карбюратор К-133

[♣ Куделка ♣ 230]

т.к. данные карбюраторы в оочию не видел и тем более не ставил на данные агрегаты, у меня возник следующий вопрос - как будут или предположительно могут вести себя энти мотоаппараты при установленных К-133 (естесстно на каждый цилиндер). да есть еще парочка К-125, К-127

- в чем недостатки, устранимы ли?

Мне интересны они потому, что:

1. вертикальная идет подача смеси, что дает при их установке освободить место для ног.

2. похожи на карбюраторы stromberg 97 (небольшие и симпотичные)

Изменено 14 марта, 2009 пользователем Куделка

[♣ Куделка ♣ 230]

Никто не знаком с энтим???

[Гость shes]

пиздиетц... поздравляю: ты сделал худший выбор!

1. запоровский карбюратор - полное говно, вместо него все копеечный ставят и радуются.

2. он вертикальный, боком работать не будет. соответственно, с патрубками и прочей требухой будет занимать места не меньше, чем цилиндр с головкой (а ноги куда девать?).

3. он расчитан на 4 цилиндра по 300 кубов, а ты хочешь заставить его кормить один такой.

4. а накуя, собственно? чем не устраивают к68, специально для этого движка разработанные и недостатков практически не имеющие?

зы. карбюраторы тоже будут на подшипниках?

[♣ Куделка ♣ 230]

пиздиетц... поздравляю: ты сделал худший выбор!

1. запоровский карбюратор - полное говно, вместо него все копеечный ставят и радуются.

2. он вертикальный, боком работать не будет. соответственно, с патрубками и прочей требухой будет занимать места не меньше, чем цилиндр с головкой (а ноги куда девать?).

3. он расчитан на 4 цилиндра по 300 кубов, а ты хочешь заставить его кормить один такой.

4. а накуя, собственно? чем не устраивают к68, специально для этого движка разработанные и недостатков практически не имеющие?

зы. карбюраторы тоже будут на подшипниках?

1. копеечный меня не устраивает в плане размеров, а по поводу "говно" хотелось бы узнать в чем именно это заключается, для чего кстати и была создана ветка

2. вертикальный, так и будет стоять... а собственно боком это как?

3. на 4 по 300... я буду ставить на каждый, который чуть менее 325, если будет нехватать можно доработать.

4. к68 не устраивает - т.к. мешает ногам, много наслышан о провалах. Да, а какие же недостатки имеются? (надеюсь не из серии: все отлично, кроме небольшого недостатка - не работает). Не думаю, что он лучше этого самого ЗАЗовского.. и не люблю стандартные решения

 

вот такой пиз_._._ц ))

 

shes - по подшипникам я признал свое заблуждение, но только из-за сложности проекта. Если тебе доставляют удовольствие такие приколы, ради бога.

 

пара фото, по поводу ног

Изменено 14 марта, 2009 пользователем Куделка

[♣ Куделка ♣ 230]

Буду первым тогда )))

[Pirotexnic 23]

3. на 4 по 300... я буду ставить на каждый, который чуть менее 325, если будет нехватать можно доработать.

-будешь увеличивать обьем горшка до 1200 см3? Имхо это бред , а просто так он работать точно не будет... .

[Тень 1550]

по поводу ног

прости за оффтоп... может стоит пойти по накатанному пути и сделать качественные дублеры?

[Гость shes]

копеечный меня не устраивает в плане размеров

а что, большая разница в размерах? я на запор копеечный ставил, насколько помню - разница только в крепеже.

по поводу "говно" хотелось бы узнать в чем именно это заключается

в чем разница между к301 и к68? то же и тут. я сейчас с москвичевским маюсь - тоже дерьмецо изрядное!

вертикальный, так и будет стоять... а собственно боком это как?

а боком - никак! теперь посмотри высоту карбюратора вместе с впускным патрубком и воздухофильтром. если удобство и эстетика пох - тогда твое дело...

я буду ставить на каждый, который чуть менее 325, если будет нехватать можно доработать.

ты гонишь? да у него будет бензин из жопы литься! стоит газ резко открыть - свечи будет закидывать. один окушный ставили - читай оппозит.ру!

к68 не устраивает - т.к. мешает ногам, много наслышан о провалах

моим ногам не мешал. а ездил и в валенках. о провалах... от кого наслышан? можешь послушать меня, если хочешь. так вот я заявляю со всей ответственностью: каких-либо провалов у к68 по сравнению с к301 и к65 нет! если у тебя сейчас установлен какой-то карбюратор и ты поменяешь его на к68 - будешь прыгать от восторга! не знаю еще ни одного человека, который после его установки плевался бы.

Не думаю, что он лучше этого самого ЗАЗовского

а ты подумай! его специально расчитывали именно под этот мотор. и на мой взгляд - это лучший отечественный карбюратор. включая чешские, которые тоже очень хороши.

не люблю стандартные решения

понятно. логики тут бессильна. лишь бы что-нибудь сделать, а потом уверять всех и себя, что оно замечательно работает. знаю таких чудиков! если надо - могу дать два к60 - маленькие, аккуратненькие, ногам не мешают и мопед с ними бегал шустренько...

[♣ Куделка ♣ 230]

-будешь увеличивать обьем горшка до 1200 см3? Имхо это бред , а просто так он работать точно не будет... .

а с чего ты взял, что он сразу (одновременно) закачивает во все цилиндры смесь???

 

прости за оффтоп... может стоит пойти по накатанному пути и сделать качественные дублеры?

не в курсе, что за дублеры?

[♣ Куделка ♣ 230]

1. а что, большая разница в размерах? я на запор копеечный ставил, насколько помню - разница только в крепеже.

 

2. в чем разница между к301 и к68? то же и тут. я сейчас с москвичевским маюсь - тоже дерьмецо изрядное!

 

3. а боком - никак! теперь посмотри высоту карбюратора вместе с впускным патрубком и воздухофильтром. если удобство и эстетика пох - тогда твое дело...

 

4. ты гонишь? да у него будет бензин из жопы литься! стоит газ резко открыть - свечи будет закидывать. один окушный ставили - читай оппозит.ру!

 

5. моим ногам не мешал. а ездил и в валенках. о провалах... от кого наслышан? можешь послушать меня, если хочешь. так вот я заявляю со всей ответственностью: каких-либо провалов у к68 по сравнению с к301 и к65 нет! если у тебя сейчас установлен какой-то карбюратор и ты поменяешь его на к68 - будешь прыгать от восторга! не знаю еще ни одного человека, который после его установки плевался бы.

 

6. а ты подумай! его специально расчитывали именно под этот мотор. и на мой взгляд - это лучший отечественный карбюратор. включая чешские, которые тоже очень хороши.

 

7. понятно. логики тут бессильна. лишь бы что-нибудь сделать, а потом уверять всех и себя, что оно замечательно работает. знаю таких чудиков! если надо - могу дать два к60 - маленькие, аккуратненькие, ногам не мешают и мопед с ними бегал шустренько...

1. мне каждый мм значим

2.

3. на вкус и цвет как говориться...

4. я ставил один окушный, замечательно работал. По трассе 6л, по сравнению с тем что было 9-10л на K-301 (опять таки из-за их изношенности) меня очень устроило и в тот момент я был удовлетворен тем, что отпала необходимость синхронизации. По поводу заливания не могу сказать так как не совсем знаю в чем выражается, возможно из-за отсутствия оного момента.

5. не мешал тебе - хорошо, возможно и мне мешать не будет, но помню что с 301, мне не очень нравилось их положение (а они то поменьше будут 68)

6. а есть выбор? из отечественных под этот мотор?

7. ну я не настолько сумасшедшие идеи выдвигаю, у нас давно не советский союз, где отклонение из общей линейки - расстрел ))

[Гость shes]

а с чего ты взял, что он сразу (одновременно) закачивает во все цилиндры смесь???

не одновременно во все, но каждый такт в один. когда ставили запоровский на оппозит, его уже было лишковато (650 кубов вместо 1200), жиклеры подбирали. а ты хочешь на каждый цилиндр его ставить! убеждать не буду - твое дело, каждый дрочит как он хочет...