Нужна помощь советом - стоит/не стоит брать как 1й байк

[Гуцул 2]

Доброго дня/времени суток господа форумчане, поделитесь мнением мб кто владел иль в данный момент пользует сие тс yamaha dragstar400 или аналог "по внешнему виду". Собственно вот в чем вопрос: хочу взять, оценки окромя того что тупо внешне нравится - никакой, форумы полистал, опять же сколь народа сток и мнений, вопросы:

1. как 1й байк пойдет? да/нет, чуть подробней если не влом;

2. в планах покатушки из города 200 (туда-обратно) км 2-3 раза в неделю по делам в "сезон" ибо авто запарило уже;

3. альтернативу какую глянуть? внешне схожую, бюджет +/- 350-500;

4. где/как ремонт/тех обслуживание, офицЫалы иль гараж? корды плиз последнего;

5. если есть у кого - пощупать руками - ес-но за пЫво/соки/воды;

 

Сорь если боян, тапками сильно не кидать, заранее спасибо, жду ответов, с уважением, Гуцул

Изменено 23 февраля, 2014 пользователем Гуцул

[SLEPOY 1307]

бери Хонда Шадова 750 (на кардане). для начинающего самый идеальный вариант!

рулится очень хорошо и на малых скоростях. в городе нормально в пробках ездить.коробка с двигателем "не убиваемые". 750 кубиков хватит на 1-2 сезона точно.ну а там ,если деньги позволяют больше литра купишь :)

 

из недостатков: бензином заправляться придется каждые 200-250 км(хотя заправки сейчас по дорогам практически везде есть).. на дальние расстояния, больше 450 км не совсем комфортно из-за недостатка мощи у двигателя(хотя я и больше чем на 450 км езжу). максимальная скорость 140 км/час(хотя этого достаточно).

 

про Хонду ВТХ 1300 или 1800. для первого мотоцикла у них много мощи.

 

З.Ы. 400 кубов даже не рассматривай, т.к. хватит в лучшем случае на сезон, потом надо будет брать большую кубатуру.

Да, Леонид, ВТ 750 ему предлагалась, на кардане.

[Chaki 1947]

 

 

дык ты че не знаешь что ли эволюцию мотоциклиста? пару сезонов на 400, потом аккуратно пересаживаемся на 600 на пару сезонов... короче, на 1300 - 1800 можно пересаживаться только после 7-10 лет стажа. мне кажется, эта теория придумана продавцами мотоциклов. 

 

Мне кажется, что эту теорию ты сам придумал, чтобы высмеивать  :)  Я раньше её никогда не слышал.

Заметил, что все советчики, прошедшие свой путь эволюционным путем и севшие сейчас на литр с лишним, ведут себя так, чтобы никому не могла прийти в голову мысль, что все эти великие (о ужас!) когда-то ездили на малокубатурниках. Откуда это в вас, парни? Дело не в желании продать человеку мотоцикл (автор темы имел возможность посидеть на 400, 650, 750 и 1300, все это есть в наличии. Всегда выгодней продать мотоцикл, который вдвое дороже),  а в ответственности за свои советы. 

Про эволюцию в 7-10 лет я не слышал, но считаю, что не стоит стесняться иметь в качестве первого мотоцикла и ебрик,  и тем более чесотку. Хотя бы для того, чтобы в первый сезон определиться с классом мотоцикла вообще. Лично я начинал с 200, знаю таких немало, даже среди отметившихся в этой теме. Автор темы сам выбрал то, что посчитал подходящим по массе и габаритам, своей задницей. 

 

Я, на самом деле, нисколько не иронизирую и не пытаюсь никого подколоть. Просто когда я пересел на 600 после 400 я сразу почувствовал, что зря я в свое время начитался всяких мурзилок по поводу того, что начинать надо с малой кубатуры. Ездить на той же 600 было гораздо легче: переключать передачи нужно гораздо реже, всегда есть запас мощности, сложнее ошибиться с выбором передачи, вес такой же.

По поводу того, что "все равно первый мотоцикл будешь ронять", тоже опровергнуто на собственном опыте. Первый раз упал на 3-м мотоцикле, когда уже пришло ложное чувство, что все можешь держать под контролем. В итоге, я пришел к выводу, чем меньше кубатура, тем мотоцикл как раз таки более опасен и прощает меньше ошибок, особенно на трассе. 

[Quin 91]

З.Ы. 400 кубов даже не рассматривай, т.к. хватит в лучшем случае на сезон, потом надо будет брать большую кубатуру.

А что плохого, что его хватит только на сезон? продать не составит труда потом! лично отъездил сезон на драге 400, в день проезжал больше 700км, хотя и испытывал дискомфорт в недостатке мощности, но о выборе своем нисколько не жалею. На этот сезон уже купил другой мотоцикл

[SLEPOY 1307]

 

Я, на самом деле, нисколько не иронизирую и не пытаюсь никого подколоть. Просто когда я пересел на 600 после 400 я сразу почувствовал, что зря я в свое время начитался всяких мурзилок по поводу того, что начинать надо с малой кубатуры. Ездить на той же 600 было гораздо легче: переключать передачи нужно гораздо реже, всегда есть запас мощности, сложнее ошибиться с выбором передачи, вес такой же.

По поводу того, что "все равно первый мотоцикл будешь ронять", тоже опровергнуто на собственном опыте. Первый раз упал на 3-м мотоцикле, когда уже пришло ложное чувство, что все можешь держать под контролем. В итоге, я пришел к выводу, чем меньше кубатура, тем мотоцикл как раз таки более опасен и прощает меньше ошибок, особенно на трассе. 

 

Вот это замечательный совет. И все бы эти советы выглядели честными, если бы начинались словами " я начинал с 400-ки, но тебе советую сразу литр, а то пожалеешь..."

[LongerSnake 928]

А что плохого, что его хватит только на сезон? продать не составит труда потом! лично отъездил сезон на драге 400, в день проезжал больше 700км, хотя и испытывал дискомфорт в недостатке мощности, но о выборе своем нисколько не жалею. На этот сезон уже купил другой мотоцикл

Ну за не имением сразу денежных средств на большую кубатуру, нужно впулить свой пепелац комунибудь, а для этого надо пустить байку про то как люди на литрах убиваюццо, и что нужно начинать именно с такого как у тебя есть, и кстати он продаётся.

 

кстати, я тоже с 400 начал :-). ИМХО для чопера это вообще мало!

[Quin 91]

 

А что плохого, что его хватит только на сезон? продать не составит труда потом! лично отъездил сезон на драге 400, в день проезжал больше 700км, хотя и испытывал дискомфорт в недостатке мощности, но о выборе своем нисколько не жалею. На этот сезон уже купил другой мотоцикл

Ну за не имением сразу денежных средств на большую кубатуру, нужно впулить свой пепелац комунибудь, а для этого надо пустить байку про то как люди на литрах убиваюццо, и что нужно начинать именно с такого как у тебя есть, и кстати он продаётся.

 

кстати, я тоже с 400 начал :-). ИМХО для чопера это вообще мало!

 

что то мне подсказывает, что это понимание приходит уже после владения этим мотоциклом! Сейчас я тоже понимаю, что 400кубов мало, но тем не менее нисколько не жалею, что начал именно с него

[Пушка 180]

 

Я, на самом деле, нисколько не иронизирую и не пытаюсь никого подколоть. Просто когда я пересел на 600 после 400 я сразу почувствовал, что зря я в свое время начитался всяких мурзилок по поводу того, что начинать надо с малой кубатуры. Ездить на той же 600 было гораздо легче: переключать передачи нужно гораздо реже, всегда есть запас мощности, сложнее ошибиться с выбором передачи, вес такой же.

По поводу того, что "все равно первый мотоцикл будешь ронять", тоже опровергнуто на собственном опыте. Первый раз упал на 3-м мотоцикле, когда уже пришло ложное чувство, что все можешь держать под контролем. В итоге, я пришел к выводу, чем меньше кубатура, тем мотоцикл как раз таки более опасен и прощает меньше ошибок, особенно на трассе. 

 

Вот именно, всё правильно сказал.. Потом ты понял... Без первых ощущений на 400-ке такого мнения у тебя бы не было. А то, что рулиться лучше, запас мощи.., так это может от того что ты по-опытней стал после 400-ки, сразу бы сел на литр, разложился и забыл про свободу дорог...

[Chaki 1947]

 

Вот именно, всё правильно сказал.. Потом ты понял... Без первых ощущений на 400-ке такого мнения у тебя бы не было. А то, что рулиться лучше, запас мощи.., так это может от того что ты по-опытней стал после 400-ки, сразу бы сел на литр, разложился и забыл про свободу дорог...

 

 

Если честно, думаю, ничегошеньки бы не изменилось если бы я сразу сел на литр. Ибо, все ограничители, они в голове.

[Пушка 180]

.... Ибо, все ограничители, они в голове.

 

 

 

Золотые слова!

[Zyryanoff 681]

Как правило малокубатурные больше фигурируют в сводках ДТП.

Вадим а ты сам чего 400 кубов не купил сначало?

[Quin 91]

Как правило малокубатурные больше фигурируют в сводках ДТП.

Вадим а ты сам чего 400 кубов не купил сначало?

Это легко можно объяснить тем, что на малокубаторниках новички ездят)

[SLEPOY 1307]

Как правило малокубатурные больше фигурируют в сводках ДТП.

Вадим а ты сам чего 400 кубов не купил сначало?

Какой ты предсказуемый...

Игорь, а ты вообще читаешь то, что пишут другие люди, с отличной от твоей точкой зрения?

Это я к тому, что даже тот мой пост, который ты успел минусануть, ты до конца не прочитал

Изменено 26 февраля, 2014 пользователем SLEPOY

[Er... 723]

Я видимо девочка и лох. Ездил чуть не всю дорогу на 400 кубах, в том числе на Драге последний год, и чо? Нормальный мотик если не торопится. Двети километров ваще не проблема, впрочем как и 500 и 800. Именоо что бы научится самое то - потом продать легко и за те же деньги. Зато появится понимание какой нужен мотоцикл. Так что я бы на месте автора взял именно драгу 400, а потом как развитие боливар с50/1100 драгу

[Zyryanoff 681]

Я видимо девочка и лох. 

Юра, ну что уж так самокритично то, определись уже кто ты

[Er... 723]

 

Я видимо девочка и лох. 

Юра, ну что уж так самокритично то, определись уже кто ты

 

Дак я пасанов слушаю, мало ли за кого я себя считаю)))

Посоны говорят что 400 чоппер для лошапедов и девочек. 

[Chaki 1947]

 

Посоны говорят что 400 чоппер для лошапедов и девочек. 

 

Именно так   Хотя, вынужден признать, что если ездить только в городе, чисто как средство передвижения из пункта А в пункт Б - сгодится. Про 500-800 км пробеги по трассе, как ты говоришь, это просто жесть. Обгонять фуры, так просто не безопасно на таких пепелацах. А если ты едешь с товарищами куда нибудь на фест, они тебя ждать должны постоянно и ограничивать свою скорость? А если главбух с работы попросит ее по трассе прокатить? :lol:   Да и вообще, словосочетание "400 кубовый чоппер" само по себе звучит нелепо. :)

Изменено 26 февраля, 2014 пользователем Chaki

[Er... 723]

я вообще в городе почти не езжу, у меня 90% пробега на трассе. проезжал на 400 чоппере за сутки почти полторы тыщи, жив здоров, но устал конечно))

Обгонять? Так просто не спеша и думая - вполне успешно. На фесты обычно едут топой, скорость низкая - всегда поспеваю. Главное вредняя скорость ведь. Но так то конечно да, чопперу по ощущениям надо не менее 800. Просто не надо быть категоричным и заявлять что на 400 ваще никак и никуда - это не правда, можно и на дальняки успешно ездить, что я делал многократно.

[MiG 1010]

Я думаю так. Ограничители - они и правда в голове. Но не все. Я даже на 400 сибихе ловил и вобблинг, и пробуксовку на скорости. Все это было ново и страшно. И в целом уж на первый то сезон сибихи точно хватило выше крыши. Да и во второй сезон я не обламывался. Но давайте все же не будем обобщать и сравнивать жопу с пальцем. Драга 400 - это маломощный увалень, на котором и правда страшно будет обгонять фары. Судить по 400-кубовым чопперам о пресловутой "кубатуре 400" в целом - это бред. Они даже с сибихой той же кубатуры с разных планет. Про 400-е спортбайки вообще молчу. Если уж человек зациклен на чоппере, то лучше взять сразу 800 кубов и не забывать о мозге. Если человек просто хочет первый мотоцикл, то лучше взять обычный дорожное кубаторой 400-600 и понять в дальнейшем, куда двигаться дальше. И 400 будет неплохим выбором. Да, я тоже на падал на нем всерьёз. Зато падал на ровном месте по глупости, забыв выставить подножку. Иодин хрен первый мотоцикл - учебная марта. Просто это довольно быстро забывается, и кажется, что с самого начала все знал и умел. P.S. Неудобно с телефона...

[v_sokol 603]

Мне, с моим "стажем",  рано об этом говорить, но все-таки вставлю свои пять копеек)

Я безмерно благодарен Игорю Уральскому и Чаки, благодаря советам которым я отказался от затеи купить чесотку первым мотоциклом. (тема о моем выборе здесь http://moto59.ru/forums/index.php?showtopic=9218) Отсечка или ограничитель действительно должны быть в первую очередь в голове, а не в мощности двигателя. Отъездив за пол сезона 7 тысяч уронил мотоцикл только раз, - не удержал на скорости 3-5км/ч  

Так же на своем скудном опыте могу подтвердить выше изложенное, что 400 кубов на чеппере и 400 кубов даже на дорожнике - это совершенно разные вещи. Даже 750 кубовая Шадовка показалась мне очень скучной и унылой и за неделю я к ней привыкнуть так и не смог..

Считаю, что первым мотоциклом должен быть ликвидный дорожник 400-600 кубов, отъездив на котором сезон, поймешь, куда тебе идти дальше. 

 

А т.к. 400-ки в основном продаются либо убитые. либо несоразмерно кубатуре дорогие, - я бы смотрел куда-нибудь в сторону шестисоткубового Хорнета, тем более бюджет позволяет.

 

PS: На момент выбора мне было 36 лет и 18 лет автомобильного стажа. 18-летнему пацану я б такое не советовал)

Изменено 26 февраля, 2014 пользователем v_sokol

[SLEPOY 1307]

 - я бы смотрел куда-нибудь в сторону шестисоткубового Хорнета, тем более бюджет позволяет.

 

Доброго дня/времени суток господа форумчане, поделитесь мнением мб кто владел иль в данный момент пользует сие тс yamaha dragstar 400 или аналог "по внешнему виду". 

 

[Er... 723]

Вообще конечно надо человека лично узнавать. Потому что всокол на своем тарантасе не грохнулся со своим опытом там где падали куда более опытные и на эндуро-турэндуро))

Если мозги есть ничо страшного в 800-1100 чоперре не вижу. Но дело в том что человеку нужно чотко понять будет ли он вообще ездить, на чем ездить как и где. А вот тут как нельзя лучше подойдет 400, заодно простит многие ошибки.

[v_sokol 603]

 

- я бы смотрел куда-нибудь в сторону шестисоткубового Хорнета, тем более бюджет позволяет.

 

 

 

Доброго дня/времени суток господа форумчане, поделитесь мнением мб кто владел иль в данный момент пользует сие тс yamaha dragstar 400 или аналог "по внешнему виду".

 

Вадим, я ж не спорю, мне бы потрындеть)

Но при росте 190, возрасте 34 года, ну согласись, неправильно в сторону Драги четырехсоткубовой смотреть, ну смешно это. Как минимум шадовка 750...

[Er... 723]

Если бюджет и финансы позволяют то безусловно стоит чо то покубатурнее взять, но если нет, то 400 выход.

[БЛОНДИН 947]

У меня есть знакомый, который перебивется с копейки на копейку! Чтоб Вы примерно представляли его скудные финансовый возможности, скажу что ежемесячный доход составляет от 2 до 5 миллионов! А теперь кульминация! Ему 39.  Он жогает на HONDA shadow 400. Конец! 

Изменено 26 февраля, 2014 пользователем 666blondin

[v_sokol 603]

Если бюджет и финансы позволяют то безусловно стоит чо то покубатурнее взять, но если нет, то 400 выход.

Заметьте, хозяин Драги говорит ;)

Изменено 26 февраля, 2014 пользователем v_sokol