Welcome To The World Of Moto Gymkhana

[dimag 3967]

Ну что ж....

За период со 2 мая по 2 октября было проведено 62 занятия по повышению мастерства управления мотоциклом.

Примерно 10 человек стали ездить чуть лучше, чем в начале сезона.

Два человека приняли участие в этапах чемпионата УрФО по Джимхане в Екатеринбурге и заняли непоследние места!

Спасибо всем участвовавшим и сочувствовавшим!

До новых встреч в следующем сезоне!

 

[Romыch 808]

Хорошее дело сделал, Дмитрий!

[Рубль 2]

Посмотрел Ёбуржские заезды - охренеть! как людЯм чопперы не жаль-то?! Это маленький чепиздрик упадет - херня, встал, отряхнул, не жалко. А этот ведь - херак! - и вся полироль отпадет!

[RedOx 610]

Димаг - президент клуба Perm MG (MotoGymkhana).

[dimag 3967]

Стали известны даты проведения в грядущем сезоне соревнований по мотоджимхане в соседних регионах.

Желающие могут планировать своё участие

[dimag 3967]

Тонкости управления мотоциклом, раскрытые японским инструктором по повышению мастерства вождения мотоциклом и с переводом челябинского коллеги

 

Базовые приёмы управления мотоциклом:

 

Как сделать поворот малого радиуса после прямолинейного движения:

[dimag 3967]

Как использовать свой вес на мотоцикле для поворотов:

[carv 88]

осталось английский выучить...

24 июня походу Екб и Че друг к другу не поедут...

[dimag 3967]

осталось английский выучить..

ты хот бы начни смотреть....

с переводом челябинского коллеги

[carv 88]

 

осталось английский выучить..

ты хот бы начни смотреть....

с переводом челябинского коллеги

 

ммм, нужно включить субтитры поверх уже вклеенных субтитров... понятно

[dimag 3967]

Классы в мотоджимхане

 

Джимхана пришла к нам из Японии. Именно там, уже больше 40-ка лет назад зародился этот спорт, а японцы до сих пор являются самыми быстрыми джимханистами на планете.

 

Принятая система классов полностью позаимствована у японцев, с поправкой на один пункт: временное отсутствие в России сильных гонщиков. Когда они появятся эта система будет сделана полностью соответствующей Японской.

 

Главное достоинство этой системы в том, что она опирается на секундомер - куда более объективный показатель умения управлять мотоциклом, чем места на подиуме или набранные в чемпионате очки.

 

 

Система классов

Японцы на соревнованиях считают отставание в процентах от лидера и на основании этого присваивают участникам, уложившимся в норматив, классы.

Показателем мастерства становится отставание от лидера, более объективное чем место на подиуме. У нас лидеры еще активно растут, требуется некий эталон от которого будем считать отставание каждого участника. Для этого вводим два понятия:

Класс соревнований – наивысший класс, представленный на соревнованиях тремя и более участниками.

На основе времени участников класса соревнований рассчитываем эталонное время трассы – теоретический результат, который на этой трассе показал бы участник класса А.

 

Классы

А : Мотоциклисты неоднократно показывавшие время менее 105% от эталонного и по результатам сезона зачисленные в класс А организатором.

B : Мотоциклисты показавшие время менее 105% от эталонного.

С1 : Мотоциклисты показавшие время менее 110% от эталонного.

С2 : Мотоциклисты показавшие время менее 115% от эталонного.

С3 : Мотоциклисты показавшие время менее 120% от эталонного.

D1 : Мотоциклисты показавшие время менее 130% от эталонного.

D2 : Мотоциклисты показавшие время менее 140% от эталонного.

D3 : Мотоциклисты показавшие время менее 150% от эталонного.

D4 : Мотоциклисты показавшие время менее 160% от эталонного.

N : Мотоциклисты показавшие время более 160% от эталонного или участвующие впервые.

 

Переход между классами

Участник перешедший в классы B..D4 выступает в новом классе со следующего мероприятия.

Участник зачисленный в класс А выступает в классе с первого мероприятия следующего сезона поскольку класс А формируется раз в год.

Участник может перейти в класс выше показав соответствующий результат на одной из зачётных трасс (8GP, Shiso GP, Pita GP).

По результатам соревнований можно перейти в класс не выше чем класс соревнований.

 

Переход по зачетным трассам

Для определения класса участника рассчитывают процент отставания от мирового рекорда трассы. Участник переходит в класс, показав результат менее указанного в таблице хотя бы на одной из трасс.

 

Известные на февраль 2017 года рекорды зачетных трасс:

 

Переход по результатам соревнований

По результатам соревнований рассчитывается эталонное время данной трассы. Отставание участника от эталонного времени становится основанием для его зачисления в класс.

На соревнованиях класса А или В эталонное время – это результат лучшего из участников классов А или В. Если класс соревнований ниже, то эталонное время рассчитывают: делят лучший из результатов участников класса соревнования на “коэффициент отставания” -- коэффициент достаточный для перехода в класс выше. Если соревнования класса С2, то для перехода в С1 нужен результат менее 110%: коэффициент отставания класса С2 – 1.10. Коэффициенты отставаний для каждого класса соревнований постоянны и приведены в таблице:

 

Приложение 1. Расчет классов на соревнованиях

Если класс соревнования ниже чем B, эталонное время рассчитывают делением лучшего результата участника класса соревнования на коэффициент отставания достаточный для перехода в класс на один выше класса соревнований.

Провели соревнования, на которых присутствовал один участник класса С1, трое -- С2, остальные классом ниже. Лучшее время из участников класса соревнований показал Петя, 00:23.00 класс С2. Коэффициент отставания класса С2 из таблицы – 1.1. Эталонное время трассы: 23/1.1 = 20.91 секунд.

 

На что обратить внимание при расчетах:

• Вася как участник класса С1, хотя и показал результат класса В, в него не переходит. Переход возможен не выше чем в класс соревнований.
• Даша перескочила класс С3 и перешла сразу в С2.
• Из-за ошибок округления “процент отставания” Участника по которому рассчитывали эталонное время может посчитаться как, например, 109.99%. Предлагаем, в таких случаях, записывать ему процент отставания почти достаточный для перехода в класс выше. В данном случае 110%.

Приложение 2. Схемы зачетных трасс

 

 

[carv 88]

Судя по прошлогодним результатам на ГП8 мы все в классе D3 и ниже.

Давайте зададимся целью, попасть в D1!

[carv 88]

во отжигает )

Изменено 20 марта, 2017 пользователем carv

[dimag 3967]

В связи с началом мотосезона 2017 года, есть предложение собраться

в субботу, 29 апреля, в 16 часов на площадке на ул.Спешилова в Камской долине.

Посмотреть состояние площадки, определиться, будем нынче вообще заниматься или нет :D

 

 

Предварительно погоду обещают без осадков, температура выше нуля.

В случае изменений, мероприятие может быть перенесено.

[M@d_mike 2]

Уже совсем скоро...

[dimag 3967]

[carv 88]

 

размер на экране такой, как будто это плакат, а не визитка.

[SVOY 1005]

А наклейки есть?

Мне 2шт. ИБО на 2 мотоциклах я уже участвовал. 3й в перспективе проверить на фигуре)))

[dimag 3967]

наклейки есть?

планируются.....

 

П.С. А нашивку не надо? :lol:

[carv 88]

 

наклейки есть?

планируются.....

 

П.С. А нашивку не надо? :lol:

Дима, давай на открытии татухи набивать, хотя бы хной ))

[dimag 3967]

[SVOY 1005]

 

наклейки есть?

планируются.....

 

П.С. А нашивку не надо? :lol:

Надо! А ты как догадался?

При чем нашивку с указанием времени прохождения трассы! ИнДиВиДуАлЬнУю!

[dimag 3967]

Ты всё ещё не с нами? Тебя ждут!

 

[dimag 3967]

Во вторник, 2 мая, с 18 до 20 часов - на Спешилова, за бывшим ГИБДД.

Тепло, сухо....можно кататься.

 

В свободное от катания время смотрим первое видео из серии видеозаписей японской мотошколы повышения водительского мастерства, одна из участниц которой любезно перевела комментарии инструктора на английский язык, а лидер Челябинской мотоджимханы Павел Лядецкий - на русский.

Смотрим видео, читаем субтитры, осмысляем. В выходной обсудим и опробуем

[dimag 3967]

18 мая в Перми ожидается тёплая безоблачная погода, температура воздуха 15-17 градусов, штиль.....

К чему это я?.... 18 мая, в четверг с 18 до 20 (или по ощущениям) - занятия на площадке на ул.Спешилова, за бывшим ГИБДД.

 

На завтра - новая конфигурация трассы (спасибо Павлу!) - изучаем!