Тормозные колодки

[Kostik 5]

В связи с заменой тормозных колодок возник такой вопрос. Производители колодок запрещают использование синтетических металлизированных колодок ( sintered metal brake pads ), если таковые не устанавливались на мотоцикл производителем или не оговорена возможность их эксплуатации.

Как определить, что за колодки установлены? Где можно проконсультироваться по данному вопросу?

Мануал на мой мотоцикл на данный вопрос ответа не даёт, установленные на мотоцикл колодки похожи на металлизированные (вкрапления меди).

 

Кто что думает, может подсказать?

 

P.S. Ответ типа "Не ссы, ставь покруче!" подразумевает согласие отвечающего оплатить не желательные последствия. :)

Изменено 4 января, 2010 пользователем Kostik

[Tehnik 41]

наткнулся вот

мож что подчерпнешь

http://community.livejournal.com/moto_ru/3503133.html

[Kostik 5]

Благодарю.

 

Поделюсь собственными изысканиями. В языке производителей слово sintered обозначает технологию спекания. Следовательно колодки sintered metal имеют фрикционный слой спечённый из металлов (именно металлы, и такие колодки существуют). Такие колодки не работают в паре с чугунным диском, они его просто "жрут".

 

Вот статья на простом понятном языке. http://www.serjik.ru/stat_vubkolodok.shtml

 

Есть статья и пофундаментальнее, но 8 страниц текста. Оно надо? :blink:

Изменено 10 января, 2010 пользователем Kostik

[Антонио 2]

Как не банально это звучит но чем дороже колодки тем они лучше. Под словом лучше я подразумеваю стабильность характеристик при экстремальных режимах эксплуатации.

Не согласен с утверждением автора статьи что топовые колодки жрут диски, автор дебил. Диски как правило жрут как раз дешовые колодки в которые производитель ложит всякое говно.

Чудес не бывает если топовый Ниссин ST стоит 5000 за комплект то значит туда было вложено труда и технологий именно на 5000 и пусть засунут язык в жопу те кто утверждает что Лукас за 3000 тормозит так же.

Ответ топикстартеру:"Не ссы ставь на свой выфер те что покруче (Ниссин ST) и будет тебе счастье, за последствия отвечу." :blink:

[Kostik 5]

О! Нашёлся человек который подарит мне два передних тормозных диска! :blink: Зер гуд.

 

Ты хоть посмотрел какого года у меня мотоцикл?

[Ариец 21]

В некоторой степени Антонио и прав, в той что касается имени производителя, а в том что надо покупать самые дорогие что есть у производителя нет. Сам в прошлом году мучался в выборе колодок, сначала надо определится как ты ездишь, с какой скоростью, если ты не гоняешь по городу под 150 с экстремпльным торможением, как на Moto GP, то sintered metal brake pads тебе нафик не нужны, они начинают работать, т.е. тормозить максимально эффективна при температуре колодок около 600 С. На сайте производителя есть графики рабочих температур колодок. Так что бери кевларовые и не парься, я взял EBC и доволен!

[Глюкъ 304]

Если проще, то есть два момента:

 

1. Дешевые колодки долго ездят, но плохо тормозят

2. 80% завезенного в россию — контрафакт

 

Кроме того, хорошие оригинальные колодки имеют тусклую невыразительную упаковку. Это работает как для мотоциклов, так и для машин. У мну на Субаре самые лушчие оригинальные колодки идут тупо в крафт-картоне, с маааааленькой наклейкой с парт-номером.

[Глюкъ 304]

В статье два бредовых момента: про съедание диска мягкими, хорошо работающими колодками и про "мокрое" торможение.

О первом даже говорить незачем, и так все ясно. Мягкие колодки изнашиваются сами, жесткие съедают диск. О торможении по мокрому диску можно сказать лишь то, что вода на поверхности диска вскипает и испаряется через секунду после нажатия на тормоз.

 

Фильтруйте короче.

[maxx 15]

Хм, интересно, как-то можно противостоять съеданию тормозных дисков колодками? Например, покрытие износостойкое на диски нанести.

А восстановить уже съеденные диски можно? Наплавить на них металл, а потом на станке геометрию как у новых придать.

[Антонио 2]

Хм, интересно, как-то можно противостоять съеданию тормозных дисков колодками? Например, покрытие износостойкое на диски нанести.

А восстановить уже съеденные диски можно? Наплавить на них металл, а потом на станке геометрию как у новых придать.

Ага диски наплавить, фрикционные накладки переклеить...

Кроилово ведёт к попадалову!

А что бы диски не жрало колодками есть два способа

1. Не ездить.

2. Намазать солидолом или графитовой смазкой.

 

А по поводу торможения в сырую погоду, есть у некоторых колодок неприятная особенность. При намокании они черезвычайно быстро изнашиваются. Марку на вскидку не вспомню.

[Глюкъ 304]

А восстановить уже съеденные диски можно? Наплавить на них металл

Можно. Но с точностью до наборот.

Догадаешься сам как именно — зачот.

 

 

А вообще —

Кроилово ведёт к попадалову!

Истина.

[maxx 15]

У меня чисто академический интерес ;) Сам тесно связан с нанесением тонкопленочных износостойких покрытий, поэтому и спрашиваю, что и как на практике.

Производители вполне в состоянии производить тормозные диски с такими же антифрикционными, коррозионностойкими и остальными характеристиками как и обычных дисков, только ходить они будут в разы дольше. Цена их, конечно, будет больше (в условиях крупносерийного производства - процентов на 10-15). Думаю, что производители не заморачиваются на эту тему, т.к. к тому времени, когда нужно менять изношенные диски, мотоцикл или уже завязан в узел или находится в России.

[Romыch 808]

Антифрикционное покрытие диску ни к чему. Он всё же тормозить должен, а не для красоты быть вечным.

[bryak 38]

модет надо кому кому Тормозные колодки Nissin 2P-214ST

в 2008 году вродк мотолайн по ошибке прислал

1000 прошли, износ на дисках не наблюдался, диски нульцевые стояли (предыдущие употребили ЕВС-шки)

в итоге сменил на NS, т.к. с ними приятней тормозит, хоть и не так эффективно.

 

 

ц. договорная

[maxx 15]

Антифрикционное покрытие диску ни к чему. Он всё же тормозить должен, а не для красоты быть вечным.

Пардон, описАлся - имел в виду именно износостойкое фрикционное покрытие. Хотя и антифрикционное тоже нанести не проблема :lol: