Перейти к содержанию

Денис_

Пользователь
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    663

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    10

Сообщения, опубликованные Денис_

  2. Опубликовано · Изменено пользователем Duha · Пожаловаться

    Попробуйте встать в стойку на носки особенно в дождь. Быстро фальцет освоите. :facepalm:

    регулярно так езжу. не только в дождь, но еще и в грязь, и проч.

     

    резинки с подножек надо снимать!

     

     

    Если постоянно держать пальцы на ручке тормоза, то рано или поздно ты нажмешь на тормоз в повороте и наеб..шься.

    по полторы тыщи за день проезжаю и не падаю. тьфу-тьфу

    и дело не в абс:)

  3. Опубликовано · Изменено пользователем Duha · Пожаловаться

     

     

    Пальцы на переднем тормозе держу по обстоятельствам, начинаю торможение с заднего - там всегда нога наготове, -  и тут же помогаю передним.

    Пальцы на переднем тормозе держу по обстоятельствам, начинаю торможение с заднего - там всегда нога наготове, -  и тут же помогаю передним.

    А вот это неправильно.

    Ноги должны быть носками на подножках, в противном случае есть риск сломать стопу в изком повороте.

    Пальцы на тормозе. по-моему достаточно уже теории об этом.

     

    Носками на подножках? кто тебе такое сказал? Акак передачи щелкать? а тормоз топнуть? 

     

    я конечно понимаю, что сейчас начнется куча говна, как в теме про положение тела и "расслабленные руки на спортах", но исключать теорию неправильно. Это все равно что дать себя лечить человеку без медобразования, пусть даже хорошему практикующему ветеринару, например.

     

    перещелкнул - поставил обратно. в поворотах нехрен переключаться. Техника томожения сидя: нужно снять ногу с подножки, носком нажать тормоз (при этом стопа не касается подножки), далее поставить обратно.

     

    я вообще не понимаю, как иначе. и если на грунте еще есть варианты (прыжки и пр предполагают положение ног "под каблук"), то на асфальте все однозначно (хотя трековая техника вождения предполагает положение внешней ноги в повороте также "под каблук", но это очень тонкие нюансы).

     

    я пару раз ловил ботом асфальт в низких поворотах - ощущения крайне неприятные, стопа идет на излом, ее затягивает под подножку.

    Справедливости ради надо отметить, что в дальняке положение меняешь и ноги держишь "под каблук" - это позволяет увеличить угол в коленном суставе и расслабить ноги, также снимаешь замерзшие пальцы с рычагов, стоишь коленями на седле и выполняешь прочие пируэты чтобы размять жеппу.

     

    насчет "кто сказал?"

    Семикс сказал. знаешь такого?

     

    "Положение стоп #10

    Стойте на подножках носками стопы.

    Некоторые гонщики никогда не ездят, стоя на подножке носком стопы. Для того чтобы определить, к какой категории относитесь вы, посмотрите на подошвы мотобот. Если вы относитесь к обозначенной группе, то вы теряете дополнительный контроль над аппаратом, который могли бы иметь, используя этот прием.

    В общем виде это правило звучит так: если вы не используете КПП или тормоз, то должны стоять носком стопы. Когда в них возникнет необходимость, просто переместите стопу вперед, когда закончите тормозить или переключать скорости, вернитесь в исходное положение. При езде вам придется делать это часто, сидите вы или стоите.

    Использование этого приема дает вам ряд преимуществ: вы задействуете дополнительный сустав (лодыжку), это позволяет лучше двигаться и лучше чувствовать мотоцикл; если мотоцикл попадет в колею, стопу не сорвет с подножки; вы по ошибке не нажмете на тормоз или лапку КПП.

    Это один из тех приемов, которые требуют отдельного внимания. Проверяйте себя по подошвам мотобот."

    post-38060-0-96519200-1387507794_thumb.jpg

  4. Опубликовано · Пожаловаться

    Пальцы на переднем тормозе держу по обстоятельствам, начинаю торможение с заднего - там всегда нога наготове, -  и тут же помогаю передним.

    Пальцы на переднем тормозе держу по обстоятельствам, начинаю торможение с заднего - там всегда нога наготове, -  и тут же помогаю передним.

    А вот это неправильно.

    Ноги должны быть носками на подножках, в противном случае есть риск сломать стопу в изком повороте.

    Пальцы на тормозе. по-моему достаточно уже теории об этом.

  6. Опубликовано · Пожаловаться

     

    вот что пишут на mototai.ru:

    Во-вторых, при езде по неровной дороге вы не сможете держать газ стабильно

    ...

    Эту проблему решит упор – тормозная ручка, как упор под палец или пальцы.

    Бредятина... Сразу вспоминается притча про сороконожку, которая задумалась в какой последовательности она переставляет ноги и разучилась ходить. 

     

    а по-моему, все правильно, только несколько многословно

    на тормозе указательный и средний всегда - это помогает

    1. точнее контролировать газ (поворот ручки всегда относительно рычага).

    2. готовность в любой момент жамкнуть тормоз.

     я эти два фактора еще в начале темы привел

  8. Опубликовано · Пожаловаться

     

     

    Скотч, что бы заклеивать номера от камер, два телефона и презервативы. Мне больше ничего не требуется, т.к. руки все равно из жопы растут и возить инструменты смысла нет.

    Ну смазку для цепи еще беру, ибо "так положено".

     

    а вот это, как я считаю, самое бесполезное... принципиально не пользуюсь, и уж тем более не беру с собой.

     

    цепная смазка - единственный способ без риска скрыть номера от камер.

    за скотч и прочие бантики-ленточки лишают (от 1 до 3 мес, ст.12.2ч2 КоАП). Московский мотобат на это особенно смотрит

  9. Опубликовано · Изменено пользователем Duha · Пожаловаться

    лучшие диагностические приборы для мотора: компрессометр, манометр( под масло) , мультиметр, сторобоскоп, газоанализатор

    для иномарки это нафиг не надо, если "мотик и так отлично работает"

     

    поправка: для нормальной иномарки:)

  10. Опубликовано · Пожаловаться

    насоветуете сейчас человеку приборов в полстоимости мотоцикла)))

    Как новичок, интересуюсь кто из владельце мототехники имеет диагностические приборы (опыт владения автомобилем подсказывает что лучше самому тестить, чем терять время и деньгиу дилера). Думаю, какой бы прибор или soft приобрести, толи универсальный, или только под свой мот?

     

    Все что ниже актуально для 990-х, 690-х и 1190-х. Полагаю, что для других моделей ситуация похожая.

     

    Для работы с картами впрыска и настройками зажигания необходим только кабель, ноут и софт.

     

    Кабель (обойдется в 1-3 тыс.р):

    http://www.cjdesignsllc.com/products/tune-ecu-cables-for-ktm-engines/

     

    Софт для катума бесплатный, лежит в интернете:

    TuneECU

    http://www.tuneecu.com/

     

    Топливные карты и корректировки зажигания также доступны, например:

    http://www.tomhamburg.net/KTM_Tune_list.html

     

    немного комментариев на русском: http://bikepost.ru/blog/moto_tuning/18920/tuneecu-или-владельцам-triumph-aprilia-ktm-посвящается-программирование-контроллера-ecu-мотоцикла.html

     

    Для чего это нужно? чтобы отключить лямбды, экологию, отстроить мотоцикл под прямоточный выхлоп, впуск, местный бенз, убрать вибрации, а также играть с кривой момента.

     

    Если же хочется реально диагностический прибор, то сюда:

    http://www.bazzaz.net/

  11. Опубликовано · Изменено пользователем Duha · Пожаловаться

    на тормозе указательный и средний всегда - это помогает

    1. точнее контролировать газ (поворот ручки всегда относительно рычага).

    2. готовность в любой момент жамкнуть тормоз.

     

    на сцеплении также всегда 2 пальца

    Важно! основное мотоправило: руки расслаблены, держимся за мотоцикл ногами.

  12. Опубликовано · Изменено пользователем Duha · Пожаловаться

    покоцано техники? :)

     

    не, не много... насколько помню, мотопадений около 5 и машину одну перевернули.

    от себя добавлю - приемники сделаны шикарно. прилетать в их объятия мягко и приятно - как к себе домой :)

     

     

    начинающих спортсменов предупреждаю сразу. выезжая на трек, надо готовиться к падениям.

    все просто - либо жгешь и учишься, либо тошнишь и не едешь - зато мот целый ( --> лучше оставить его в гараже).

     

    альтернатива такая: купить мот подешевле и Ездить, ронять его и учиться, или потратить последние бапки на пацанский и дрочить на него у театра

    • Upvote 5

  13. Опубликовано · Изменено пользователем Duha · Пожаловаться

    известные мне конфигурации трассы:

    1 - так катали в самом начале, в особенности когда картингисты занимали дальнюю часть картодрома.

    2 - позже

     

    в принципе, оба варианта интересны. мне нравился первый классной связочкой из с-ки и следующего на 180

    post-38060-0-03059100-1379963221_thumb.jpg

    post-38060-0-23496900-1379963230_thumb.jpg

  15. Опубликовано · Пожаловаться

    вот блин :( а тока домой пришел мотик собирал... так никто не смог трассу почистить?

    не... не в этом дело.

    всему виной обстоятельства непреодолимой силы. :cray:

  17. Опубликовано · Изменено пользователем Duha · Пожаловаться

    Трек-сессии будут в СРЕДУ, 18 СЕНТЯБРЯ - успеваем катнуть под конец сезона!

    начало в 18.00 - собираемся пораньше, тк около 9 вечера уже темно.

     

    сегодня вечером был на картодроме - держак хороший, можно не бояться холодного асфальта.

    если погода будет плохая, то перенесем на четверг.

  18. Опубликовано · Изменено пользователем Duha · Пожаловаться

    Омичи прислали фотки.

     

     

    4aXLg.jpg
     
    чиним поляка - я так и не смог понять как его зовут) и прочитать бумажку с контактами тоже не могу) зато мапед знакомый до последнего винта и понимание с полуслова присутствовало))buCg7.jpg
    FrkXD.jpg
    YOTbc.jpg

  25. Опубликовано · Пожаловаться

    Пользуемся хорошей погодой - отмечаем день знаний на картодроме! Следующий трек-день в воскресенье, 1 сентября. Это могут быть крайние дни в этом году, когда асфальт еще теплый.

     

    Приезжайте

×
×
  • Создать...