Проект совершенно не с нуля, за основу был взят образец, участвовавший на одном из европейских кастом-чеперостроительных чемпионатов в 2008г, некоторые фото взяты с сайта компании (W&W), которая разрабатывала данный мотоцикл, который в свою очереди и послужил образцом.
В этой теме я буду выкладывать фото, чертежи и прочие материалы о создании байка.
Цель: интересны мнения, а так же эта тема - некий кладезь информации для других.
Может кто найдет какие то ляпы в размерах, может кто интересный элемент предложит внедрить в конструкцию и т.п. - просьба писать в личку или в асю
Итак (к этому списку по мере продвижения буду добавлять что прибавилось и сделалось)):
03.2009 был увиден данный агрегат в одном из он-лайн журналов, которые оповещают разного рода выставки и т.д. мототехники, а может и нет (история уже об этом не помнит)
04.2009 По каким то особым причинам был выбран Человек для воплощения этой мечты в металле (Владимир Исаков, он же Мастер). Встретились, поговорили, идея ему понравилась. Раму и передний подвес договорились делать с помощью его опыта. По поводу всего остального по мере продвижения проекта.
05.2009 Доставка движка из родительского гаража, кстати движок был взят от Днепра МТ10-36, КПП родная (за доставку спасибо моему другу Антохе Десятову)
06.2009 обода 16" от волка 2 шт. (один был, второй пришлось купить на металлорунке у Сани - думаю многие его знают, много что брал у него, хороший человек), ступицы днепровские 2 шт. у меня были
06.2009 Замечательная история по поводу рычагов сцепления и переднего тормоза. Ну очень хотелось как у образца, классно, ретро. Не удалось найти от М-72 ну и тем паче от BMW. Хотел уж ваш покорный слуга на процесс изготовления своими силами и силами Мастера (минусы в этом есть), но выход нашелся, есть сайт http://www.changjiang750sidecar.com/ на котором представлены китайские копии деталей BMW и самих мотоциклов, и там были данные рычаги, заказал, проплатил черел WU, получил (качество хромает, но в целом меня устроило), спасибо 2 эстонцам (Rex, Ralph с которыми общались долго на ломаном англицком в письмах) и 1 китайцу (Qu Yuan, упаковавшему и выславшему посылку)
06.2009 Шины. Измотавшая меня история, но с хорошим концом ). Необходимы были шины с ретро рисунком протектора (таких шин оказалось море), но как всегда было свое НО. По расчетным данным у образца шины в профиле ок. 67 см... а все представляемые мотошины 16 диаметра имеют в холке 63 (думал ошибка в расчетах), сразу оговорюсь, что дело не в упрямстве и слепом следовании тому образцу, а в том, что при использовании 63см шин клиренс уменьшиться на 2см, он и так не велик 11,5 по расчетным. Есть (насколько я узнал) одна фирма выпускающая такие шины - avon, входящая теперь в состав другой шинной компании. Хотя фирма находится в Великобритании, поставшиков у нас как таковых нет. Нашелся один в Москве (был в Питере, но ИП я как то не стал доверяться). сайт (кому интересно) http://www.motokolesa.ru
Заказывать, как ни странно из штатов пришлось посредством вышеупомянутой московской компании, они мне в копеечку обошлись, но я был очень рад что их получил AVON SM MKII 16-5.00 2 шт., спасибо Алексею Краснухину, а также компании ПЭК (недорогая доставка). Все что я пишу не реклама, а мои ощущения от сотрудничества с этими людьми и компаниями )
06.2009 отдельная песня по карбюраторам. Всем (подавляющему большинству) отечественным опозитчикам знакома проблема расположения карбюраторов и как они мешают порой, а некоторым и всегда. Выход - ставить 1, либо с вертикальной подачей, как сделано у образца (стоят Stromberg 2-х камерные - стоят дорого, да и объем движка у меня не тот). Решил искать что то подобное, небольшое и однокамерное... подумалось про ЗАЗовские.. не нашел. Зато нашел K-125Л пекаровского завода карбюраторного, собственно полный аналог ЗАЗовских. Пока не проверяно на практике их работа, но у меня большие надежды. (говорят может заливать, но есть вариант уменьшения поршня и канала ускорительного насоса)
07.2009 Приобретены были переключатели (поворотников, света, бибибка) из каталога http://www.louis.de/ - от них пришлось отказаться из за неизящности изготовление одного из них.
НО зато были переключалки приобретены от Явы думаю советские еще (качество хрома - замечательное), а так же бак от Москвы у Midnightа.
07.2009 Замечательный спидометр достался мне от Romicha, за что ему благодарность.
08.2009 Изготовлены: крышка бака, ручка газа и левая ручка.
27.08.2009 Получены из Голландии от Марка ван дер Кваака (этот человек непосредственно разрабатывал образец) зажим руля (который мне не представилась возможность отлить), пружины для спрингера и пружины седла.
1-я неделя 09.2009 заложена рама
10.2009 долеланы оставшиеся бронзовые детали стоек руля
10.2009 попробовать придумать эмблему возложил на свои плечи mc_bolshoy
11.2009 за медные трубки для бензосистемы спасибо Oppozite
12.2009 завершена рама, осталось пару крепежей и покрасить. В производство заложен передний подвес аля WLA 42 Мастером (он же Дядя Вова или официально - Владимир Исаков)
12.2009 получены клапанные крышки стилизованные под клапанные крышки BMW "Сахара" от Кощея (Hydrocustom), которые отлиты были румынским кастомайзером Basty (BastyBikes) - технология литья отрабатывается, списывался с ним, так что следующая партия, для желающий, будет еще лучше!
02.2010 делается бак
03.2010 изготовление заднего крыла
04.2010 приобретено в собственность на барахолке за мет.рынком определенное колличество интересного барахла, посмотрим что получится
1-я неделя 06.2010 колеса заспицованы, забортованы, установлены. У движка проверены шатунные вкладыши, почищена центрифуга, установлен УКТУС-2, притерты клапана...
1-я неделя 06.2010 найдена фара :lol:
07.2010 приобретены поворотники у Демонов, установлены светодиоды, приобретена пневмодудка
08.2010 запущена в производство система выпуска
11.2010 боббер стал победителем в номенации "Незавешенный кастом" (Ирбит 20-21 ноября 2010г.)
04.2011 аппарат готов!
для тех, кому лень читать все эти страницы - сделал укороченный вариант здесь
вот собственно образец и схема этого чуда (размеры брались исходя из расчетов по этой схеме с погрешность 1-1,5%)
про образец: агрегат BMW R90, сухая задняя, передний подвес аналогичный старым HD WLA 42, карбы stromberg.
