Ремонт ИЖа

[KtoTAM 2]

Здравствуйте,замучился делать свой ИЖ,может есть кто с Красновишерска поможет хотя бы посмотреть что с ним,за небольшую плату,ибо не работаю,денег много нет.Буду преочень благодарен!!!

[CHEESE 21]

собирай все барахло в тачанку и выдвигайся в Чердынь, там на открытии много специалистов будет :-)

псы. чем болен твой друг?

[PalAndreich 21]

собирай все барахло в тачанку и выдвигайся в Чердынь, там на открытии много специалистов будет :-)

псы. чем болен твой друг?

судя по аватарке, у него движка нет))))

[KtoTAM 2]

Зажигание не могу настроить) движок есть

[dieselll 952]

Читай мануал. Перед этим проверь компрессию, конденсатор, катушку, центропровод и свечу. Уж, билядь, эти мопеды просты и изучены вдоль и поперёк.

[KtoTAM 2]

Читай мануал. Перед этим проверь компрессию, конденсатор, катушку, центропровод и свечу. Уж, билядь, эти мопеды просты и изучены вдоль и поперёк.

вот дело в том что я вроде настраиваю,но не получается у меня,может я не так,но у меня есть подозрение что в мотоцикле проблема.искра хорошая,компрессия тоже не плохая,ну блин это мой первый мотоцикл и то я его пытаюсь отреставрировать,опыта 0:)

Изменено 2 июня, 2015 пользователем KtoTAM

[StefanJB 190]

в большинстве случаев у ИЖатников очень интересное мнение - "он же дешевый, значит и вложения небольшие должны быть, и ремонт должен быть дешевый".

выбей эту дурь из своей головы - чем дешевле техника, тем больше нужно прилагать усилий для приведения её в порядок. С учетом полного отсутствия нормальных запчастей - задача практически невыполнимая. Это на иномото все относительно просто - что-то сломалось - заказал по винкоду и партнамберу, поставил по мануалу и катаешь дальше. ИЖи куда более проблемные - запчасти, если заказывать - присылают кота в мешке, если нет опыта, то на рынке и "с рук" продадут полную дрянь и глазом не моргнут.

 

Не надо собирать ИЖ так, как его собирали "деревенские пацаны" - где должна быть шайба - ставь шайбу, где должен быть шплинт - ставь шплинт (а не гвоздик загибай), проверяй размерность резьбы когда заменяешь болты-гайки на новые. Например - эти доморощщеные умельцы любят ввернуть болт в скобу суппорта переднего дискового тормоза с бОльшим шагом, чем родная.

 

влез в движок? капиталь полностью, там нет мелочей, залез в ЦПГ? увидел бочкообразность в цилиндре? ищи нормальный поршень под ремонт, тут же подбирай под него палец, кольца и не забудь накопАть втулку в ВГШ. Далее поршень, цилиндр в расточку-хонинговку и не надо стонать - "а чё так дорого!? это же всего лишь ИЖ!!!". При таких работах деньги берут исходя из объёма/сложности, а не из стоимости техники. И не вздумай отдавать "дяде васе из соседнего гаража, который в детстве своего ИЖа ваще так нармалёк чинил" - добром не кончится. Скупой платит дважды, а цена на переделывание неправильносделанного выше из-за бОльшей сложности.

 

не заморачивайся по покраске, пока двигло-тормоза-подвеска не сделаны до конца! моя ошибка была - пытался делать всё и сразу в итоге сделал всё но не до конца. Сейчас мучаюсь доделывая во время сезона.

 

Как бы я сейчас делал по порядку:

1. двигло (в т.ч. электронное зажигание, ВАЗовский РР)

2. рама + подвеска (в т.ч. покраска порошковой краской после проведения всех сварочных работ)

3. тормоза + колёса

4. электрика (при чём с нуля!!! никаких покупок проводки с рынка!!!)

5. после того, как это чудо начинает СТАБИЛЬНО работать - обкатка, доводка косяков.

и только после этого покраска бака, крыльев и остальной хрени.

 

Чтобы не иметь проблем с настройкой зажигания и зарядкой аккума - выкинь нахрен эти кулачки! поставь нормальное эдектроннное зажигание, выкинь нахрен БПВ и поставь диодный мост и РР! вот тебе ссылка на то, что стоит у меня. поставил и проблемы с настройкой зажигания и постоянно севшим аккумом ушли как страшный сон! В этой же группе есть отличная эдектро-схема на весь мот - делай сам и только из новых проводов, а не из этих соплей, что висят на мтоцикле после криворуких колхозников.

 

и главное запомни - не думай, что придет дядя и сделает всё за тебя! Делай сам, читай мануал, кури форумы, задавай грамотные вопросы, и делай всё сам не доверяя другим! Это токарно-фрезерные работы ты сделать не сможешь, а всё остальное -- реально!

 

и забудь пока про реставрацию, тебе надо для начала сделать так, чтобы он у тебя работал как часики, а потом уже наводить реставрационный лоск!

[Tehnik 41]

Слушай дядю, он дело говорит.

Из собственного опыта также советую выкинуть кулачки и поставить электронное зажигание

[KtoTAM 2]

в большинстве случаев у ИЖатников очень интересное мнение - "он же дешевый, значит и вложения небольшие должны быть, и ремонт должен быть дешевый".

выбей эту дурь из своей головы - чем дешевле техника, тем больше нужно прилагать усилий для приведения её в порядок. С учетом полного отсутствия нормальных запчастей - задача практически невыполнимая. Это на иномото все относительно просто - что-то сломалось - заказал по винкоду и партнамберу, поставил по мануалу и катаешь дальше. ИЖи куда более проблемные - запчасти, если заказывать - присылают кота в мешке, если нет опыта, то на рынке и "с рук" продадут полную дрянь и глазом не моргнут.

 

Не надо собирать ИЖ так, как его собирали "деревенские пацаны" - где должна быть шайба - ставь шайбу, где должен быть шплинт - ставь шплинт (а не гвоздик загибай), проверяй размерность резьбы когда заменяешь болты-гайки на новые. Например - эти доморощщеные умельцы любят ввернуть болт в скобу суппорта переднего дискового тормоза с бОльшим шагом, чем родная.

 

влез в движок? капиталь полностью, там нет мелочей, залез в ЦПГ? увидел бочкообразность в цилиндре? ищи нормальный поршень под ремонт, тут же подбирай под него палец, кольца и не забудь накопАть втулку в ВГШ. Далее поршень, цилиндр в расточку-хонинговку и не надо стонать - "а чё так дорого!? это же всего лишь ИЖ!!!". При таких работах деньги берут исходя из объёма/сложности, а не из стоимости техники. И не вздумай отдавать "дяде васе из соседнего гаража, который в детстве своего ИЖа ваще так нармалёк чинил" - добром не кончится. Скупой платит дважды, а цена на переделывание неправильносделанного выше из-за бОльшей сложности.

 

не заморачивайся по покраске, пока двигло-тормоза-подвеска не сделаны до конца! моя ошибка была - пытался делать всё и сразу в итоге сделал всё но не до конца. Сейчас мучаюсь доделывая во время сезона.

 

Как бы я сейчас делал по порядку:

1. двигло (в т.ч. электронное зажигание, ВАЗовский РР)

2. рама + подвеска (в т.ч. покраска порошковой краской после проведения всех сварочных работ)

3. тормоза + колёса

4. электрика (при чём с нуля!!! никаких покупок проводки с рынка!!!)

5. после того, как это чудо начинает СТАБИЛЬНО работать - обкатка, доводка косяков.

и только после этого покраска бака, крыльев и остальной хрени.

 

Чтобы не иметь проблем с настройкой зажигания и зарядкой аккума - выкинь нахрен эти кулачки! поставь нормальное эдектроннное зажигание, выкинь нахрен БПВ и поставь диодный мост и РР! вот тебе ссылка на то, что стоит у меня. поставил и проблемы с настройкой зажигания и постоянно севшим аккумом ушли как страшный сон! В этой же группе есть отличная эдектро-схема на весь мот - делай сам и только из новых проводов, а не из этих соплей, что висят на мтоцикле после криворуких колхозников.

 

и главное запомни - не думай, что придет дядя и сделает всё за тебя! Делай сам, читай мануал, кури форумы, задавай грамотные вопросы, и делай всё сам не доверяя другим! Это токарно-фрезерные работы ты сделать не сможешь, а всё остальное -- реально!

 

и забудь пока про реставрацию, тебе надо для начала сделать так, чтобы он у тебя работал как часики, а потом уже наводить реставрационный лоск!

Проводку мы с дядей вместе заменили,поменял поршни,кольца,пальцы,прокладки,думаю начать двигатель половинить,но дело в том что там болт прикипел конкретно,прийдется высверливать(это меня пугает больше всего). У меня вот такой вопрос а может не настраиваться зажигание из-за коленвалов?

[Romыch 808]

Какой болт прикипел? Не торопись высверливать. Испортишь резьбу и не факт что восстановишь потом нормально. Существуют  способы вывернуть болт!

[KtoTAM 2]

Какой болт прикипел? Не торопись высверливать. Испортишь резьбу и не факт что восстановишь потом нормально. Существуют  способы вывернуть болт!

который где корзина сцепления,вот там резьба плохая очень,и я как только не пробывал,никак не выкручивается

[Romыch 808]

 

 

который где корзина сцепления,в

Вот не очень понятно объясняешь, соответственно посоветовать что-то конкретное не возможно.

Винтт левой крышки картера? Болт кикстартера? Болт ведущей звезды моторной передачи? Что там ещё есть, где корзина сцепления.... :Alvarin_07:

Ну думаю, что винтик крышки картера, потому что другие закиснуть не могут, да и эти тоже по идее не должны..

Если так, то можно замочить винт уксусом (9% или более, чем крепче тем лучше), стараться чтобы уксус не стекал, можно сверху тряпочку намоченную приложить. Так подержать пару дней, добавлять уксус. Далее, аккуратно, но хорошо ударить через подходящую наставку по пальцам шляпке винта. Хороший, резкий удар страгивает резьбу, тело и шляпку, и потом винт удается отвернуть. Но, это конечно если остался живой шлиц винта.

Если там шлиц сорван и крутить не за что, то аккуратно высверлить саму шляпку винта, и снять крышку. А затем выкрутить остатки винта.

[KtoTAM 2]

 

который где корзина сцепления,в

Вот не очень понятно объясняешь, соответственно посоветовать что-то конкретное не возможно.

Винтт левой крышки картера? Болт кикстартера? Болт ведущей звезды моторной передачи? Что там ещё есть, где корзина сцепления.... :Alvarin_07:

Ну думаю, что винтик крышки картера, потому что другие закиснуть не могут, да и эти тоже по идее не должны..

Если так, то можно замочить винт уксусом (9% или более, чем крепче тем лучше), стараться чтобы уксус не стекал, можно сверху тряпочку намоченную приложить. Так подержать пару дней, добавлять уксус. Далее, аккуратно, но хорошо ударить через подходящую наставку по пальцам шляпке винта. Хороший, резкий удар страгивает резьбу, тело и шляпку, и потом винт удается отвернуть. Но, это конечно если остался живой шлиц винта.

Если там шлиц сорван и крутить не за что, то аккуратно высверлить саму шляпку винта, и снять крышку. А затем выкрутить остатки винта.

 

Спасибо!

[KtoTAM 2]

 

который где корзина сцепления,в

Вот не очень понятно объясняешь, соответственно посоветовать что-то конкретное не возможно.

Винтт левой крышки картера? Болт кикстартера? Болт ведущей звезды моторной передачи? Что там ещё есть, где корзина сцепления.... :Alvarin_07:

Ну думаю, что винтик крышки картера, потому что другие закиснуть не могут, да и эти тоже по идее не должны..

Если так, то можно замочить винт уксусом (9% или более, чем крепче тем лучше), стараться чтобы уксус не стекал, можно сверху тряпочку намоченную приложить. Так подержать пару дней, добавлять уксус. Далее, аккуратно, но хорошо ударить через подходящую наставку по пальцам шляпке винта. Хороший, резкий удар страгивает резьбу, тело и шляпку, и потом винт удается отвернуть. Но, это конечно если остался живой шлиц винта.

Если там шлиц сорван и крутить не за что, то аккуратно высверлить саму шляпку винта, и снять крышку. А затем выкрутить остатки винта.

 

вот на видео,минута 2:48 он говорит 7 болт,вот он прикипел http://www.youtube.com/watch?v=AYcqNWzkWWo

 

Изменено 3 июня, 2015 пользователем KtoTAM

[Romыch 808]

Я не могу сейчас смотреть видео, да и где оно? не прицепилось. Вечером может увижу.

[KtoTAM 2]

Я не могу сейчас смотреть видео, да и где оно? не прицепилось. Вечером может увижу.

все прицепил:)

[VePer 158]

Похрен на всё, бери болгарку в руки и усё у тебя получиться

[StefanJB 190]

Какой болт прикипел? Не торопись высверливать. Испортишь резьбу и не факт что восстановишь потом нормально. Существуют  способы вывернуть болт!

который где корзина сцепления,вот там резьба плохая очень,и я как только не пробывал,никак не выкручивается

корзина сцепления с другой стороны  :facepalm: нежели на 2:48

[Paul 300]

 

 

корзина сцепления с другой стороны  нежели на 2:48

 

ну вот так и "починят" потом :) 

[KtoTAM 2]

 

Какой болт прикипел? Не торопись высверливать. Испортишь резьбу и не факт что восстановишь потом нормально. Существуют  способы вывернуть болт!

который где корзина сцепления,вот там резьба плохая очень,и я как только не пробывал,никак не выкручивается

корзина сцепления с другой стороны  :facepalm: нежели на 2:48

 

да я понял,я хотел написать противоположной)) так же как с видео,думал но не прикрепил)

[StefanJB 190]

Какой болт прикипел? Не торопись высверливать. Испортишь резьбу и не факт что восстановишь потом нормально. Существуют  способы вывернуть болт!

который где корзина сцепления,вот там резьба плохая очень,и я как только не пробывал,никак не выкручивается

корзина сцепления с другой стороны  :facepalm: нежели на 2:48

да я понял,я хотел написать противоположной)) так же как с видео,думал но не прикрепил)

ой всё... 

хочешь совета - дуй ко мне в личку, а то многие сочтут, что я понты корявые толкаю и считаю себя ИЖеамастером 80-го уровня

Изменено 3 июня, 2015 пользователем StefanJB

[KtoTAM 2]

 

Какой болт прикипел? Не торопись высверливать. Испортишь резьбу и не факт что восстановишь потом нормально. Существуют  способы вывернуть болт!

который где корзина сцепления,вот там резьба плохая очень,и я как только не пробывал,никак не выкручивается

корзина сцепления с другой стороны  :facepalm: нежели на 2:48

да я понял,я хотел написать противоположной)) так же как с видео,думал но не прикрепил)

ой всё... 

хочешь совета - дуй ко мне в личку, а то многие сочтут, что я понты корявые толкаю и считаю себя ИЖеамастером 80-го уровня

 

хорошо,если что напишу:)

[Romыch 808]

 

 

ой всё...

:facepalm:

[StefanJB 190]

ой всё...

:facepalm:

Ромыч, по ходу только ты понял этот вброс)))