Жаркие острова, где не говорят по русски

[Пчел 329]

Началось все давно, и настолько не имеет отношения к мотоциклизму, что нет смысла приводить всю предысторию. Однако первичные данные об островах давали основание полагать, что основным транспортом там будет двухколесный. Так и получилось. В инете поискал аренду – в основном предлагались скутеры разной кубатуры, и изредка – Хонда Тигр и Хонда Мега Про. Цена предварительно устраивала. Что ж, не тащить же на остров выфер самолетом – затраты не стоят того.

Первое знакомство с островами сопровождалось тем, что местный умелец взгромоздил на скутер мой чемодан (25 кг мертвого веса), - я сломал голову в догадках, как же он его повезет, если одной рукой держится за чемодан, а другой – рулит? Все оказалось просто – следом за чемоданом сел еще один абориген, и таким бутербродом они благополучно довезли его до филиала гостиницы через квартал.

Вообще мотороллеры тут оказались очень sophisticated транспортным средством, на них возят не только людей в больших количествах, но и воду в бутылях по 40 литров (в специальных рамках – багажниках умещается по 2 штуки с каждого бока и одна сверху), а на некоторые поставлены багажники-кухни, с вмонтированной плиткой и витриной – на таких ездят развозчики горячих местных вкусняшек. Пока не нашел мотоцикл, удобство скутера смог оценить и сам – в частности, крючка на рулевой колонке. На нем легко размещается и рюкзак с дождевиком и фотоаппаратом, и пакет с продуктами из мини-маркета.

Трафик – страшный сон мотоциклиста. Несметные полчища скутеров (но все-таки общим числом, кажется, меньше, чем во Вьетнаме), очень редкие автомобили и совсем иногда – конные упряжки (лошадки в холке высотой мне по грудь; и ростом, и статью больше напоминают жеребят). Не на словах, а на деле приоритет пешеходов, - поскольку улицы и дороги очень часто не оборудованы тротуарами, люди шагают либо по обочине, либо по крайней к обочине линии разметки. Вторыми по приоритету – скутеры. Ну и потом уже - интересы автомобилистов. При всем этом сплошная – не сплошная, главное – успевать проехать в нужном направлении. Ну и еще один довод в пользу страшного сна – максималка ограничена 50-ю км/ч, причем по совершенно естественным причинам – слишком узкие и извилистые улицы. В прокатах принципиально отсутствуют двухколесные транспортные средства кубатурой выше 200 куб.см. В салоне самые крупные из всех – Хонда Тигр (200 кубов) и Хонда Мега-Про (150 кубов). Представляю, что если открутить ручку на выфере, например, можно запросто вылететь с острова… но на самом деле, уже по опыту вождения тут, могу сказать, что с большой кубатурой тут действительно делать нечего – она просто будет излишне перегреваться в этом климате, пока вы тошните свои 50 км/ч. Быстрее просто не получится при всем желании – попутные и встречные скутеры начнут биться об ветровик, как мухи.

Собственно, большая кубатура – не самоцель. Уже поездил с аборигеном первым номером на скутере, мощности не хватает только на обгоне. При равномерном движении и одному вполне достаточно и 50 кубов, по вышеуказанным причинам.

Международные права не подходят для езды по островам, так, по крайней мере, утверждают и все местные, и экспаты. Но проблема решается относительно легко. С местным партнером по бизнесу мы приехали в одно из управления полиции (в западное, если быть точным), там записали мои анкетные данные, сфотографировали, сняли отпечатки пальцев. Назавтра пообещали права. Стоимость такой услуги – примерно 55 долларов, такие права выдаются на год. Через год, если есть необходимость ездить, процедуру надо повторить. Ждать пришлось сравнительно долго, но только потому, что в очередной раз выключили подачу электроэнергии – здесь от этого не застрахована даже полиция.

Еще о трафике. Если идти по обочине дороги по своим делам, все норовят предложить свою помощь. Скутеристы, таксисты, водители маршруток. Последние здесь, как и многое другое, — своеобразны. Это пикап, кузов которого оборудован крышей и продольными скамьями. Дешевле, конечно, чем такси. Сажает и высаживает пассажиров в любом удобном им месте, отчего скорость передвижения небольшая. Но здесь это у всех — быстрее 50 никто не едет. Поскольку поток плотный, но режим движения у всех почти одинаковый — почти нет пробок, чем не могут похвастаться в Джакарте. Там пробки пожалуй похлеще, чем в Москве, потому что поток осложнен присутствием множества двухколесных средств.

Несмотря на кажущуюся доступность мотоциклов в аренду в Интернете, на самом деле далеко не многие конторы могут предложить такую услугу. Прокатился по главной улице нашей приморской деревеньки – около одного из отелей зацепился за дилера. У того в глазах зажглись индикаторы «белый = деньги», и он стал мне впаривать Хонду Тигра за 200.000 местных тугриков в день. Потом добавил слезы, - будто мотоцикл его личный, скинул до 150.000. Потом заговорщицки отвел меня в сторону и попросил не рассказывать никому о его последнем предложении – 125.000 в день, и он сам его пригонит куда надо… эти песни мне знакомы, и несмотря на давление, эмоции и слезы с его стороны я взял тайм-аут на несколько дней. Оказалось, не зря – через работника фирмы партнеров сторговался за 75.000 в день. Как говорится, почувствуйте разницу.

И вот настал тот день. У подъезда стоит Тигра и небольшая делегация аборигенов. Вышел, проверил работу света, натяжение цепи, продавил аморты, ну и далее по кругу… Девушка – представительница фирмы-арендодателя занервничала, стала спрашивать, - неужели мне не нравится этот аппарат. Успокоил, что так надо. Одностволка, 200 сс, с гордой надписью на боку: «Revolution Cruiser». Почему крузер – стало понятно на заправке: после трешки на скутере в эту девочку залили аж 12 литров! Что ж, по объему бака и по соотношению его с объемом движка – действительно крузер. Поехали. Для пробного прохвата выбрал кольцо протяженностью около 50 км, примечательное тем, что примерно 1/3 его проходит по горным серпантинам. Все-таки стоящая вещь – механика, по сравнению со скутерским вариатором! Здесь механика еще и адаптирована для езды во вьетнамках – не лапка сцепления, а двухсторонняя качалка. Требует привыкания по сравнению с лапкой выфера, но привыкаешь быстро. С другой стороны напротив – лапка кика. Для смеха попробовал после одной из стоянок завести аппарат киком – не получилось. Ладно, будем беречь электростартер.

К езде во вьетнамках тоже можно привыкнуть, особенно с таким переключением сцепления. Один минус – увлекшись заваливанием мотоцикла на серпантинах, чуть не потерял левую тапку… Посредством истирания половины ее об асфальт. И похоже, что вьетнамки тут долго не проживут, - хорошо, что стоят копейки и продаются в любой деревенской лавке.

Похоже, предыдущий ездок не откручивал газ более чем на треть – ручка очень тугая. Как правило, особо откручивать и негде, но на обгонах отлично чувствуешь отличие от вариаторной коробки скутера. Да и длинноходность подвески и более высокий просвет дают о себе знать – спокойно минуешь участки с ремонтом дороги.

В общем, коняшка что надо. Легкая, с приятным звуком. Максимум, что можно найти на небольшом и жарком острове, если только не тащить свой мотоцикл сюда.

[Веселый Роджер 202]

Клево, а фоты хде?

[Пчел 329]

Клево, а фоты хде?

 

нестыковка размеров - мои сюда не лезут )) или просто чайничаю - я ж узнал как вай-фай работает буквально меньше суток назад )))

 

выберу сетевое фоткохранилище на котором качество более-менее сохраняется, выложу ссылку. но надо время...

[Веселый Роджер 202]

Как там дела с бабами обстоят?

[Пчел 329]

Как там дела с бабами обстоят?

 

нууу.... надо очень сильно захотеть. собрать так сказать волю в кулак :)

 

хотя сейчас все отмечают католическое рождество, из норок повыползали симпатичные. но основную часть года они видимо прячутся.

[Глюкъ 304]

А ты разную наживку пробуй ;)

[Poddubnyy59 102]

нууу.... надо очень сильно захотеть. собрать так сказать волю в кулак laugh.gif

 

 

нахрен кулак... купил бы лучше проститку

[Пчел 329]

нахрен кулак... купил бы лучше проститку

 

ну какбэ воля как духовное понятие и проститутки находятся несколько в разных плоскостях...

 

на самом деле ответ на вопрос о бабах был неправильный, правильный ответ - в России все равно лучше ;)

 

О местных дэпосах – отдельно. Пока ждал в очереди на фотографирование для водительского удостоверения, была возможность разглядеть персонал. Полиция разделена по территориальному принципу, в районном управлении есть и обычная полиция, и криминальная, и дорожная. Парковка на территории управления полиции платная. Куда идут вырученные деньги – история умалчивает, но цена парковки незначительна – 2.000 рупий. Очередь на фото была длинной, и такое впечатление, что каждый сидевший в ней был протеже какого-нибудь чина – чины, проходя мимо, ободряюще махали руками своим «клиентам», мол, погоди, скоро тебя позовут. В общем, блатная очередь, как это часто бывает, была длиннее официальной.

 

Сотрудники одеты в форму коричневого цвета, верх – светлее, низ – темнее. По управлению рассекают в черных ботинках. Особенно понравились патрульные сапоги – в смысле, для мотопатруля. Массивный низ, утягивающееся по ноге голенище. Вообще в том, что касается формы – не удивлюсь, если и одежду, и обувь изготавливают по индивидуальному заказу на каждого. Вне зависимости от подразделения у всех белые портупеи с отражающим свет покрытием, у подавляющего большинства – оружие (револьверы, на вид кал.7,62). Погоны – короткие, в половину плеча, из материала, похожего на пластик. На форменной рубашке справа – нашивка с указанием звания и фамилии. Ну а на чем ездит местный мотопатруль – будет в фото. Не на Уралах, точно… но и не бэхе. Вообще, как говорят давно здесь живущие люди, мафии нет просто потому, что вся мафия – это армия и полиция. Понятно, что материально-техническая база такой мафии по-любому мощнее частных группировок. Ну и соответственно это создает высокий спрос – конкурс на попадание на службу исключительно высокий. Что касается мелких бытовых моментов, то такой высокий статус полиции выражается в том, что куда бы ни пришел полицейский – его накормят-напоят, красную дорожку расстелят…

 

Утро вот уже второго дня подряд отмечено солнцем, что необычно – вообще-то сезон муссона. Хотя с другой стороны кто его поймет – строго географически я уже в южных широтах, и если бы климатическая зона менялась строго по экватору, здесь было бы лето с солнцем каждый день и почти без дождей. Пока же погода полностью соответствовала экваториальному поясу – дожди, дождики и ливни.

Вышел на привычный заплыв перед завтраком – до воды три минуты медленным шагом, - облака только далеко, на горизонте. Синеет громада потухшего вулкана – это уже Бали, по видимости – недалеко, но на самолете лететь около 30 минут. Океан еще не раскачался, поверхность воды ровно маслянится и плавно покачивается. Тропинка на пляж лежит через территорию ресторана «Китаянка» - это по-русски, - хозяин уже пьет утренний кофе и просматривает новости в инете. «Привет» - «привет», привычно-стандартное «как дела». «Здравствуй, товарищ» - это из-под другого угла навеса, где обосновался с первой за сегодняшний день бутылкой пива поляк. Нет уж, товарищи все в Париже и Женеве, поэтому и тебе стандартное «Hi, how are you?».

 

Вода на третью неделю пребывания уже кажется прохладной. Рассказать кому – засмеют, тридцать градусов – прохлада… и все-таки бодрит спросонья. Сегодня – вылазка в Матарам. Загадочный городок, по статистике – 5 тысяч жителей, но основные улицы имеют протяженность более 20 км. Ишь, как нерационально используют землю, голландские архитекторы были бы в шоке.

 

Дорога в Матарам пролегает вдоль пляжа, поэтому чаще извилиста. Сквозь рев Тигры слышу сзади знакомые по России кряки и сирену. Догоняет и обгоняет меня Тойота-Кийянг, - что, и здесь синие ведерки??? Но мигалки я не заметил, - шутишь, приятель? Ну так и мы пошутим – пристроился за ним, здесь, похоже такое не практикуют, - и до Матарама мы долетели за пять минут вместо обычных десяти.

 

На основных перекрестках сегодня стоят ДПС-ники, по случаю католического Рождества, а точнее, его возможных последствий у населения, в виде похмелья и т.п. Гайцы не только регулируют движение, но и проводят текущую профилактику – у меня на глазах согнали с пешеходного перехода скутериста, остановившегося прямо на зебре.

Знаков ничтожно мало. Есть «кирпичи», есть желтые таблички, предупреждающие о пересечении с равнозначной дорогой, на них же обозначается, односторонняя или двухсторонняя улица, по которой вы едете. Запрет обгона – сложное сочетание перечеркнутых черных стрелок на белом фоне внутри красной окружности. Указателей тоже немного. Есть запрет парковки – перечеркнутая английская P. И очень редко – ограничители максимальной скорости – 40. Ограничителей в 20-30 нету нигде, даже на участках с ремонтом дороги. Есть указатели кругового движения, но без обозначения приоритета. Разметка есть везде, но – как уже сказано выше, даже сплошная – не всегда сплошная.

 

В очередной раз приятно удивляешься организованности хаоса на дороге – ездоки на скутерах и редких мотоциклах разворачиваются через сплошную, ездят по встречке, пересекают перекресток на красный – со всех сторон при этом встречают полное понимание и предупредительность. Остальные участники движения при этом вносят коррективы в свою траекторию, чтобы у всех все произошло гладко. Кстати, на красный сигнал светофора прямо нельзя совсем, налево можно всегда, кроме случаев если есть отдельный сектор для поворота налево, направо (движение левостороннее) – только иногда.

[мастер 1677]

Хорошее повествование! Давай осваивай размещение фотографий. ;)

[DIE_hard 2134]

ололо куда пропал? мы переживаем :rolleyes: а то там пади тропические болезни, все дела...

[Hammer 636]

Леха ждемс фоток! пиши исчо!

[Пчел 329]

а то там пади тропические болезни, все дела...

 

о тропических болезнях старюсь не думать... в свое время из Сингапура привез сильную боль в суставах лет этак не несколько... сказали, что это осложнение после инфекции, не читаемой по маркерам средней полосы :(

 

и вообще, вона конкистадоры некую неприличную болезнь привезли в Старый Свет. ну есть такая версия. :blink:

[Пчел 329]

Штрихи.

 

По прошествии времени Тигра проявила свое истинное лицо. Нет, с динамикой все нормально, она соответствует ее кубатуре. Расход – одного бака хватает на 400 км (крузер, ага). Другое дело, что сделана она, видимо, под местных ездоков, и подножки не регулируются. От этого приходится изворачиваться каждый раз при повышении передачи, а во время долгих поездок неимоверно устает опа.

 

Женщины здесь помногу и часто носят грузы на голове. Для этого приспосабливают специальный головной убор в виде ватрушки или бублика. Грузом может быть, например, таз с бельем, корзина с фруктами и т.п. Самый необычный груз такого рода, который я видел – жаровня с горящими углями.

 

Безопасностью на стройках и при ремонте дорог здесь почти не заморачиваются. Ограждения не выставляют, специально ничего не подсвечивают, знаков не ставят. Но всегда есть специально назначенные махальщики, которые простым и проверенным способом – маханием одной или двумя руками – показывают, где и когда объезжать, например, работающий экскаватор или бульдозер. Однако такая простота имеет и оборотную сторону – например, кучи земли на асфальте на неосвещенной улице… пока едешь свои положенные тут в городе 50 км/ч, еще можно маневрировать. Впрочем, после 50-60 ты становишься просто невидимым для местных водителей, так что результат предсказуем.

 

Сознание в толпе скутеров работает по-другому. В России меньше думаешь за того, другого, который едет с тобой в потоке, в экипе и очень быстро. Здесь же, видя, например, маму на скутере с двумя детьми, загодя просчитываешь не только свои и ее маневры, но и ближайших соседей по потоку. И к маневрированию рядом с такими относишься более ответственно – дети, да еще без экипа, невольно заставляют это делать.

 

Отдых для аборигенов – святое, допоздна не работают даже авто (мото) мойки. В 18.00 лавочка на клюшку – и все, приезжайте завтра. Деньги, которые мог бы заплатить запоздалый клиент, уже не интересуют.

Несмотря на обилие бродячих собак, их отстреливают в крайних случаях – так было, например, во время вспышки бешенства на Бали. Но обязательная мера для всех них – стерилизация для сук и кастрация для кобелей. Кобели при этом не теряют боевых качеств – ловят и рвут кошек, постоянно определяются по территории и по главенству, отчего в большинстве своем всегда в шрамах.

 

Ездил в Куту. Это юг острова, надежда и отрада инвесторов из Японии, Аравии и прочих. На полдороге туда – международный аэропорт, о котором так много говорят и на который возлагают много надежд. Издали он кажется более свежим; меня по договоренности пропустили охранники, посмотрел – увы, тишина и запустение. Толкутся какие-то непонятные люди, по окончании смены с территории вывозят на грузовиках работяг, но вселенской стройки нет. Витражи над входом в аэровокзал уже частично побиты; местные утверждают, что есть проблемы с ВПП, якобы – трещина. Чем дальше на юг, к Куте, тем проще нравы. Это выражается и в массовой езде местных без шлемов, и в наличии 6-8 летних детей на скутерах (даже без шлемов, конечно), и в признаках педикулеза у местных (сидят, бывало, двое на пороге дома, один позади другого, и ищут в голове – раз вошка, два вошка…). Кута – красивое место, несколько заливов с белым песком, рисовые чеки, деревни с домиками на сваях. Кстати, материалом для стен таких домиков служат циновки из пальмового листа. А чего еще надо? От косого дождя вполне защитит, - и ладно.

Вокруг острова есть окружная дорога. Проехал примерно четверть окружности, получилось 77 км. Умножаем на 4 (нет, на всякий случай на 5, потому что на восточном побережье есть участки дороги на серпантинах, соответственно путь длиннее), получаем 385 км. То есть весь остров можно объехать вокруг не спеша за день.

 

Кстати о серпантинах. Попался недавно мне «Шумахер» на грузовике – пятитонке, как раз на перевале. Видимо, только еще учится, потому что болтало его по дороге от края до края… Когда его обходил, правее меня была яма в асфальте (да, бывает), еле-еле втиснулся между ним и ямой… В этот момент он опять крутанул руль, - в итоге его кузовом свернуто зеркало. Легко отделался.

 

Сколько мне ни говорили, что тут бензин на наши деньги стоит 16 рублей за литр – не верил, пока сам не проверил. Да, действительно, «премиум» - именно 16 рублей и именно за литр. На автозаправках никуда ходить не надо – у каждого краника стоит специально обученный человек, который сам вставляет-вынимает пистолет, с ним же и расчет. Посему, несмотря на очередь, процесс занимает считанные минуты. Для тех, кто рискует обсохнуть в пути, в деревнях и поселках стоят самодельные витрины с литровыми бутылями, стоит оно при этом ненамного дороже, чем на заправках. Это не бодяжный бензин, это действительно такая услуга – аборигены ездят на станции, заливают топливо в большую канистру, потом расфасовывают в литровые бутыли. И считать удобно, и дотянуть до заправки хватит (большинство мотороллеров – с объемом бака до 5 литров).

[mcBOLSHOY 1330]

хорошо написано... спбо

[Стрекоза 33]

Шибко интересно пишешь! Шли фотки на мыло админам....в своё время я так решала проблему ;)

Тут поступил заказ на "посмотреть одним глазком на тамошних ментов!"=))))) Так что давай уже выкладывай фотографии, хорошь народ томить! :)

[Пчел 329]

Шибко интересно пишешь! Шли фотки на мыло админам....в своё время я так решала проблему ;)

Тут поступил заказ на "посмотреть одним глазком на тамошних ментов!"=))))) Так что давай уже выкладывай фотографии, хорошь народ томить! ;)

 

спасиб :)

 

на яндекс-фотках аккаунт завел, но с моим домашним вай-фаем фотки туда лить ох как долго... так что один только вариант - если через админов, то надо их мыло в студию. ну или в личку :)

[DD59 1056]

спасиб ;)

 

на яндекс-фотках аккаунт завел, но с моим домашним вай-фаем фотки туда лить ох как долго...

Сжимай фотки.

 

Бесплатнаяи при этом простая программа по обработке фотоизображений, в т.ч. по уменьшению. Скачать здесь:

http://www.faststone.org/FSViewerDownload.htm

Чтобы уменьшить фотографию до web-размера. Выбираем фотографию. Выбераем меню Edit – Resize/ Resumple (Правка-Изменение размеров). Указываем требуемый размер в пикселях(можно- Стандарт 800 на 600). Жмем "ok".

[Пчел 329]

Спасибо ДД за подсказку, прога теперь есть, фотки в обработке.

 

а пока...

 

Наши легенды (в каждой из них есть доля легенды, да…).

 

Ни для кого не секрет, что по официальной политике правительства ввоз и/или торговля наркотиками влечет наказание в виде смертной казни. При этом есть определенные места, где на курение смесей власть смотрит сквозь пальцы. Тем не менее, был случай, когда явно укуренного гражданина, с сильными и явными признаками невменяемости, остановивший его дорожный полицейский пристрелил на месте.

 

Все как бы хотят, чтобы на Ломбоке был построен международный аэропорт. Но с другой стороны, сильно похоже, что на такой стройке не могли не попилить. На данный момент строительство аэропорт в весьма вялой стадии, а срок сдачи с 2010 года мягко переехал на 2015. Вот так, не мелочась, сразу на пять лет.

 

Море, как правило, не представляет угрозы для человека днем. Ночью же живность выползает из норок кормиться, в том числе – морские змеи. Они сильно ядовиты – от момента укуса до полного паралича и, соответственно, смерти, - проходит всего около двух минут, но рот у них настолько мал, что человека они могут укусить только, к примеру, в перепонку между пальцами рук или ног, или за ухо. Понятно, что вероятность такого попадания мала. Да, еще ходят слухи про рыбу-зонт, которая, ввинчиваясь в мочеточник, потом делает вот так: «ЧПОК!!!» (раскрывает жаберные пластины), но я об этом стараюсь вообще не думать…

 

В островной системе до настоящего времени сохраняются острова, на которых царят язычество или радикальные ответвления ислама. В таких местах, если мальчик в старшем классе приходит в школу без мачете за поясом, – его засмеют, а радикализм местных правил не выдерживают даже некоторые аборигены, сбегающие с таких островов подальше вместе с семьями.

 

Аборигены, особенно женщины, четко связывают белых с деньгами. Женщины считают счастьем заполучить белого мужчину, не брезгуя помощью колдунов, используя, например, одежду белого мужчины для проведения ритуала по типу вудуистских. Поэтому надо внимательно следить за тем, чтобы не пропадали части одежды, а если стричься в парикмахерских – то подальше от мест постоянного проживания, там, где вас никто не знает.

Заселение острова иностранцами, в том числе инвесторами, уже начиналось долгое время тому назад. Однако аборигены устроили что-то вроде революции, изгнав иностранцев и получив управление их собственностью. Идея провалилась – построенное зарубежными инвесторами пришло в запустение, и теперь они снова потихоньку начинают управлять.

 

***продолжение следует***

[Пчел 329]

первая серия фото

 

http://fotki.yandex.ru/users/korovnikovalex/album/141676/?

 

вчера видел у знакомого - YAMAHA BYSON, 200 сс, в магазине новый стоит 20.300.000 рупий, это 70.708 рублей. непонятно дорого это или нет для РФ.

 

вообще же в этом классе предлагаются еще: HONDA TIGER и SUZUKI PULSAR.

Изменено 13 января, 2011 пользователем Пчел

[SVOY 1005]

Всем привет.

Всё что написано выше Пчелом ЧИСТЕЙШАЯ ПРАВДА. Ибо я тоже тут и убеждаюсь во всем лично.

Добавлю свой автограф:

На фото Я и мой верный конь на 10 дней пребывания в чудесной стране ИНДОНЕЗИЯ "Honda VARIO"

[SVOY 1005]

А вот такой вот пепелац я обнаружил на одном из пляжей:

[Romыch 808]

ё что написано выше Пчелом ЧИСТЕЙШАЯ ПРАВДА.

Да мы сильно то и не сомневались....

На фото Я и мой верный конь ..."Honda VARIO"

Вот так вот, уехали два байкера в буржуазию и вернутся заядлыми скутерастами. :rolleyes:

[Пчел 329]

Вот так вот, уехали два байкера в буржуазию и вернутся заядлыми скутерастами. :)

 

нидаждётесь :( поскольку мой выфер никто не берет, мечта о скутере останется мечтой :rolleyes:

[Dmits 380]

Sodick, слышь, алкобарон) Ты что за самокат выбрал себе? на переднем плане стоит МА-ТА-ЦЫ-КЛ, тебя наепали :rolleyes:

 

зы: чо за мотак кстати?

[Csantippa 571]

Всем привет.

Всё что написано выше Пчелом ЧИСТЕЙШАЯ ПРАВДА. Ибо я тоже тут и убеждаюсь во всем лично.

Добавлю свой автограф:

На фото Я и мой верный конь на 10 дней пребывания в чудесной стране ИНДОНЕЗИЯ "Honda VARIO"

:huh: ореешек :D