noname
-
Публикаций
604 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
6
Сообщения, опубликованные noname
-
-
Добрый день!
Обучает ли кто-либо в зимнее время? Сколько стоит занятие(академический час/час)?.
1. Теория .теорию смотри в автошколах кто учит. период обучения не менее 8 недель. если в январе пойдешь учиться, то к весне как раз получишь свидетельство об обучении для предоставления в ГИБДД.
2. мед.справка. тут сам ,уверен , все знаешь как сделать.
3. практика. практику можешь пройти в Перми весной, когда снег растает. тут на форуме есть кто обучает вождению на мото.
4.собираешь комплект документов, идешь сдавать на категорию "А". теорию можно сдать раньше практики( сейчас не помню, но вроде в течении 30 календарных дней, после сдачи теории можно сдать практику).
з.ы. если ты в Казани живешь и собираешься сдавать - напиши в личку, дам контакты людей, у которых сможешь практику пройти на мото зимой.не зависимо от того какая температура на улице и снега. площадка крытая, асфальт.
-
Поздравляю!
-
1
-
-
Ищу мотоцикл, на ходу.
объёмом двигателя от 250 до литра.
ценник 250-400 кубов до 50000 руб, выше 400 кубов до 80000 руб.
предложения в ЛС.
на авито посмотри урал или днепр. в эти деньги как раз уложишься
-
2
-
-
Здесь скорее всего про клуб 59 - в англии.
Кадры из дикаря, современные съемки, еще какое то кино и еще зачем то песчаный пляж Дайтона Бич на котором гонялись за мировыми рекордами.
да ладно? написано же Румблер 59 :) и зимняя муть показана, и новая дорога на Кунгур :)
-
да ладно, чо сразу закрывать, форум читают много народу,
многие могут увидеть шлемак. разъебайство на предыдущих страницах это что то вроде апа. таких шлемов не много, найдем пидораса, если он будет ездить
ладно если так, а если всем в шлемы срать начнет? :shok:
-
в иностранных языках не силен, но тут вроде про регион 59 на Рамблере или на Одноклассниках, и поднятые шасси вроде
-
1
-
-
-
жилетка с ногами что ли продается,не?
-
4
-
-
:facepalm: Мдаа.. Пить надо завязывать..
вот это правильные слова.имхо
-
дак с андрюхой недавно он мне там открывал хранение, посидеть дал на всех мотоциклах погазовать, говорит хочешь прокатить на бульваре чёрном, ладно я же не дурачок в снег кататься, а он поехал вот
видела! хрен вы туда попадете без Андрея при всем своем желании!ХРАНЕНИЕ подразумевает закрытое без доступа помещение
не удивлюсь, если после таких откровений ,вдруг, станет известно что вы сами в тот пропавший шлем и насрали или цветы посадили а потом шлем этот выикнули.
:facepalm: -
Ну вам то виднее))))
и ещё там в них цветы вроде сажают,не?
А в них там разве не срут?В "Пушке" неплохие шлемы, говорят, попадаются.
дааааа, из Казани всё виднее :)
-
Чуваки, чо со ВРЕМЕНЕМ у нас?
с подключением!
-
педаль заднего тормоза. б/у. на Хонда Шадоу 750. рама RC50
продавцы- пишите в ЛС тут на форуме.
-
что есть для продажи??? готов купить по разумной цене педаль заднего тормоза.
-
В "Пушке" неплохие шлемы, говорят, попадаются.
А в них там разве не срут?
и ещё там в них цветы вроде сажают,не?
-
с ДР!
-
защитный экип можешь купить хоккейный, только коньки не подойдут,краги и каска хоккейные.
по сути:
черепаха+наколенники(лучше 2-х шарнирные)+ налокотники.
мотоботы +перчатки( кроссовые перчатки)+шлем(обязательно)
если в черепахе ездить не будешь, то покупай куртку с защитой спина+плечи+локти.
если в наколенниках ездить не будешь , то покупай штаны с защитой колен минимум.
шлемы смотри сам какие нравятся и в зависимости от твоего мотоцикла.
экип покупай исходя из того, на каком мотоцикле будешь ездить, и своих финансовых возможностей . если денег дохера - покупай что посчитаешь нужным, если денег не миллиарды, обрати внимание на экип и перчи IXS(относительно не дорого и качественно) . Хелемент(кроме перчаток) тоже подойдет. По Хелементу обратись к Сергею(БЛОНДИН тут на форуме его ник, смотри в ветке про ремонт "автосервис Андрона и Блондина их контакты).
-
А то, что категория "В", а за рулём мотоцикла - прокатило. :DОднажды милиция остановила меня с таким грузом. Посмотрели, что страховка есть, техосмотр пройден, все документы в порядке, и отпустили.Читай внимательно, написано же "страховка есть,техосмотр пройден, ВСЕ ДОКУМЕНТЫ В ПОРЯДКЕ"...
-
Мотоциклы «Днепр» выпускаются до сих пор. Сегодня с конвейера сходят модели «Днепр-11» (КМЗ-8.155) и «Днепр-16» (КМЗ-8.922/КМЗ-156-200). С 1991 года выпускается также мотоцикл без коляски «Днепр» КМЗ-8.157-02. Начиная с 1967-го киевский завод КМЗ выпустил больше 3 млн мотоциклов. Многие из них уже не на ходу, а те, что ездят, переходят из одних рук в другие. Хотя есть вот такие энтузиасты, как Франк, которые еще в СССР купили новый мотоцикл и стали его единственным хозяином.
источник http://auto.onliner.by/2014/11/05/dnepr
ПОСЛЕДНЕЕ ФОТО :
-
«Очень много связано с этим „Днепром“. По молодости ездили с друзьями с девушками знакомиться. Один раз вшестером ехали по деревне! Уже своего рода семейная реликвия. Внук все спрашивает, когда я ему отдам? Ну как такой мотоцикл продавать?» — вспоминает Франк.
-
Большинство деталей в этом экземпляре К-650 — родные. Менялись поршневая, колеса и расходники. Мотоцикл ни разу не попадал даже в мелкое ДТП, хотя передвигается большинство дней в году. Номера на «Днепре» — старые советские, белым по черному.
-
«Предлагали продать. Неоднократно. Приезжали даже домой, спрашивали. Но я не собираюсь отдавать мотоцикл. Он меня ни разу не подвел. Я в нем каждый винтик знаю и точно уверен в том, что исправлю любую поломку. Да и за сколько его можно продать? Пару сотен долларов? И что я за них куплю? А без мотоцикла мы с женой сейчас никуда. Как занялись своим хозяйством, он оказался незаменимым помощником», — продолжает мужчина. У Франка есть права категории В, но автомобилем он никогда не владел. Говорит, мотоцикла с коляской хватает для всех нужд.
Синяя изолента сцуко рулит!
-
Франк всю жизнь чинит этот мотоцикл сам. Гараж сейчас больше напоминает склад запчастей и инструментов. В коляске раньше находилось сиденье, но мужчина демонтировал его, устроив из «люльки» своеобразный багажник, где тоже возит необходимые инструменты и шлем. Мотоцикл несколько раз перекрашивался, но заводской цвет Франк постарался сохранить. Ежегодно «Днепр» проходит техосмотр. Учитывая, что лето, осень и весну мотоцикл активно эксплуатируется в любое время суток, мужчина следит за тем, чтобы все световые приборы К-650 работали исправно.
«Сейчас сложно подсчитать пробег мотоцикла. Когда нет снега, езжу на нем фактически постоянно. Я раньше в „Сельхозтехнике“ работал и ездил на мотоцикле каждый день туда и обратно. Выходило по 30 км. В настоящий момент на „Днепре“ второй спидометр. Первый сломался, и я уже не помню, сколько он намотал. Больше 150 тыс. км я уже проехал однозначно. Может, даже больше 200 тыс. Хотя никуда далеко не ездил. По молодости с женой в Вильнюс катались», — рассказал Франк. По его словам, в 25 лет даже не думал, что оставит этот мотоцикл больше чем на несколько лет. Но надежность старой советской техники оказалась высокой, и так получилось, что «Днепр» стал основным транспортным средством в жизни Франка. Продавать мотоцикл он, конечно, уже не собирается.
-
«Покупал мотоцикл в 1971 году новым. Забирал его в Молодечно и с тех пор не расставался. Был еще венгерский Pannonia, но быстро сломался. Вон, до сих пор стоит в гараже. А „Днепр“ оказался крайне надежным мотоциклом», — начал рассказ Франк, выкатывая старенький К-650 из гаража. У «Днепра» есть задняя передача, поэтому выезжать из постройки, в которой уже много лет «живет» мотоцикл, проще.«Днепр» К-650 знаменит своим 2-цилиндровым (оппозитное расположение) двигателем объемом 650 куб. см. Агрегат развивает неплохие для своих лет 32 л. с. при 5200 оборотах коленчатого вала в минуту. По сути, К-650 является продолжением 750-й линейки. Коленчатый вал у данной модели был заменен литым, а роликовые подшипники шатунов — вкладышами от 407-го «Москвича». Это значительно повысило надежность агрегата, что позволило многим «Днепрам» пробыть на ходу долгие годы. К-650 выпускался только с коляской, которую можно снять, но передвигаться без нее запрещено — мотоцикл слишком тяжелый. В 1971 году, когда Франк и купил свой мотоцикл, модель получила обновление, после которого К-650 стали оснащать новой КПП, более удобной педалью переключения передач и слегка доработанным рулем. В свое время украинские мотоциклы «Днепр» ни в чем не уступали зарубежным конкурентам и использовались во многих сферах.
«Вы бы видели, что я с этим мотоциклом вытворяю! Он же единственный транспорт в семье, поэтому все, что нужно перевезти по хозяйству, вожу на нем. Он у меня и лесовозом уже был, и навоз перевозил. Сено, картошку с поля, доски для строительства дома. Что угодно. Есть прицепное устройство. Однажды милиция остановила меня с таким грузом. Посмотрели, что страховка есть, техосмотр пройден, все документы в порядке, и отпустили. Попросили просто аккуратнее ехать и предупредили, что по правилам возить такие большие грузы на мотоцикле нельзя», — вспоминает владелец «Днепра».
обучение в зимнее время
в Вопросы от новичков
Опубликовано · Пожаловаться
ну или в Претории
кстати да.