стало на Урале настоящим летом. С самого утра, уже во второй половине мая можно было спокойно ходить в шортах и майках, и, само собой, кататься на мотоцикле, что мы с Прыгалкой и делали.

Летние поездки были постоянны, хотя после майских праздников особо далеко и не ездили, но накатали порядка 8000 км за пару месяцев. Только в второй половине июля мы собрались в соседний Ирбит, на байк-фест, где мне очень хотелось увидеться с Пандой и Бордо. Но вышло все иначе.

Утром, 23 июля (суббота) я собрался скататься в деревню - провести ненаглядному Кирпичу ТО. Благо на одном масле накатал уже 13 тыс. км. На улице жара, потому надел простые кожаные штаны, жилетку, боты, шлем и перчатки. И Даша попросила докинуть ее до мамы - от дома до дома - менее 5 км. И оделась она по-летнему: шортики, маечка, сланцы, шлем.

Ехали потихоньку, на улице машин почти нет, солнышко светит, музыка поет. А дорога плавно идет в гору на достаточно крутом повороте. Ну а т.к. мы с Прыгалкой любим заваливать Кирпича до сверкания подножек, то я объезжаю впереди идущую машину и откручиваю поактивнее, активно заваливая контррулением мотик вглубь поворота. И тут мотоцикл резко падает на левый бок и я только успеваю матюкнуться. Удар, боль, кровь…

В левой полосе видно черную полосу - это масло или антифриз, которое у кого-то вылилось на дорогу совсем недавно передо мной . И мотоцикл, попав на него передним колесом, да еще в сильном наклоне, тут же упал.

Четко виден след от дуги - ровно посередине пятна.

Потом были две недели лечения в больнице. Бог миловал, и мы отделались несильно тяжело: у меня ссадина во все плечо и ушибы на колене, а у Даши по всему телу ссадины (очень много содрало кожи), сотрясение. Было больно. А ведь у нас есть полные наборы серьезной экипировки, наколенникики и вовсе лежали у меня в кофрах. Еще весной я правильно сделал, перед поездкой в Хохляндию и Беларусь - застраховал наше с Дашей здоровье ото всех бед.

Ну как я выглядел на второй день.

Мотик пострадал неслабо: вырвало дуги из креплений (они там больше декоративные, но все же стесались капитально, приняв на себя основную скользячку), лопнула одна опора двигателя, погнуло подрамик морды, треснул обтекатель, протерло левую крышку мотора, погнуло переднее ухо у передней крышки, лопнула частично нижняя траверса, отломило подножку водителя, загнуло лапку переключения передач.

Однако мотик заехал на прицеп своим ходом. Функционал не пострадал.

Пока лежали в больнице, хотели ехать в отпуск на машине. Однако, чуть встав на ноги, я стал потихоньку подбивать Дашу к поездке на мотоцикле. Параллельно ремонтирую поврежденные части мотика. Благо работаю на заводе и все для этого есть. Все работы проводил сам.

Убедив окончательно Прыгалку на поездку (менее чем через месяц после аварии) поехал я после работы в пятницу вечером дособировать мотоцикл (устанавливать заваренную траверсу на место, а также провести первый пробный заезд).

День первый. 20.08.2016.

Придя в 8 утра в гараж и закончив сборку всего и вся, я подцепил музыку, кофры, прогрел мотор до срабатывания вентилятора, прогазовал его на всех режимах работы - все нормально. И заглушив мотор, пошел открывать ворота. Открыл, подошел к Кирпичу, заводить, а он только щелкает реле и не горит ни свет, ни подсветка приборов. Первая мысль - отошел провод от АКБ. Или ослабла масса. Однако потратив час на протяжку и проверку/прозвон всего и вся - я ничего не нашел - странно. Однако вновь включив зажигание, нажал на кнопку пуска - мотик послушно заурчал. Что за мистика. Однако погазовав на месте, я заметил ,что временами мигает и тухнет свет. Взял и стукнул отверткой по корпусу стартера и о чуда - все нормально. Однако стоило заглушить - все повторилось. Но легонько стукнув по корпусу стартера - все включалось вновь. Ну, думаю - хрен с ним, само наладится. Скорее всего, думаю, щетки стартера подвисают немного, а т.к. мотик умный, то в момент пуска он отключает все потребители. Приработается, решил. Выехал из бокса, вышел на дорогу и аккуратно добавил газа. Что за черт? Стоит разогнаться до скорости в 60 км/ч, как начинает плясать руль. Остановился, поставил на центральную подставку… Бляя, а колесо-то овалом и восьмеркой! Я все проверил, кроме колес! Заднее - в порядке. А у переднего овальность - более 2 см, «восьмерка» более 1,5 см! Вернулся в бокс. Кое-как нашел в Перми контору, что взялась за правку моего колеса.

Быстро оделся и потихоньку покатил 45 км до Перми. Что интересно, на скорости за 100 км/ч тряска почти пропадала, а вот при 60 км/ч- трясло нереально руль! Приехал в шиномонтаж, снял колесо и пошел перекусить шавермы. 2 часа – и колесо на 95% имеет прежнюю форму (руль ни капли не било ни на какой скорости).

А когда ставил колесо, заметил под мотиком пару капель масла - значит где-то что-то подтекает. Но пара капель - не повод снимать кучу пластика, а так - ничего не видно. Даше сказал, чтобы была готова к выезду. А время уже было 2 часа дня. А нас сегодня Илья в Казани еще ждет…

Быстро собрав вещи и спустив их к байку, думал, стоит ли брать палатку. В прошлой поездке по югам она почти не потребовалась и я принял решение отказаться от нее, также не беря ни примус, ни котелки, ничего другого, что надо для автономки. Положил только пенки, что бы на пляжах лежать.

Какое же прекрасное чувство, когда все собрано, деньги еще в полном порядке, времени - вагон, погода – чудесная, и впереди все путешествие!

Даша с опаской села на мотоцикл, и я явно чувствовал, как она напряжена. Поехали аккуратненько, не разгоняясь быстрее 140-150 км/ч даже на прямиках. Мотоцикл довольно урчал мотором, музыка лилась из колонок, дорога стелилась под колеса и километры мотались на кардан в паралевере - ничего не говорило и не напоминало о той аварии.

Дорога до Казани столько раз пройдена (760 км), что каждый поворот и кочку я выучил. Поужинали в любимой кафешке у Ижевска и через 8 часов были в Казани. Но тут случилась неприятность. Еще на заправке до Ижевска стартер вновь отказался крутить мотор - я постучал отверткой - и все заработало. Однако приехав в Казань, позвонив Илье и следуя его указаниям мы поехали к нему на дачу и заблудились… Вновь связались с ним и он сказал нам ждать его в том месте, где мы стоим. А на улице смеркалось. Хотел завести мотик, а стартер молчит. И уже постукивания не помогают. И фара не включается, как и поворотники, стоп-сигнал, вентилятор… Остались рабочие только аварийка и противотуманки, т.к. они запитываются, как и положено, отдельно, через свое реле и непосредственно от АКБ (только управление реле берется от проводки мотика). Вот засада!

Подъехал Илья, я с толчка, на 1 (!) передаче, один легко завел его. Буквально, потребовалась четверть оборота колеса. Хотя растолкать 400 кг снаряженной массы - ох как непросто.

Светя линзованными ксеноновыми туманками и мигая аварийкой, мы доехали до дачи- 50 км!

Как хорошо, что есть такие друзья! Я раз за разом приезжаю к Илье в гости (а в июне он приезжал в Пермь, на «Вертеп у Ратичей») и с преогромным удовольствием общаюсь с ним и радуюсь нашей дружбе. Вечер вновь был проведен в разговорах под пиво и шашлык, а так же угововаривании его поехать с нами. Однако семья, работа… Но как его глаза горели…

День второй. 21.08.2016.

Утро было несильно раннее, т.к. отпуск уже начался. Однако сегодня надо разобраться с причиной неработающего стартера. Инструмент я впервые распаковал для своего мотоцикла за 5 лет поездок. До этого я своими ключами в дороге ремонтировал только других.

Сняли модули управления двигателем, крепления седла, площадку АКБ, датчики и прочее, и вынули стартер. При подключении напрямую он не подавал признаков жизни. Ладно, вскрываем.

И вновь Кирпич показал, что он и поломка - вещи несовместимые. Разобрав стартер, я увидел просто изношенную одну щетку. Ну это дело нехитрое. Сгоняли в магазин автозапчастей и выбрали автощетки, с чуть большими размерами. 10 мин с напильником , и родной завод –изготовитель не отличит эту щетку от родной.

За три часа с разговорами и перекусами мотик был поставлен на ход. Не бывает внезапных поломок - только прогнозируемый износ. Цена ремонта – 85 руб за набор щеток.

Однако время уже 2 часа дня. Прыгалка и Эльвира с Матвейкой (жена и сын Ильи) успели сходить на речку и вовсю накупаться. Собираемся понемногу и я предлагаю сегодня не торопиться, а заехать к моему другу по оппозит.ру – Дин Дэну в Самару. Благо ехать - всего 350 км.

Связались с ним и сказали, что через 3-4 часа будем на месте.

Илья сел на Пит, Матвейка - на квадрик - и они проводили нас до трассы. До встречи, мой дорогой друг!

Что удивило после выезда из Татарстана (неизменно занимающий первую строчку по качеству дорог в стране в моем рейтинге) в Самарскую область, так то, что федералка взяла и превратилась в какую-то узенькую дорожку, с хреновым асфальтом, идущими через деревеньки и через Бесовский лес!

Но ведь мы просто так не едем - всегда чего-то хочется. Особенно ягод и фоток! Остановились – взяли ежевики. А потом увидели поле цветущего подсолнечника и фотосессия затянулась на добрых 30 мин. Но оно все того всегда стоит!

Однако Дин ждет и мы двинули вперед. До указанного адреса оставалось всего 10 км, как мы вкатили в город. И тут началось: Самара готовится к чемпионату Мира и весь город ужасно перекопан. При этом направление навигатора вообще не совпадает с реальными улицами, которые поменяли свои направления. А на улице хоть и стемнело, но по-прежнему температура не падает ниже +30. Мотику-то пофиг, он врубает вентилятор и спокойно все переносит, а вот с нас сошло уже 6 потов. Однако через час(!) мы все же приехали к указанному адресу. Привет, Дин!