Какой мотоцикл выбрать...

[Dmitry79 0]

День добрый ... "кто подскажет..." Хочу приобрести мотоцикл, навыков вождения нет вообще... думал о Ебрике... но есть проблема - мой рост 188 вес 108 как себя ведет этот мотоцикл с водителем у которого подобные габариты, может быть есть какие-то альтернативы все кроме спортов и чоперов, преимущество эндуро, классика... И где можно купить б/у в Перми за разумную цену на один сезон...

Заранее спасибо...

[Zreitd 23]

Для компактности(?) второй цилиндр повернули и поставили рядом с первым. А фазы, моментные характеристики остались "V-образными"

Придавая характер V...

 

V - это расположение цилиндров. Остальное - херня. И не надо нам тут лишнего придумывать. Юпитер тоже наверно вэобразный?)))))))

Из википедии тогда уж: "V-образные с расположением цилиндров под углом (при расположении цилиндров под углом 180 двигатель называется двигателем с противолежащими цилиндрами, или оппозитным)"

[Chaki 1947]

Игорь, не драматизируй....

для первого сезона "чесотка" самое оно!

 

Для молодого организма с мозгами, шестисотка "самое оно", даже в качестве первого моцика. Не зря это самая популярная кубатура в Европе. Для города 400-ки "за глаза". Но на трассе, на ней все же не "айс". В какой то степени, она даже опасней шестисотоки, например, при обгонах. После 120 ускорение довольно вялое. А на скоростях до 100 км/ч особой разницы я не заметил.

[Zreitd 23]

Для молодого организма с мозгами, шестисотка "самое оно", даже в качестве первого моцика. Не зря это самая популярная кубатура в Европе. Для города 400-ки "за глаза". Но на трассе, на ней все же не "айс". В какой то степени, она даже опасней шестисотоки, например, при обгонах. После 120 ускорение довольно вялое. А на скоростях до 100 км/ч особой разницы я не заметил.

Дак не надо обгонять после 120 того, кто тебе сопротивляется)))

 

В правильных руках на 400 всё хорошо, люди и далеко на них ездят отлично.

Изменено 27 октября, 2011 пользователем Zreitd

[Денис_ 179]

RF 400 спорт турист

в каком месте у рф-ки приставка спорт? :lol:

 

Попробую Вам намекнуть, Вы, это наверняка знаете - "большой взрыв".

P.S. dimag - браво!

big bang - как на р1 10-го года :)

 

Для молодого организма с мозгами, шестисотка "самое оно", даже в качестве первого моцика.

кубатура в абсолютном выражении - показатель мало о чем говорящий.

почему у 636-й нинзи 140 кобыл, столько же, сколько у FJR1300, который в 2 раза объемней? просто 600-ку надо крутить, а объемный мот не надо.

все дело в том, что мало кто здесь даже чесотку используют полностью (ускорения со светофора с выкручиванием первой передачи не в счет). чтобы ездить "в отсечке", нужен хороший асфальт и пр в городе или трек.

 

дальнобой, да. здесь очень многое сказывается на комфорте, а комфорт определяет количество времени, которое можно просидеть в седле.

 

кубатура у нас - только понт. вот нафига в Перми такой мотоцикл, как ВТР или ТЛ? по-сути, бестолковые мотоциклы, а покупаются из-за имиджа "злобного" мотика и звука. не в обиду..

 

П.с.: я бы для города и 500 км за пределы взял ту же сибиху, если из дорожных. дешево и сердито.

[Денис_ 179]

-

Изменено 27 октября, 2011 пользователем Duha

[KYBORG 53]

Придавая характер V...

 

V - это расположение цилиндров. Остальное - херня. И не надо нам тут лишнего придумывать. Юпитер тоже наверно вэобразный?)))))))

Из википедии тогда уж: "V-образные с расположением цилиндров под углом (при расположении цилиндров под углом 180 двигатель называется двигателем с противолежащими цилиндрами, или оппозитным)"

 

Посмотри в иенете углы поворота коленвала между рабочими тактами цилиндров и поймешь в чем суть... например в рядной двойке (4 такта - ока, TDM 850 - 1. Поршни поднимаются и опускаются одновременно) это 360 град., в оппозитной двойке тоже 360 град. в двухтактной рядной двойке 180 град. ( как в рядной четырех тактной четверке), V-twin ( развал 90 град) имеет углы 90 и 270 град т.е. не синусоидальную характеристику...

 

 

Ни кто не называл TDM V- образником, но по углам рабочего хода он ни кто иной как V-образник ( TDM 850-2 и 900).

 

 

Оковскую рядную двойку тоже называют оппозитной по углам. такие двигатели используют только в ситуациях экономии пространства, такие двигатели не сбалансированны по моментам коленвала...

[dimag 3967]

V - это расположение цилиндров.

Ну и характерные для этого расположения временнЫе интервалы между фазами и графики момента/мощности, видимо, более "удобные" для использования в широком диапазоне оборотов, чем у рядного двигателя.

Остальное - херня. И не надо нам тут лишнего придумывать. Юпитер тоже наверно вэобразный?)))))))

Звисит от того, как у него двигаются поршни (вверх-вниз - не считается). ;)

[KYBORG 53]

...Юпитер тоже наверно вэобразный?)))))))

...

 

Шутку оценил, поржал =)

[Белый волк 2]

Хочу V образный Юпитер! :)))

[Zreitd 23]

Хочу V образный Юпитер! :)))

Такой мелькал на сноудогс несколько лет назад. Точнее двиг от него!

 

 

 

 

Вроде всё правильно сказал!

[Partyzan 15]

в противоречие этого

"V-образные с расположением цилиндров под углом (при расположении цилиндров под углом 180 двигатель называется двигателем с противолежащими цилиндрами, или оппозитным)"

но исодя из следующего

например в рядной двойке (4 такта - ока, TDM 850 - 1. Поршни поднимаются и опускаются одновременно) это 360 град., в оппозитной двойке тоже 360 град. в двухтактной рядной двойке 180 град. ( как в рядной четырех тактной четверке), V-twin ( развал 90 град) имеет углы 90 и 270 град т.е. не синусоидальную характеристику...

 

Оковскую рядную двойку тоже называют оппозитной по углам.

получается что Юпитер - ОППОЗИТ :rolleyes:

[Zreitd 23]

в противоречие этого

 

но исодя из следующего

 

получается что Юпитер - ОППОЗИТ :rolleyes:

А то)))) Представляешь Паша на чем мы ездили? А сейчас на чем? Я - нет :)

 

 

Верить рекламе нельзя

Изменено 27 октября, 2011 пользователем Zreitd

[Partyzan 15]

 

Верить рекламе нельзя

вот-вот!!! то-то и оно

[Белый волк 2]

А то)))) Представляешь Паша на чем мы ездили? А сейчас на чем? Я - нет :)

 

 

Верить рекламе нельзя

хочу литровый В-образный Юпитер!!! :)))

[H@V 0]

Скажите плз кто покупал технику через motobunker? Как впечатления? А если мото приходит зимой, как его забрать с поезда и отвезти к месту зимовки? Может есть у кого опыт?

P.S. Извиняйте если не в той теме задал вопрос...

[dimag 3967]

А если мото приходит зимой, как его забрать с поезда и отвезти к месту зимовки? Может есть у кого опыт?

1. Весь разобрать и утащить в полиэтиленовых пакетах

2. Частично разобрать и утащить на санках

3. Не разбирать и увезти на прицепе

4. Завести и уехать

 

B)

[Алексий 391]

 

4. Завести и уехать

 

B)

 

Прямо в сугроб?

[H@V 0]

3. Не разбирать и увезти на прицепе

В Перми есть мотоэвакуаторы? Телефончик не подскажите?

[Алексий 391]

Газель грузовая тебе в помощь. Чтоб из вагона вытащить надо человека четыре хотя бы. И грузчика с тележкой.

Изменено 28 октября, 2011 пользователем Алексий

[H@V 0]

В 4м его реально запихать в газель в упаковке? Или желательно распаковать сразу чтобы убедится в целости, опять же распакованный везти в газели не айс... Вот смотрел отзывы о МотоБункере вроде ответственный продавец и цены там ппц как сладкие, хотел бы пообщаться с кем нить из Перми по процедуре покупки.

[SLEPOY 1307]

В 4м его реально запихать в газель в упаковке? Или желательно распаковать сразу чтобы убедится в целости, опять же распакованный везти в газели не айс... Вот смотрел отзывы о МотоБункере вроде ответственный продавец и цены там ппц как сладкие, хотел бы пообщаться с кем нить из Перми по процедуре покупки.

 

 

В обрешетке реально и втроем. Без обрешетки сложно не только укрепить в кузове, но и поднимать. Насчет сладких цен есть прекрасная поговорка про бесплатный сыр, так что можно купить восстановленную технику со свалки. Лучше всего руководствоваться аукционными оценками - они как правило не врут.

[H@V 0]

Мото в мотобункере не аукционные в этом и проблема... Но есть возможность осмотреть мот перед покупкой спецом из Владика (Sonik-Moto очень давно этим занимаются и за 2килорубля полностью осматривают и проверяют мот).

Выбрал вот этот мот, то что пробег скрученный я даже не сомневаюсь, интересно узнать точный год выпуска. Скоро продавец должен прислать его подробные фотки.

 

P.S. Тут в инете нашел что движки SV400 страдают не только от езды без масла(ну и на заднем колесе), но и просто если их постоянно крутить выше 10 тыщ, правда нет?

Изменено 28 октября, 2011 пользователем H@V

[Chaki 1947]

Мото в мотобункере не аукционные в этом и проблема... Но есть возможность осмотреть мот перед покупкой спецом из Владика (Sonik-Moto очень давно этим занимаются и за 2килорубля полностью осматривают и проверяют мот).

Выбрал вот этот мот, то что пробег скрученный я даже не сомневаюсь, интересно узнать точный год выпуска. Скоро продавец должен прислать его подробные фотки.

 

P.S. Тут в инете нашел что движки SV400 страдают не только от езды без масла(ну и на заднем колесе), но и просто если их постоянно крутить выше 10 тыщ, правда нет?

 

Ну во первых, пробег вряд ли скрученный, тем более что одометр там ж/к. Почти 20 тысяч для мотика 2004г.в. это не так уж и мало. Во вторых цена во Владике этого мота - почти 130 рублей, плюс доставка рублей 10. Итого - покупаем, даже не глядя, малоликвидную чесотку за 140 рублей.Заэти деньги даже в Перми можно купить SV650, если так уж хочется эсвэху. Плюсом ты потратишь деньги на комиссию за перевод, за осмотр мотика Соником (который вечно занятой и порой хрен до него достутишься).

[H@V 0]

Ну не вижу я адекватных цен в Перми, либо завышены, либо аппараты годов 90-95. А хочется мото(спорт-тур, а лучше дорожник с ветрозащитой) годов эдак 2000ных до 150 тыр.

[KYBORG 53]

*ак еще страницу не заметил...

Изменено 28 октября, 2011 пользователем Евгений Юрьевич